宜蘭河口建吊橋？ 陳歐珀：先整頓環境 - 宜蘭

※ 引述《kingbhee (競技)》之銘言：
: 東港榕樹公園周邊攤販林立，流浪狗四處流竄，環境整潔及安全令人堪憂，陳歐珀表示，
: 「只做一條吊橋意義不大」，必須從環境、景觀維護先改善，當中牽涉中央、地方、私人
: 土地等問題，管理層面複雜，會與縣府討論環境問題，研議吊橋闢建細節。
: 原文:
: http://udn.com/news/story/7328/1024285-%E5%AE%9C%E8%98%AD%E6%B2%B3%E5%8F%A3%E5%BB%BA%E5%90%8A%E6%A9%8B%EF%BC%9F-%E9%99%B3%E6%AD%90%E7%8F%80%EF%BC%9A%E5%85%88%E6%95%B4%E9%A0%93%E7%92%B0%E5%A2%83


說到橋，我覺得宜蘭橋倒是可以打掉重作，

做成自行車＋行人、汽車＋機車分流的雙層橋，

自行車和行人走下層，汽機車走上層，

下層橋可以在南岸做引道，分成往上跟往下，

往下接到河濱自行車道，提供休閒民眾使用，

往上力行國小堤防，平日供力行國小和宜蘭國中學生使用。

上層橋或許做一個右轉道直接接提防環河路，

平常右轉環河路的汽機車很多，不過這個算其次，不做也還好。

這樣一來功能性高，要是找黃聲遠之類的操刀，應該更能兼顧美觀。


宜蘭橋平常就是自行車、汽機車搶兩個車道用，

傍晚偶爾還有人停在橋上拍照，老實說還滿危險的。



另外是校舍路那個平交道，因為紅綠燈號跟平交道連動，

觀察了一陣子，只要平交道一下來，那段紅燈會影響兩條路，

復興路一段就會一路塞到非常機車那邊，

林森路也會一路塞到轉運站下車處，

最高紀錄在轉運站接到人以後，到宜蘭火車站後站迴轉，塞了十分鐘的紅燈。

仔細看看那個平交道，其實比兩邊路面高，

不知道能不能直接挖一條地下道，至少讓中型巴可以過去，

這樣一來就不會因為平交道影響汽車通行，

不然未來救護車要從鐵路西側過平交道送陽明醫院的話，

只能再繞到自強新路去鑽女中路那個涵洞了。



這兩個政策之前宜蘭市長候選人二號都有提，可惜他沒選上，

後來選上這個都說縣市同心感覺好像其利斷金，

但是現在看起來好像也都是到處去作秀成份居多，沒特別在做什麼規劃，

還去小學畢業音樂會吹薩克斯風吹得一塌糊塗。



我現在就期待某次颱風把宜蘭橋沖斷，不然我看這些事永遠不會動了。


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