平常外地工作
今天開車走馬看花，繞了
五結、羅東、冬山、三星、大同、
員山、宜蘭、礁溪、頭城、壯圍
蘭陽平原繞了半圈
到了礁溪，按照過往的經驗
北上方向必須改走縣191才不會堵在礁溪市區
礁溪塞車的問題
主要出在礁溪南北向的替代道路少
不過這個問題可以透過分流閘道來解決
這個的迫切性比較高
還有礁溪轉運站的位置也需要檢討
離火車站不近，又處每週必塞的路段
開發替代道路（省道2）方面
頭城重劃區的幹道只連結到濱海公路實在可惜
若是可以向南延伸至頂埔的縣191
或是高速公路下的縣191甲（更佳）
既能疏流也能避免頭城市區塞車
國道五號，最根本的問題
我以前曾在這裡提過常態性週日北上高乘載
後來過沒多久高公局很湊巧的就這麼做
今天討論要不要開直鐵不重要
就算要通也是十多年後的事
如何提升現有的國五運能
更仔細的說，如何提升國五的公共運能
我建議週日北上尖峰時段
除原有政策外
國五實施調撥車道
調撥方式如下
方案一，南下僅留外線道供南下使用
內線改為北上公車專用道
不過由於南下的使用者可能因為習慣規則被改變
而衍生交通事故風險
所以我認為下一個更好
方案二，南下兩線全改為公車專用道，
外側南下，內側北上
由於大客車駕駛的專業技術較可靠
路上會車而出現的事故機率較低
雖然說這樣會得罪週日尖峰時段要南下的民眾
不過國五就這麼小條
如何將這條路用到一個極致
如何將公共運輸優勢的意識推廣出去
或許藉由這個方式，能讓宜蘭遊子不必再受車陣之苦
準確的說，搭公車的不必跟著私人車一同虛擲光陰
若人們意識到公車Z>B，而捨棄開車
才是解決現有問題的根本之道
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