專訪南投縣長候選人蔡培慧：力推南投 - 南投

純粹就軌道運輸這塊來聊
南投需要的不是把中捷拉來南投
需要的是鐵路

捷運系統拉太長=毀掉「捷」這個字

讓台鐵當主幹流量
各自站點再輻射出去大眾運輸路網

南投不是不能有捷運或輕軌運輸
而是應該侷限幅員在南投部分
頂多延伸到霧峰
而台中捷運也是到霧峰

霧峰站點定位應該是類似板南線和三鶯線的頂埔站

從以前的餅到現在的餅
一個是藍線到南投
一個是橘線到南投

不論哪個都是太長

你們能想像從南港展覽館開到鶯歌桃園？

台中港到南投或者清泉崗到南投
都拉太長了

所以南投的軌道運輸理想值應該是台鐵拉一條南投線
不過中火附近也很飽和很難再拉線
理想值兩個點
一個是精武車站下面東光園路往下拉
整條綠園道可能砍一半

一個是大慶車站往文心南路中高架往下拉

途徑霧峰草屯南投名間接入濁水站
源泉站之前要拉一條往下接

草屯中興南投再強化橫向運輸

說到橫向運輸
前篇有人提到鬍子強的brt
Brt沒錯
錯的有兩個
1、胡在還沒好之前上架
2、林接任後放推
藍線brt做為培養客源提升自償率的工具
要強化的是中港路縱貫運量
理應讓中港路只跑brt和國道客運
強化橫向市公車路線

胡時代有整合一些路線
不過還是有少數幾條線再跑
理想值是只有brt在中港路
這樣也不會有公車去擠慢車道

甚至極端點我覺得應該強化國道轉乘在朝馬
台中火車站這邊的國道客運和brt結合優惠轉乘

林上任之後brt不續推
車道轉公車專用道
中港路公車線又多畫好幾條
自然往慢車道擠

盧上之後也是放推，中港路只能慢慢等藍線了

鐵路運輸這種長期建設
在政黨輪替下都很好笑啦
前幾天打盧設九張犁站運量低
那邊是2004年就核定的站體


回到南投的軌道運輸
真的比起拉捷運來南投
不如台鐵多一條山線

這樣西部幹線就變成

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這樣
也更方便調度


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