尖凸車道屏 變爆胎兇手 - 台北中山區

自由時報

曾鴻儒 報導


道路設施成為車輛殺手！許多道路受限空間，以「車道屏」取代安全島，但車輛一旦輾壓

反而會重創輪胎，不少苦主抨擊政府設置的車道屏，根本是車輪的「隱形殺手」；交通部

則強調，車道屏功能屬分隔設施，車輛其實不該輾壓，但受限於車流擁擠的現實，縣市政

府也可重新評估設置需求。


七公分高 比輪胎下緣還高


車道屏又稱「隔道堤」，多為金屬打造，根據「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定，

車道屏高度不得超過七．五公分，主要功能是做為分隔設施，在槽化線、近障礙物線附近

較為常見。有網友實際測量，發現車道屏高度多約在七公分左右，比一般輪胎下緣高度還

高。


由於車道屏正面的角度接近直角，非常尖銳且堅固，不少民眾的車輛都吃過苦頭，近期網

路上討論車道屏的文章，都有一堆苦主開罵。


通常機車不小心輾壓到車道屏，很容易「犁田」而車毀人傷。汽車如不慎輾壓車道屏，較

嚴重者會直接爆胎，沒有爆胎者，輪胎變形成「腫瘤」、「大小奶」，即俗稱的「膨龜」

，駕駛如不知道輪胎已受創，恐種下肇事禍根，危害不下於直接爆胎。


輕則膨龜 恐種下肇事禍根


汽車修理廠業者莊桂鴻指出，車輛輾壓車道屏而導致輪胎受損的案例相當多，一百輛更換

輪胎的車輛中，至少約有三至五輛都是因為輾壓到車道屏而爆胎或「膨龜」。他指出，車

輛時速達五、六十公里，壓到超過五公分的突出物或坑洞，輪胎就可能受損，動輒七、八

公分的車道屏，對輪胎的危害確實相當大。


交通部路政司官員指出，槽化線的功能是區隔車道，近障礙物線則是提醒用路人即將接近

障礙物（如橋墩），為了避免駕駛人走錯車道、撞上障礙物，車道屏需有一定高度，才能

及時提醒用路人。


交部：地方可重估設置需求


官員指出，根據「道路交通安全規則」規定，槽化線、近障礙物線，都禁止車輛行駛或停

車，車輛會輾壓過車道屏，基本上已經構成違規；不過，官員也認為，部分市區道路設置

車道屏，在車流交織頻繁下，民眾輾壓機會提高，地方政府可重新評估設置需求。



http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090407/78/1hdqx.html

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