宜蘭直鐵擬升級高鐵 林佳龍:打造全台一 - 宜蘭
By Blanche
at 2019-08-20T00:13
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※ 引述《QQmmmmmm (KMT不倒,台灣不會好)》之銘言:
: 宜蘭直鐵擬升級高鐵 林佳龍:打造全台一日生活圈
: 交通部長林佳龍昨表示,為縮短東西城鄉差距,將建構環島鐵公路打造一日生活圈,鐵路
: 推動「西高鐵、東快鐵」串連全島,評估高鐵南延到屏東,往北延伸到宜蘭。
: 宜蘭縣長林姿妙表示「樂觀其成」,強調交通建設不應分藍綠,宜蘭人需要一條快捷且安
: 全回家的道路,期待宜蘭人的願望能盡快成真。
: 部分縣民受訪表示,高鐵若只在宜蘭市設站,其他地區民眾須先搭乘其他交通工具到宜蘭
: ,再轉搭高鐵,便利性打折;但若要到中南部,會選擇搭高鐵。
: 林佳龍六月間就曾拋出將評估高鐵延伸宜蘭的想法,昨進一步證實,北宜直鐵「升級」高
: 鐵的「可行性提高」。
: 林佳龍表示,環島鐵路網南北兩端銜接部分,北部過去規畫北宜直鐵,但因路線會經過翡
: 翠水庫集水區,交通部已將高鐵延伸宜蘭作為另個選項。
: 林佳龍說,高鐵如從南港延伸到宜蘭,車行約十五分鐘比較快、預算也不會比直鐵增加多
: 少,會納入評估選項。
: 北宜直鐵案宜蘭爭取多年,方案一是從台鐵南港往南,切過翡翠水庫到頭城,經費四七六
: 億;方案二從南港往東到雙溪站,不經福隆直接往南到大溪接頭城,經費五五三億。交通
: 部傾向將方案二升級為高鐵北延案,避開翡翠水庫。
: 高鐵南延部分,規畫延伸到屏東。據了解,高鐵南延屏東,原本從燕巢及左營兩路線的研
: 究報告被打回票,因交通部審查委員認為財務可行性低。
: 不過交通部隨後表示,將在國土區域發展架構下,達成「西高鐵、東快鐵」環島鐵路網,
: 並新增「高雄案」及「小港潮州案」兩南延路線,相關可行性評估預估明年初完成。
: 林佳龍說,「西高鐵、東快鐵」能串起來,花東快鐵除了雙軌化、電氣化,規畫方向除考
: 量交通便利帶來的效應外,對生態環境可能的衝擊,也會邀學者專家、環保團體共同參與
: 評估與規畫。
: 至於公路未來也將環島化,鐵公路串連,打造全台一日生活圈。
: http://0rz.tw/R9QoB
首先,考慮蓋這個不管是北直直鐵或者高鐵
主要的訴求都是為了要解決假日國五塞車的問題
我們先回到為什麼會造成國五塞車的這個困擾題目
若以一家四口而言,從台北下來宜蘭觀光
第一個想法,肯定是:宜蘭這麼近,自己開車就好阿!
為什麼會這麼說呢?我們實際舉兩個簡單例子來探討
第一:一家四口開一台車,單趟油錢比買四人客運全票便宜
第二:選擇搭客運,到宜蘭後,縣內大眾交通運輸不夠完善,勢必得租車,
而租車的每日租金花費遠比自己開車貴上許多
相信,抱持著這種想法前往宜蘭玩的人不在少數,
那麼,最首要的問題,難道不是先解決縣內的大眾交通運輸問題嗎?
所以,蓋什麼鐵都沒有用,想要開車省預算的人還是會選擇自己開車,
根本就無助於塞車情形的改善。
既然都要花553億去蓋一個無助於交通改善的預算
不如拿來提升縣內交通運輸,就算是平日沒人搭的大眾運輸,553億也足以虧上幾十年。
不要再騙自己了,積極爭取縣內交通運輸改善,減少外來車輛堵塞交通才是正途!
不然怎麼看,就是「政客炒地皮,建商發大財」的政策。
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: 宜蘭直鐵擬升級高鐵 林佳龍:打造全台一日生活圈
: 交通部長林佳龍昨表示,為縮短東西城鄉差距,將建構環島鐵公路打造一日生活圈,鐵路
: 推動「西高鐵、東快鐵」串連全島,評估高鐵南延到屏東,往北延伸到宜蘭。
: 宜蘭縣長林姿妙表示「樂觀其成」,強調交通建設不應分藍綠,宜蘭人需要一條快捷且安
: 全回家的道路,期待宜蘭人的願望能盡快成真。
: 部分縣民受訪表示,高鐵若只在宜蘭市設站,其他地區民眾須先搭乘其他交通工具到宜蘭
: ,再轉搭高鐵,便利性打折;但若要到中南部,會選擇搭高鐵。
: 林佳龍六月間就曾拋出將評估高鐵延伸宜蘭的想法,昨進一步證實,北宜直鐵「升級」高
: 鐵的「可行性提高」。
: 林佳龍表示,環島鐵路網南北兩端銜接部分,北部過去規畫北宜直鐵,但因路線會經過翡
: 翠水庫集水區,交通部已將高鐵延伸宜蘭作為另個選項。
: 林佳龍說,高鐵如從南港延伸到宜蘭,車行約十五分鐘比較快、預算也不會比直鐵增加多
: 少,會納入評估選項。
: 北宜直鐵案宜蘭爭取多年,方案一是從台鐵南港往南,切過翡翠水庫到頭城,經費四七六
: 億;方案二從南港往東到雙溪站,不經福隆直接往南到大溪接頭城,經費五五三億。交通
: 部傾向將方案二升級為高鐵北延案,避開翡翠水庫。
: 高鐵南延部分,規畫延伸到屏東。據了解,高鐵南延屏東,原本從燕巢及左營兩路線的研
: 究報告被打回票,因交通部審查委員認為財務可行性低。
: 不過交通部隨後表示,將在國土區域發展架構下,達成「西高鐵、東快鐵」環島鐵路網,
: 並新增「高雄案」及「小港潮州案」兩南延路線,相關可行性評估預估明年初完成。
: 林佳龍說,「西高鐵、東快鐵」能串起來,花東快鐵除了雙軌化、電氣化,規畫方向除考
: 量交通便利帶來的效應外,對生態環境可能的衝擊,也會邀學者專家、環保團體共同參與
: 評估與規畫。
: 至於公路未來也將環島化,鐵公路串連,打造全台一日生活圈。
: http://0rz.tw/R9QoB
首先,考慮蓋這個不管是北直直鐵或者高鐵
主要的訴求都是為了要解決假日國五塞車的問題
我們先回到為什麼會造成國五塞車的這個困擾題目
若以一家四口而言,從台北下來宜蘭觀光
第一個想法,肯定是:宜蘭這麼近,自己開車就好阿!
為什麼會這麼說呢?我們實際舉兩個簡單例子來探討
第一:一家四口開一台車,單趟油錢比買四人客運全票便宜
第二:選擇搭客運,到宜蘭後,縣內大眾交通運輸不夠完善,勢必得租車,
而租車的每日租金花費遠比自己開車貴上許多
相信,抱持著這種想法前往宜蘭玩的人不在少數,
那麼,最首要的問題,難道不是先解決縣內的大眾交通運輸問題嗎?
所以,蓋什麼鐵都沒有用,想要開車省預算的人還是會選擇自己開車,
根本就無助於塞車情形的改善。
既然都要花553億去蓋一個無助於交通改善的預算
不如拿來提升縣內交通運輸,就算是平日沒人搭的大眾運輸,553億也足以虧上幾十年。
不要再騙自己了,積極爭取縣內交通運輸改善,減少外來車輛堵塞交通才是正途!
不然怎麼看,就是「政客炒地皮,建商發大財」的政策。
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at 2019-08-20T23:50
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