小英訪汐止 喊出捷運延伸 - 汐止
By Ivy
at 2011-11-01T23:32
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1EhsiEvJ ]
作者: kudo070125 (工藤) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 小英訪汐止 喊出捷運延伸
時間: Tue Nov 1 11:44:11 2011
好吧既然無論如何都要捷運(特別是連接板南線)
這裡幫忙開了幾個"政見"參考參考XD
方案一 汐止輕軌
http://images.plurk.com/18a410607b8e144f61ffdec3c97effae.jpg
從南港展覽館站開始往東經台五線,過中興路口後分成兩邊
北邊沿台鐵經樟樹灣、汐科,再沿台五甲線進市區,台鐵汐止站
最後止於建成路口
南邊沿新台五路經東方科學園區、區公所,止於水碓街口
至於南港展覽館以西還能一路延伸到松山站,把這一段缺補起來。
好處是同時滿足要捷運往板南線和松山線的需要,蓋一條全新的路廊也沒有延伸的問題
只是這怎麼看都跟現有的公車相去不遠,台鐵那幾站捷運化的也不需要了
砸錢蓋的結果可能跟用公車的效果相去不遠
方案二 直通運轉
http://images.plurk.com/e536186188dda9428675440ebd873828.jpg
如果台鐵跟捷運早一點來玩日本那一套,那汐止早就有現成的捷運可以用了
從松山跟南港直通運轉至汐止,這樣一來汐止不但能經由台鐵直達基隆、桃園、新竹
還能直搗捷運到市政府、東區、南京東路、西門、公館。。。。
而且未來北宜直鐵通車後,基隆南港間列車量減少後,就能把容量給捷運直通
要捷運直通到基隆,甚至瑞芳、福隆都沒問題 馬上讓新北市從東到西都有捷運
當然,在捷運跟台鐵勢不兩立,軌道無互通的情況下。這一切都是不可能的。
方案三 汐止線改道
http://images.plurk.com/c52e94e1d7ade547e8ae22bc6b6eff39.jpg
民汐線已經在推動的情況之下,不如就直接把這條線作點修正,順便解決幾個轉乘問題
民生東西路如果被認為運量不夠多,那就直接砍掉,路線在舊宗與南北線交會轉南
連接松山、永春、象山等站,野心大一點可以再穿越信義快直搗深坑
一方面滿足汐止直達信義區(或轉乘板南線到東區)的需求
一方面又解決南北線不能轉乘松山線和信義線的問題,一舉兩得。
只是這樣一來路徑變得相當曲折,無論去松山或市政府,可能都沒有比搭台鐵來得快
加上要從綠藍紅三線中再插入一條縱向的線(還要穿越台鐵松山站),難度絕對不低
--
結論
搭公車轉捷運好像是現有最經濟最直接的方法...(免花大錢建設
--
作者: kudo070125 (工藤) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 小英訪汐止 喊出捷運延伸
時間: Tue Nov 1 11:44:11 2011
好吧既然無論如何都要捷運(特別是連接板南線)
這裡幫忙開了幾個"政見"參考參考XD
方案一 汐止輕軌
http://images.plurk.com/18a410607b8e144f61ffdec3c97effae.jpg
從南港展覽館站開始往東經台五線,過中興路口後分成兩邊
北邊沿台鐵經樟樹灣、汐科,再沿台五甲線進市區,台鐵汐止站
最後止於建成路口
南邊沿新台五路經東方科學園區、區公所,止於水碓街口
至於南港展覽館以西還能一路延伸到松山站,把這一段缺補起來。
好處是同時滿足要捷運往板南線和松山線的需要,蓋一條全新的路廊也沒有延伸的問題
只是這怎麼看都跟現有的公車相去不遠,台鐵那幾站捷運化的也不需要了
砸錢蓋的結果可能跟用公車的效果相去不遠
方案二 直通運轉
http://images.plurk.com/e536186188dda9428675440ebd873828.jpg
如果台鐵跟捷運早一點來玩日本那一套,那汐止早就有現成的捷運可以用了
從松山跟南港直通運轉至汐止,這樣一來汐止不但能經由台鐵直達基隆、桃園、新竹
還能直搗捷運到市政府、東區、南京東路、西門、公館。。。。
而且未來北宜直鐵通車後,基隆南港間列車量減少後,就能把容量給捷運直通
要捷運直通到基隆,甚至瑞芳、福隆都沒問題 馬上讓新北市從東到西都有捷運
當然,在捷運跟台鐵勢不兩立,軌道無互通的情況下。這一切都是不可能的。
方案三 汐止線改道
http://images.plurk.com/c52e94e1d7ade547e8ae22bc6b6eff39.jpg
民汐線已經在推動的情況之下,不如就直接把這條線作點修正,順便解決幾個轉乘問題
民生東西路如果被認為運量不夠多,那就直接砍掉,路線在舊宗與南北線交會轉南
連接松山、永春、象山等站,野心大一點可以再穿越信義快直搗深坑
一方面滿足汐止直達信義區(或轉乘板南線到東區)的需求
一方面又解決南北線不能轉乘松山線和信義線的問題,一舉兩得。
只是這樣一來路徑變得相當曲折,無論去松山或市政府,可能都沒有比搭台鐵來得快
加上要從綠藍紅三線中再插入一條縱向的線(還要穿越台鐵松山站),難度絕對不低
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結論
搭公車轉捷運好像是現有最經濟最直接的方法...(免花大錢建設
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