完成未完成的南迴鐵道秘境探訪 - 台東

※ [本文轉錄自 Tai-travel 看板 #1ICK3Jm- ]

作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 完成未完成的南迴鐵道秘境探訪
時間: Thu Sep 12 12:19:27 2013

圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/160982420




完成未完成的南迴鐵道秘境探訪


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2013.9.7我在南迴鐵道

　　捉天地迷藏，訪山海幻化，掠光影交錯，尋東西徘徊。

　　藍皮普快乘旅者孤寂，在南迴線上奔馳。

　　追一個起點，覓一個終點，完成未完成的南迴鐵道秘境探訪。


【旅行Map】

　　我不當鐵道迷，也不是鐵路控，我不會瘋火車，也不懂冷知識，
但對鐵路有特別好感。來到陌生異地，鐵軌往前延伸，指引了一個明
確的方向，讓旅者可以去行訪、去尋覓，不僅是探索，更是一趟發現
之旅，等待好奇的幸運兒去一探究竟，我想這就是鐵路的魅力。

　　至於標題為什麼要叫做「完成未完成的」？以下：

　　南迴鐵道沿線秘境探訪（一）http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45028088
　　南迴鐵道沿線秘境探訪（二）http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45037372

　　上回開汽車入山的南迴鐵道秘境探險，最終止於中央隧道西口，
那是未完的旅程，而這次搭火車暢行南迴線，心中沒有忐忑不安，更
多了份悠哉閒情。探險與悠閒，兩種截然不同的旅行風格成為互補，
南迴線上的美麗風光於是盡收眼底。追一個起點，覓一個終點，我踏
上了這段尚未走完的旅行，一趟未完成的南迴鐵道秘境探訪。


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藍皮普快

　　中午來到枋寮車站，我準備搭乘由枋寮開往台東的「藍皮普快」
，藍皮普快是南迴線的要角，搭乘藍皮普快也是探索南迴鐵道風光的
最佳方式。除了花東線4672班次、今年七月才開始請出藍皮普快代跑
之外，南迴線是全台唯一還有藍皮普快在跑的鐵路，每天僅有中午「
枋寮→台東」（3671）與傍晚「台東→枋寮」（3672）二班次。

【枋寮車站，藍皮普快進站】

　　沒有冷氣的藍皮普快雖然是舊型車輛，但外觀卻最時髦鮮豔，想
像那橘色火車頭和寶藍色車廂在藍天綠山中穿梭，強烈的色彩意象就
是南迴線最好的宣傳，我不禁對即將到來的南迴鐵道之旅充滿期待。

【寶藍色的藍皮車廂】

　　日正當中，火車還沒開動，車廂內有點悶熱，我不免對頭上的電
風扇有一絲期待，但事實上這種老式旋轉頭電風扇對消暑並沒有什麼
幫助。另外，座椅則可旋轉調整，椅背向前一壓，就能轉動椅子變成
面對面的乘座空間，讓這趟鐵道之旅充滿了懷舊氣氛。

【懷舊的車廂氣氛】

　　開窗搭火車似乎是記憶中沒有過的事，一趟藍皮普快的南迴鐵道
之旅，能讓乘客感受山風與海風的吹拂。當火車在鐵道上馳騁，打開
窗戶，空氣瞬間流通，閒適涼意瀰漫車廂內，沒有冷氣的普快車其實
沒有想像中那樣燥熱不堪。


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怎麼還不發車的等待—待避

　　普快車其實就是沒有冷氣的區間車，每個小車站都會停靠，藍皮
普快離開枋寮車站後，往東方望去是開闊山景，深綠色山脈橫亙排列
，在藍天白雲下令人心曠神怡。

【加祿車站】

　　來到加祿車站（枋寮起里程 5.3km），時刻表上原本只停三分鐘
的藍皮普快卻停了將近二十分鐘，怎麼還不發車的等待讓我一頭霧水
？後來一班莒光號徐徐追來、擦身而過、駛離，我才明白停這麼久的
原因是在待避等會車。待避為藍皮普快常會碰到的狀況，南迴線除了
「中央號誌站—古莊」是雙線區間，其它皆為單線鐵路，於是各級列
車便在擁有雙線道以上的車站待避會車，以維持鐵路秩序與安全。

【徐徐追來的莒光號】

【會車】

　　慢車要讓快車先行，因此速度最慢的藍皮普快常常在車站待避會
車，成為那位禮讓先行的鐵路紳士。當火車靠站後，若懷疑車長是否
忘記開車時，請不要著急，請心平氣和，「怎麼還不發車的等待」可
是一種南迴鐵道上的浪漫與悠哉。

【撞到土石流的自強號】

　　另外，拜「怎麼還不發車的等待」之賜，我發現前些日子在枋山
被土石流撞壞的自強號車廂正停放在加祿車站，凹陷的車體外觀令人
怵目驚心，成為南迴鐵道上的一段小插曲。


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捉天地之迷藏

　　藍皮普快行經加祿車站與內獅車站（枋寮起里程 8.7km）之間，
會通過一座「英雄無用武之地」的嘉和遮體。這座全長約 1.2公里、
全台僅有的平地隧道，亦可蔚為南迴線上的奇觀。

【嘉和遮體南口】

【內獅車站】

　　通過嘉和遮體，右側的藍天視野逐漸開闊，而左邊是綠色山壁壓
了上來，往不同方向望，有時能看到天，卻找不到地，好不容易抓到
了地，天又溜走了，像是在與我們捉迷藏。貪玩之際，若看見海岸上
的枋山村美景，則表示南迴線準備要向東轉彎入山了。

【遙望枋山村】

【枋山車站】

　　通過枋山車站（枋寮起里程13.6km），火車宛如飛簷走壁，開始
穿梭在山嶺之間，為了克服大自然天險，穿越中央山脈的南迴鐵路必
須翻山越嶺、挖掘隧道、架起橋樑，在天與地之間若隱若現，南迴線
工程的偉大壯麗此刻才完全展示出來。

【藍色普快飛簷走壁】

【枋山溪谷】

　　藍皮普快緊抓掛在山壁上的南迴鐵道，加足馬力往山中峻嶺潛行
，柴電引擎的怒吼聲迴盪在南國深山。從火車上可以盡覽枋山溪谷的
翠綠風光，並且能遙望枋山溪出海口，看著如此光景，不禁勾起上次
沿南迴鐵道秘境入山探險的回憶。

【遙望枋山溪口】


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掠光影之交錯

【火車進山洞隧道】

　　由於需要穿山越嶺，南迴線上鑿通了不少山洞隧道，車窗外忽明
忽暗的頻率越來越快，不禁讓我眼花撩亂，使本想嘗試去計算隧道數
目的我只好放棄。

【枋野車站】

　　抵達枋野車站（枋寮起里程20.5km），火車在此稍事休息，於是
我就下車準備好好參觀一番，沒想到火車竟然就開走了……

【藍皮普快開走了……】

　　被放鴿子當然是不可能發生的！火車開走的照片是上次來枋野車
站所拍攝，當時也是巧遇3671班次的藍皮普快進出枋野。同樣的藍皮
普快，卻是今日與昔日、搭火車與看火車的比較，不一樣的視角感覺
相當有趣。

　　離開枋野車站不久，火車接著通過南迴鐵道秘境「落山風」，「
落山風」是跨越枋山溪支流河床的枋野二號橋所在地，常有強烈的落
山風吹襲，為南迴線上唯一加裝防風護網的橋梁。

【「落山風」防風護網】

【「落山風」一景】

　　比較上次入山探訪所拍攝的「落山風」照片，這次搭火車時竟然
驚鴻一瞥到當時拍照的地點，趕緊按下相機快門（黃色箭頭處），同
樣的地點與角度，只是主客體對調了，這種對視的比較也相當有意思
。

【當時拍攝「落山風」處】

　　看到中央號誌站，就知道藍皮普快準備進入中央隧道了。中央隧
道全長約八公里，是全台灣第二長的鐵道隧道，而中央號誌站（枋寮
起里程23.6km）為無人號誌站，負責控管中央隧道至古莊車站之間的
雙單線區間。

【中央號誌站】

　　由於無法繼續開車進入中央隧道，所以上次的南迴鐵道沿線秘境
探訪最終就止於中央號誌站。藍皮普快進入中央隧道後，雖然黑暗沉
寂很長一段時間，但全新的南迴鐵道之旅將就此展開。

【中央隧道】

【菩安隧道，連續的光與影】

　　火車行駛在南迴線上，穿越一座又一座隧道，車窗外是光與影的
交錯，不知是光掠過影，還是影蓋住光，明暗條紋變成一道道細絲流
洩在鐵道上，交織成一種光影融合的錯覺。

【隧道中滿是光影流洩】

　　隧道中，沉悶聲響轟隆迴盪，強烈的氣流與火車交會在黑暗裡，
看不清是否混入汙濁的引擎廢氣，但濃濃的油煙味早已沾上我的臉頰
，揮之不去。窗外一片昏暗，只剩車廂內的昏暗燈光，有時窗外忽然
變亮，向外探頭呼吸新鮮空氣，卻又被前方迎面而來的黑暗隧道嚇到
，趕緊把頭縮起來。

【車廂內燈光昏暗】


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訪山海之幻化

　　中央號誌站與古莊車站之間將近十七公里的旅程中，幾乎是山中
隧道風景，然而抵達古莊車站（枋寮起里程40.5km），南迴鐵道終於
穿越了中央山脈來到台東縣，而且也宣告將可以看到太平洋了。

【古莊車站】

【古莊車站附近的山景，遠方可稍微窺見藍色的太平洋】

【大武溪出海口】

　　離開古莊車站，過了大武溪橋後很快就來到大武車站（枋寮起里
程43.8km）。南迴線行經至此，感覺忽然明亮起來，也許是之前穿越
隧道頻繁，讓黑暗與光明形成了反差。這樣的反差形成山與海的幻化
，山海變換的景象讓旅者產生幻覺，彷彿展開新視野、進入了新世界
。

【台東縣大武村一景】

【大武車站】

　　藍皮普快通過大武車站之後正式轉向，沿台灣東海岸往北方行駛
，南迴鐵道上迎接最美麗風景的序幕也終於要拉開了。右側，蔚藍的
天際與太平洋連成一片，白雲的影子閃爍在海面上，讓純潔的藍色抹
上玄妙的深度，彷彿那是接近無限透明的藍，穿透了一層透明的藍，
下面卻還有不同層次的藍，變化萬千，深不可測。藍天海景伴隨海風
，海的幻化讓我不敢眨了眼睛，深怕會錯過每一幅令人心曠神怡的南
迴之美。

【南迴之美，美麗太平洋】

【南迴之美，海邊村落】

【南迴之美，美麗太平洋與台９線公路】

　　雖然沿台東海岸線跑，不過一路上還是通過了不少隧道，山海幻
化美景並存是南迴鐵道的奇妙特色。不知駛出哪條隧道，藍皮普快來
到瀧溪車站（枋寮起里程55.5km），車站旁是大竹溪出海口，可見到
台９線大橋與南迴鐵道互相對峙、並排而行。

【大竹溪出海口，台９線大橋與鐵道並行】

【瀧溪車站一景】

【瀧溪車站】


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邂逅最美麗的火車站—多良車站

　　車窗外依然是太平洋無敵美麗的海景，看著這片湛藍，我不禁要
想，這片藍到底為什麼會那麼藍呢？望向海天純潔，似乎洗滌了旅者
疲憊的心靈，我忽然深受感動，這趟南迴鐵道秘境的探訪之旅，值得
了。

【南迴之美，美麗太平洋】

　　當藍皮普快通過一條條水泥柱支撐的明隧道時，可得要準備好了
，因為火車即將經過有「最美麗的火車站」之稱的多良車站（枋寮起
里程60.9km）。

【藍皮普快通過明隧道】

　　車窗外，原本是一望無際的藍色海景突然冒出一列紅色欄杆，這
就是多良車站著名的正字標記，倚靠紅色欄杆眺望藍色太平洋美景，
「最美麗的火車站」之名因此得來。多良車站因為業務清淡，已於2006
年遭台鐵裁撤，之後只有搭乘鐵道郵輪式列車才會停靠，而目前因安
全考量，連郵輪式列車也不停了，令人不免惋惜。

【多良車站的紅色欄杆】

　　紅色欄杆匆匆向後飛馳，只一瞬間，多良車站就被藍色普快拋在
腦後，簡直是驚鴻一瞥，我手忙腳亂拿起相機，終於還是捕捉到懸掛
在蔚藍太平洋海邊的那條紅色殘影，成為南迴鐵道上與多良車站擦身
而過的註記。

【最美麗的火車站】


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即將抵達終點的南迴鐵道

　　藍皮普快沿台東美麗海岸線在南迴鐵道上奔馳，放眼望去，純樸
的山海美景仍俯拾即是。多良車站之後，金侖、太麻里、知本、康樂
……不管是怎樣讓人捨不得結束的旅程，最後火車還是得要抵達終點
，台東車站。

【金崙溪出海口】

【金侖車站（枋寮起里程63.9km）】

【金侖與太麻里之間的香蘭車站（枋寮起里程69.8km），已廢站】

【即將前往台東市】

【海上雲朵跳舞，台東純樸風光】

【台東純樸風光】

【探頭拍火車】

【太麻里車站（枋寮起里程74.9km）】

【知本車站（枋寮起里程86.6km）】

【康樂車站（枋寮起里程93.6km）】

【終點，台東車站（枋寮起里程98.2km）】

　　秘境，代表旅行中的發現與驚喜，吸引充滿好奇的旅者前往尋訪
與探索，當掀開秘境神秘面紗的那一剎那，不但讓人雀躍不已，更是
畢生寶貴的體驗與收穫。探訪南迴鐵道秘境，我們可以選擇搭乘懷舊
純樸的藍皮普快，放鬆心情、敞開車窗，恣意欣賞山水美景，體驗穿
梭隧道的回音，感覺吹拂臉龐的海風，約兩個半鐘頭的南國鐵路漫遊
之旅，是南迴線上最浪漫悠閒的享受。從台灣西岸到東岸，從枋寮穿
越中央山脈到台東，若不趕時間的話，何不來一趟「尋東西之徘徊」
的南迴鐵道之旅呢？





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