宜蘭鐵路高架化原則通過 總經費252.09 - 宜蘭

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宜蘭鐵路高架化原則通過 總經費252.09億、將新增1站


https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2969525

2019-11-06 18:11

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部今天召開宜蘭鐵路高架化可行性評估審查會議,交通部
政務次長黃玉霖說,審查後確認該案原則可行,有條件通過,但宜蘭縣政府尚未與台鐵局
就5個車站開發計畫達成共識,所以,審查委員會要求雙方要達成共識後,再修訂相關計
畫內容,由鐵道局與台鐵局確認後就可報行政院。

宜蘭鐵路高架宜蘭至羅東段計畫範圍,全長約16.1公里,總經費約252.09億元、自償率約
3.86%,範圍內已竣工的高架鐵路長約3.7公里(校舍路以南至蘭陽溪),將以全線原地
高架方式進行。

宜蘭鐵路高架化案跨越宜蘭市、五結鄉及羅東鎮三行政區,會將宜蘭、二結、中里、羅東
等4站高架化,並新增1處縣政中心站;完成高架化後可消除目前現有9處平交道,解決列
車通過等候時間及減少交通瓶頸與安全事故,並消除前後站生活圈與交通阻隔,平衡鐵路
東西城鄉發展,提高土地使用效率,形構大眾運輸導向土地發展模式。

黃玉霖說,交通部這1年來基於都市發展、場站開發等,已主動找彰化縣政府、嘉義縣政
府、新竹縣政府、桃園市政府等單位研商,由台鐵與縣市政府先就立體化計畫場站開發進
行磋商,再審查前解決很多問題後計畫才會推動比較順利。這次宜蘭鐵路高架化計畫,委
員會是期待宜蘭縣府可更積極來跟台鐵局研商都市發展與場站開發,才能提高整個計劃經
濟效益。

至於自償率方面,黃玉霖說,目前仍是依原定辦法進行審查,宜蘭縣府代表有表達已取得
議會同意,相關經費可配合該計畫。

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確定消除九處平交道。宜蘭二結中里羅東高架化,並新增縣政中心站。

不過宜蘭火車站應該會跟高鐵一起討論吧.......

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All Comments

Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-11-12
新增縣政中心然後直接規劃雙鐵共構大型車站也很好
Zora avatarZora2019-11-16
終於
Jake avatarJake2019-11-19
宜蘭到羅東,這樣東港橋還要拆嗎
Poppy avatarPoppy2019-11-23
羅東火車站應該整個要打掉重蓋
Eartha avatarEartha2019-11-27
高鐵站 放在市郊比較好吧
Edith avatarEdith2019-12-01
未來高鐵站有可能設在新的「縣政中心站」吧?
Mia avatarMia2019-12-05
但高鐵就算現在立刻定案,也是十幾年後才會通車。
更何況是遙遙無期的評估再評估。
Steve avatarSteve2019-12-09
宜蘭站就高架 東港陸橋不拆是要鐵路原地爬升膩?
Harry avatarHarry2019-12-12
羅東火車站可以蓋新的了
Thomas avatarThomas2019-12-16
高鐵站應該還是在宜蘭車站的機率比較大
Jessica avatarJessica2019-12-20
到這邊應該不會再有反覆了吧?
Robert avatarRobert2019-12-24
希望羅東火車站翻新
Caroline avatarCaroline2019-12-28
記得車站要多一條軌道,不然會跟台中市一樣,都擠在一
起,班次很難排。
Freda avatarFreda2020-01-01
ilanese 居然沒有噓說是民進黨騙選票? (驚)
Linda avatarLinda2020-01-04
依照高鐵在西部開發的經驗來看,應該是在縣政中心站共構
Andrew avatarAndrew2020-01-08
比較有可能,宜蘭羅東兩站的腹地取得成本都太高了,更枉
論鐵道沿線的土地都要另外再徵收擴寬做高鐵軌道
Charlotte avatarCharlotte2020-01-12
以及還有高鐵列車經過的噪音問題,較可行應該是縣政中心
Ophelia avatarOphelia2020-01-16
對生活區干擾最小、土地取得成本較低、轉乘宜蘭市羅東鎮
都方便。另外過去高鐵在西部設站都肩負帶動站體周圍發展
Puput avatarPuput2020-01-20
的使命,歸納下來應該是縣政中心站共構可能性比較大
Mason avatarMason2020-01-23
高鐵就沒有定案,一直是評估再評估個幾年啦!下次選舉再
來炒一次。
Kama avatarKama2020-01-27
OPPO當立委八年,能爭取鐵路高架化建設通過,也不錯了。
Frederic avatarFrederic2020-01-31
未來應該還是民進黨執政,希望四年內鐵路高架化可正式動
工,不要再拖下去了。
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-02-04
Necoo avatarNecoo2020-02-08
「鐵路高架化」請將高鐵方案也納入。
Ula avatarUla2020-02-12
房價再次起飛 XD
Edith avatarEdith2020-02-15
宜蘭後站土地那塊基本上當高鐵站是夠用,羅東就真的沒什
麼面積大的土地了
Valerie avatarValerie2020-02-19
至於列車噪音問題,不管蓋宜蘭還是縣政中心都勢必會經過
宜蘭市
噪音問題不管蓋哪都有,不會因為蓋縣政中心,宜蘭市就沒
噪音
Caitlin avatarCaitlin2020-02-23
更何況要擔心噪音問題,先擔心台鐵高架後的噪音問題比較
優先
Carol avatarCarol2020-02-27
高鐵真的蓋在宜蘭站就好,縣政中心根本沒辦法讓花東
旅客轉乘
Rae avatarRae2020-03-02
然後要蓋幾年?
Ida avatarIda2020-03-06
現有的羅東站動線真的很不好,希望有新的設計。
Puput avatarPuput2020-03-09
宜蘭後站周邊的地認真要一定有 成本不高
Victoria avatarVictoria2020-03-13
要延到縣府的話麻煩宜蘭站的對號車也移過去
Agnes avatarAgnes2020-03-17
原宜蘭站當通勤站就好
Iris avatarIris2020-03-21
會說高鐵站往南牽是不經大腦思考的人,凡事三思而後
行,高鐵能取代直鐵有兩個訴求:一、設市區減少耕地
消失,維持農地農用,避免土地炒作;二、鐵路共構能
提升轉運效率。因此高鐵站一定設普悠瑪、大魯閣會停
的站,否則不能發揮轉運效率,一旦高鐵站南遷,太魯
閣、普悠瑪也會往南停靠,宜蘭站矮化成二等站,連帶
客運轉運站、市區公車站也要南遷,工程浩大。
Selena avatarSelena2020-03-25
後站林務局那塊地不小啊 為啥一直說宜蘭站沒腹地…
Eartha avatarEartha2020-03-28
因為有些人看的不是車站用地 是炒房用地
Charlotte avatarCharlotte2020-04-01
羅東地更小
Liam avatarLiam2020-04-05
乾脆趁高架化通盤整頓
Genevieve avatarGenevieve2020-04-09
交通負載 空間剩餘出來也可以當後續參考
Aaliyah avatarAaliyah2020-04-13
羅東可以說是沒地了,基本上就宜蘭羅東市區擇一
但羅東沒地也只剩宜蘭
Charlie avatarCharlie2020-04-17
基本上以宜蘭形態越往北是越好,越北越少人會花費時間
時間再轉乘上,畢竟宜蘭往台北甚至西部肯定大於未來往花
Audriana avatarAudriana2020-04-20
東方面,設個羅東或縣政一堆人要往台北要先往南再搭車往
北,搞得跟新烏日一樣
Susan avatarSusan2020-04-24
天啊,還蓋新站= =
Wallis avatarWallis2020-04-28
羅東就算地很多也不可能蓋那 客源直接少一半
Callum avatarCallum2020-05-02
新站也還好,就通勤站而已,看看台中高雄
Belly avatarBelly2020-05-06
高鐵設縣府站共構?我宜蘭朋友說對紓解礁溪頭城往返
台北效益不大,先搭去縣府高鐵站再搭高鐵,時間票價
不划算,直接從頭城礁溪搭客運就好,所以設宜蘭站比
較有效益,還可轉太魯閣到花東。
Kyle avatarKyle2020-05-10
高鐵站體很大,共構更大,宜蘭硬塞難度很高啦
頂多預留站體,之後路線怎麼跑再說囉
Xanthe avatarXanthe2020-05-13
高鐵站體本身並不大 甚至可以比現有台鐵宜蘭站更小 大
的是週邊的停車場與接駁空間
Bethany avatarBethany2020-05-17
因為西部站多在郊區 所以空間規劃的比較寬
Emily avatarEmily2020-05-21
但在市區 這兩者是可以透過立體化解決
Belly avatarBelly2020-05-25
就算宜蘭站要用台鐵台中站X2的規模開發也夠的
Gary avatarGary2020-05-29
高鐵宜蘭站不能只跟「通勤站」共構的最大問題在 他同時
是接駁花東的重要轉乘站 對號列車必定需要停靠
Rae avatarRae2020-06-02
如果新站設在縣府 對號列車光在宜蘭-羅東就得連續停靠三
站 如果只停縣府新站 那跟宜蘭站遷移過去就是差不多概
念了
Bennie avatarBennie2020-06-05
講羅東腹部沒宜蘭大有比較過 ?以前羅東站高架東移500M議
題被人詬病的其中之一就是怕後站方向炒作 畢竟往四城 五
結方向可開發空間大 (反觀宜蘭那拆不掉的東港橋 實際造
成土地活化不易)
Elma avatarElma2020-06-09
都新增縣政中心站了,看來高鐵站會在縣府
Dora avatarDora2020-06-13
q頭城礁溪到台北還不是要搭到宜蘭?
Bennie avatarBennie2020-06-17
設宜蘭車站跟縣府效益大概就差在房價吧
Emma avatarEmma2020-06-21
高鐵運量就要取代普悠瑪太魯閣,還設在有停的站幹嘛?
反而高鐵設在之後台鐵應該要區間車捷運化,提高運量
Damian avatarDamian2020-06-24
更何況自強就不停縣府?怎麼可能
Joe avatarJoe2020-06-28
樓上別學韓粉,腦袋是好東西,高鐵設普悠瑪、太魯閣
能停的站是方便花東轉運,不然不能發揮共構轉運的功
效,你想法很膚淺,高鐵往南設只會增加礁溪頭城轉運
時間,對紓解旅運車潮沒有幫助,而且連帶宜蘭國道客
運站也要遷過去,然後宜蘭舊市區空洞化。看看後龍高
鐵站,竹南頭份人也不會去搭,只剩下南苗栗人會去搭
Lauren avatarLauren2020-07-02
方便花東轉運,普悠瑪跟自強從宜蘭到花蓮車程差十分鐘
Ula avatarUla2020-07-06
提供資訊,其他靠大腦自己想
Ivy avatarIvy2020-07-10
不管是location 或成本,宜蘭轉運站設站是唯一選擇
Ethan avatarEthan2020-07-14
無論是頭城礁溪或溪南對站設在哪影響都小
Zanna avatarZanna2020-07-17
延到縣府後假設要靠台鐵轉乘 礁溪的行車時間從8min>12mi
n 羅東則從10min>縮到7min
Jacob avatarJacob2020-07-21
但一樣都要搭台鐵 省不到5分鐘真的有差嗎?
Connor avatarConnor2020-07-25
相反的對宜蘭市而言 從原本的0min>5min 反而多了一趟回
頭路要走 麻煩度大提升
Damian avatarDamian2020-07-29
如果高鐵未來也要賺北宜通勤這塊 宜蘭市才是他最大的市
場 但「要轉車」誘因就會少一些
Lucy avatarLucy2020-08-02
理論上,高鐵站跟台鐵宜蘭站共構比較好,因為連客運轉運
站也在附近。
Agatha avatarAgatha2020-08-06
但我覺得政客為了炒土地,可能會把高鐵站設在「縣府中心
站」,不然這個新站我不認為有設立的需要,區間車班次不
多,效益很差。
James avatarJames2020-08-09
antiyahoo果然是有用腦思考的人,其他根本腦袋裝--
Una avatarUna2020-08-13
假如從礁溪搭首都不塞車50min到市府,從礁溪轉到宜蘭
Olivia avatarOlivia2020-08-17
再搭高鐵到南港要35~40min,票價一個約230、一個100
James avatarJames2020-08-21
請問他的競爭優勢在哪裡?為何北苗栗、北彰化不搭後
Selena avatarSelena2020-08-25
龍、田中高鐵站?可以反思價格和時間優勢在哪裡?
Lydia avatarLydia2020-08-28
而且未來高鐵台鐵共構,a9564208覺得班次不用整合大
Charlie avatarCharlie2020-09-01
改點嗎?不然怎麼縮短轉乘落差?發揮省時效益呢?
Lydia avatarLydia2020-09-05
高鐵加速推動吧,家鄉的長輩都很期待
Dorothy avatarDorothy2020-09-09
高鐵站要也是蓋在郊區平衡發展,共構有跟沒有一樣
Hazel avatarHazel2020-09-13
看看西部哪個蓋郊區有平衡發展的...
Caroline avatarCaroline2020-09-17
沒有共構很可怕哦 看看彰化雲林嘉義
Vanessa avatarVanessa2020-09-20
不對 說桃園就好 鬼城青埔您去過嗎?
Irma avatarIrma2020-09-24
桃園還有機捷連接機場,所以是有需求再
Robert avatarRobert2020-09-28
至於彰化苗栗雲林嘉義甚至台南這幾站
哪站有平衡發展的
就不要到最後跟台南站一樣還要弄一條台鐵線連過去接