http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/24/today-life13.htm
2011-2-24
小黃公車化共乘 可開發路線送審
〔記者李文儀／台北報導〕為解決計程車高達六成五的空車率，交通部將
修法推動計程車共乘營運，比照公車客運路線，開放業者提出「路線共乘」，
以固定車輛數、上下客地點、營業時間等行駛載客，另有不特定路線在共
乘站上下車的「區域共乘」。
計程車駕駛員工會全國聯合會理事長王清正表示，共乘推動多年，會成
功的就是那幾個特殊地點，其他都會失敗啦！路線共乘不應只是起訖點上
下客，而應「公車化」，沿固定路線設站上下客，並由政府比照公車補助，
才是真的環保又省錢。逢甲大學運輸管理系副教授李克聰認為，還有一種
預約共乘也應納入法規管理，讓乘客可透過服務平台媒合。
交通部路政司昨天下午邀集縣市政府、計程車代表等開會研商後指出，
目前全台約有八萬七千輛計程車，占五萬多輛的大台北地區，時間空車率
約六十五％，即每一百分鐘有六十五分鐘沒客人，為開創計程車產業的新
市場，而將試辦多年的共乘營運法制化。
汽車運輸業管理規則修正草案中，將共乘營業分為路線及區域兩種，路
線共乘是指在核定路線上設置共乘站；區域共乘則是不特定路線，核定區
域內都可設共乘站。
草案中開放計程車業者自行規劃路線提出營運計畫書，三年為期。路政
司指出，共乘費率應載明跳表、全車及不同載客人數時的收費，不會全國
統一訂定，而由地方政府審查核定，但總收費比跳表費率高一點應屬合理。
--
如果真的推動立法成功，基隆應該是很適合來推這個的
但……基隆的小黃……會去提案申請嗎？ @@a
而且，除非到時候有多家業者可選，不然也可能會變成壟斷市場
如果真的推成了，費率部分……只希望不要跟現行狀況差 (貴) 太多
之前就有聽司機講過，有靠行 (車頂掛ＸＸ車隊) 的就會收得貴些
以 [火車站--女中] 為例，靠行的收30，跑單幫的只收25
而且靠行的那群，過了 23:30還要另外再多收 5元，超坑的…… = =
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║￣﹀￣ ￣▽￣ ▄ ▇△▇ ≧﹏≦b ￣︶￣y ￣–￣ 皿 ║
║ 新奇 溫馨 誇張 難過 實用 高興 無聊 生氣 ║
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小黃公車化共乘 可開發路線送審
〔記者李文儀／台北報導〕為解決計程車高達六成五的空車率，交通部將
修法推動計程車共乘營運，比照公車客運路線，開放業者提出「路線共乘」，
以固定車輛數、上下客地點、營業時間等行駛載客，另有不特定路線在共
乘站上下車的「區域共乘」。
計程車駕駛員工會全國聯合會理事長王清正表示，共乘推動多年，會成
功的就是那幾個特殊地點，其他都會失敗啦！路線共乘不應只是起訖點上
下客，而應「公車化」，沿固定路線設站上下客，並由政府比照公車補助，
才是真的環保又省錢。逢甲大學運輸管理系副教授李克聰認為，還有一種
預約共乘也應納入法規管理，讓乘客可透過服務平台媒合。
交通部路政司昨天下午邀集縣市政府、計程車代表等開會研商後指出，
目前全台約有八萬七千輛計程車，占五萬多輛的大台北地區，時間空車率
約六十五％，即每一百分鐘有六十五分鐘沒客人，為開創計程車產業的新
市場，而將試辦多年的共乘營運法制化。
汽車運輸業管理規則修正草案中，將共乘營業分為路線及區域兩種，路
線共乘是指在核定路線上設置共乘站；區域共乘則是不特定路線，核定區
域內都可設共乘站。
草案中開放計程車業者自行規劃路線提出營運計畫書，三年為期。路政
司指出，共乘費率應載明跳表、全車及不同載客人數時的收費，不會全國
統一訂定，而由地方政府審查核定，但總收費比跳表費率高一點應屬合理。
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如果真的推動立法成功，基隆應該是很適合來推這個的
但……基隆的小黃……會去提案申請嗎？ @@a
而且，除非到時候有多家業者可選，不然也可能會變成壟斷市場
如果真的推成了，費率部分……只希望不要跟現行狀況差 (貴) 太多
之前就有聽司機講過，有靠行 (車頂掛ＸＸ車隊) 的就會收得貴些
以 [火車站--女中] 為例，靠行的收30，跑單幫的只收25
而且靠行的那群，過了 23:30還要另外再多收 5元，超坑的…… = =
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