就任百日之後到今天 涂市長的新問題!! - 嘉義

※ 引述《sunbox1019 (黑暗希望 (上士 2536次))》之銘言：
: 問題的應該不在塑像倒不倒 而是你是否能過得更好 ..
: 幾個涂市長上任之後的問題:
: 1. 文化路某影城工地的鷹架發生倒塌 ..
: 建商默默的扶好接著施工 然後市政府的反應居然是:
: 都發發公文提醒業者要加強注意工地公安，目前不會做成懲處...
: 台北鷹架倒下來是市府秘書長主持 勞動檢查處等單位盯死建商
: 難道要跟台中一樣死人了才算嚴重 才要處理??
: 處理鐵條要發LINE 發新聞稿 .. 處理鷹架還要貼郵票!!
: 你騎車經過國華街 文化路的工地時 難道不會膽戰心驚嗎??

這個真的很有問題
該開罰就開罰 該盯緊就要盯緊

: 2. 火車站前的公車問題 ..
: 交通樞紐 是設定後站 歷經2任市長(民進黨陳市長/國民黨黃市長)
: 規畫跟執行 .. 終極目標是讓公車統一在後站轉運 解決站前的交通亂象
: 甚至市府還跟縣府打官司..
: 現在 官司贏了 結果涂市長一句 我們要和嘉義縣好好相處唷~ 全盤推翻!!
: 於是嘉義縣公車前站不用搬 繼續爽爽在那邊 火車站前的交通亂象 無法改善..
: 後站轉運站繼續落寞..
: 更別提 被嘉義縣公車狠狠打一巴掌的市區公車路線問題..
: 還有到目前為止 還不知道該怎麼解決的垂楊路公車站牌問題..
: 如果誰執政 誰負責 .. 甚至這些新產生的問題 都是在新市長任內才產生的..
: 如果他做不好 難道只是因為顏色正確 就不能批評嗎?? 那只能說遺憾了!!

這個我倒是覺得公車塞到後站不見得好

你提到站前的交通亂象

一方面 集中以後搞不好更亂
我在台北工作多年 我覺得台北轉運站就是一個很好的"失敗案例"
常常在尖峰時刻車子塞在站體裡面
半年的新竹台北通勤 每次都看到轉運站還要超久才能下車
晚上下班要我都搭豪泰回新竹
周五或連續假日前一天 常常聽豪泰的人看著排很長的隊伍說
"車子已經到了 又是卡在樓下 唉"

集中以後沒有理想的動線規劃 才真的會更塞
嘉義後站我現在常去 (我現在每個月要去轉運站搭三四次車以上)
動線上能否適合吃下所有公車 個人覺得有點疑慮

另一方面 改到後站以後 因為現有路線 公車會往前站跑
這樣會加大陸橋的流量 也不會減少前站的交通承載量吧
嘉義縣公車蠻多路線是沿著中山路往公明路
然後在吳鳳路左轉/右轉
除非要重新規畫公車停靠站
不然應該不會減輕前站的交通狀況
反而可能加重火車站周圍的運輸壓力

我真的不知道有沒有完整的新路線規畫
不過真要整併 肯定要有才行

第三 其他地方公車首站在路邊 常有阻礙交通之虞
所以才更迫切需要一個站體容納公車
而嘉義站前公車站其實是有站體的
所以感覺起來整併的需求並不大

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