好消息！爭取12年宜蘭鐵路高架建設終於 - 宜蘭

By Lydia
at 2020-10-19T16:23

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https://udn.com/news/story/7314/4946651

2020-10-19 13:01 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導

宜蘭人爭取鐵路高架化建設，就只差行政院核定的臨門一腳。行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時，當場同意核定此計畫，同時針對縣府必須支應的54.39億元配合款，也請交通部精算，儘量幫助財政困難的縣政府。

鐵路高架化建設從民國97年起，縣政府歷經多次送件及報告書到交通部被退回，期間101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」修正調整，10幾年來籌措近2000萬元進行可行性研究。去年11月6日終於獲交通部原則同意審查通過，但針對場站開發構想再協商，經縣府與台鐵局多次協商後，今年3月18日獲台鐵同意，3月26日將可行性評估報告提送交通部，交通部5月21日報行政院核定。

行政院長蘇貞昌今天訪視宜蘭鐵路建設，全案就就只差最後一關，一旦能夠獲行政院核定後，即可啓動綜合規畫及環評等相關作業。

今天包括縣長林姿妙、立委陳歐珀及行政院政務委員吳澤成等人致詞時，都大力向行政院爭取請院長同意通過可行性評估。交通部長林佳龍說，雖然交通部已同意並把案子送到行政院，但還是要行政院說了才算數。工程計畫總經費252.09億元，宜蘭縣政府要分擔54.39億元，縣長林姿妙拜託中央協助補助。

蘇貞昌上台致詞時特別以簡報說明，他表示，交通部的評估分析都很仔細，縣長今天也講得很誠意，立委陳歐珀更在立法院對他質詢指教，各方面都在在表示沒有人會反對這個案子，所以他就請交通部針對宜蘭到羅東段的鐵路高架化來做。

至於經費負擔部分，他也指示交通部，宜蘭財政實在很困難，如果可以減少負擔部分，優以從寬，吳澤成政委來自宜蘭，很清楚了解地方狀況，幫忙精算一下，以減輕負擔。

地方爭取12年的鐵路高架重大建設終於拍板定案。宜蘭鐵路高架化案從四城站至冬山排水橋，全長約16.1公里，工程一併把宜蘭、二結、中里、羅東火車站高架化，並在宜蘭與二結之間新增縣政中心站；高架化後，可消除目前現有9處平交道，打掉4座陸橋，對於城市交通阻隔及緊急救護方面會有很大幫助，工程預計9年完工通車。

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Tags: 宜蘭

All Comments

By Caroline
at 2020-10-21T13:57

可行性研究花了2千多萬...

By Bennie
at 2020-10-23T11:31

高架化是高架幾公尺？是限高門的高度還是淨空高度。

By Suhail Hany
at 2020-10-25T09:05

同時還要考慮到未來台鐵高鐵共構所預留軌道使用高度
以運輸學的可行性評估來看，四城站、宜蘭站可行性較

By Kyle
at 2020-10-27T06:39

大，適合做高鐵站，縣府站不太可能，叫花蓮人搭到宜

By Tom
at 2020-10-29T04:13

蘭，再往回搭到宜蘭站搭普悠瑪去花蓮，除非宜蘭站也
遷至縣府，那有可能，這注定宜蘭舊市區沒落。

By Regina
at 2020-10-31T01:47

女中路高架後限高4.2m

By Ula
at 2020-11-01T23:21

假如往南搭到羅東再搭到花蓮，那更不可能，第一更遠

By Ula
at 2020-11-03T20:55

台鐵根本就沒想共構別想太多

By Odelette
at 2020-11-05T18:29

第二，羅東是二等站、宜蘭是一等站，對號列車通常停
靠以一等站優先，二等站次之，這不符合邏輯。

By David
at 2020-11-07T16:03

不對，你講得我聽宜蘭人講話，假如真的高架，不需要
挖涵洞，所以以女中路來推測高架的高度是不正確的。

By Ida
at 2020-11-09T13:37

不過我無意引起爭鬥，羅東的確很繁榮，所以無關二等

By Eartha
at 2020-11-11T11:11

一等，南宜蘭人別誤會，這生態跟桃園很像，南北鬥爭!

By Hardy
at 2020-11-13T08:45

高鐵設在哪，那邊就會變一級站，懂？

By Tracy
at 2020-11-15T06:19

所以烏日南港都變一級站了

By Gary
at 2020-11-17T03:53

原來烏日車站是一等站，以前在附近當兵都不知道

By Yedda
at 2020-11-19T01:27

我笑了！就算高鐵設縣府站，台鐵宜蘭站也遷過去，所
以那裡變一等站，普悠瑪優先停靠，那短短幾公里，普
悠瑪停靠舊宜蘭站又停靠新宜蘭站，不太可能，所以兩
站當中一定有一個變二等站，假如舊宜蘭火車站改為二
等站，舊宜蘭市注定像台中中區、台南新營一樣沒落，
宜蘭人會起來抗議。

By Faithe
at 2020-11-20T23:01

宜蘭車站的站體，要加蓋二樓月台，應該會蠻難看的，這
座車站原先設計就沒有要旅客走二樓。
高架化最有利的是羅東，中山平交道真的數一數二恐怖

By Bethany
at 2020-11-22T20:35

你錯了！宜蘭車站站體高架化比羅東車站站體高架化更

By Quanna
at 2020-11-24T18:09

具優勢，其一宜蘭車站的前後站空間利用很少，不像羅
東站前後站很窄。其二羅東站前後站已經高架化了！所

By Quintina
at 2020-11-26T15:43

以月台高架線路高架，那站體重新設計。假如照你所說

By Isla
at 2020-11-28T13:17

冬山車站高架化也是大工程，但也是高架，不過未來都
要高架化，那注定宜蘭羅東沿線鐵路月台都要高架。而

By Isabella
at 2020-11-30T10:51

且島式月台高架化比側式月台高架化的利用率優很多。

By Frederic
at 2020-12-02T08:25

比較建議是羅東車站整個東移，但附近地主為了利抗議!
建議全部徵收，按照三民主義漲價歸公，通通沒得吵。

By Ina
at 2020-12-04T05:59

徵收房屋在forever心中跟喝水一樣

By Regina
at 2020-12-06T03:33

有時順了姑意，就逆了嫂意，所以通通徵收，沒得吵，

By Isla
at 2020-12-08T01:07

也省得讓有機人士，見利投機炒作，損害公眾利益。
像南鐵東移就是例子，因為這少數釘子戶，增加多少建

By Puput
at 2020-12-09T22:41

萬一宜蘭發生類似南鐵東移事件，縣府怎麼處理

By Daniel
at 2020-12-11T20:15

設成本，所以你看南鐵東移有像大埔案嗎？鄉民力挺？

By Sierra Rose
at 2020-12-13T17:49

在中國，一張通知單，很快公安、城管、怪獸都到，建
設多有效率，也沒什麼補償，所以呢？那些人應該想想

By Todd Johnson
at 2020-12-15T15:23

在台灣有民主、人權、自由是很幸福，不能為了私利損
害公利，又某些人想藉機炒作套利。再看看台中大智路

By Sierra Rose
at 2020-12-17T12:57

拓寬，政府有完善安置措施，所以還是通了！值得讚許!

By Todd Johnson
at 2020-12-19T10:31

我覺得該談判協調還是要談判協調，我們是民主自由人

By Hardy
at 2020-12-21T08:05

權法治地區，政府要用最大誠意，跟眷改一樣，促使公
共建設得到完善的發展，符合永續化經營的概念。

By Jacky
at 2020-12-23T05:39

不希望這條高鐵建設的跟清朝建設的台灣鐵路一樣，毫

By David
at 2020-12-25T03:13

無章法，只考量地主利益，變成一條無法促進經濟發展

By Blanche
at 2020-12-27T00:47

的鐵路，還浪費公帑，後來日本人又重新改建。

By Adele
at 2020-12-28T22:21

宜蘭火車站後站那片精美的公有土地，那會有土地不夠的問
題。

By Caitlin
at 2020-12-30T19:55

台灣也有地方設高鐵站並未造成舊車站周邊沒落，有何資料
顯示發生在宜蘭一定會沒落？

By Heather
at 2021-01-01T17:29

安安目前台鐵停宜蘭不停羅東的車有幾班? 大師要不要算一
下再來討論一等站二等站?
目前台鐵除了特等站必停外，站等根本僅供參考
站等就是人力配置問題，跟列車停不停沒有絕對關係

By Ula
at 2021-01-03T15:03

問題不是設高鐵站，是台鐵站跟高鐵站共構問題，假如

By Anthony
at 2021-01-05T12:37

新宜蘭站往南遷，會不會造成就宜蘭站沒落？因為普悠
瑪不停了！這個問題很嚴重，除非新舊宜蘭站都停，那
邏輯上也很奇怪，說不太通。總之我也說不上哪裡怪？

By Noah
at 2021-01-07T10:12

宜蘭縣政府那兒搞了至少二十年，也是人煙稀少，連有沒有
雜貨店會開，我都懷疑。
現在把腦筋動到馬路對面那塊農地，除了政商勾結，炒地皮
發大財外，對宜蘭市發展是有幫助嗎？

By Odelette
at 2021-01-09T07:46

去看<<交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則>>

By Doris
at 2021-01-11T05:20

第二條第三款的定義來看設站定義好嗎？還有我不太想

By Jacob
at 2021-01-13T02:54

理你，一個破壞泛民主派團結的亂源，希望你送中。

By Yedda
at 2021-01-15T00:28

ilanse你這樣講不算太對，他們看得是場站開發效益，
假如場站開發效益是用來攤還北宜高鐵開發成本，接受!

By Tristan Cohan
at 2021-01-16T22:02

假如不是，落入財團口袋，難接受，賺錢是財團、債務

By Enid
at 2021-01-18T19:36

呵呵大師請教個問題，有個一等站叫萬華

By Belly
at 2021-01-20T17:10

請問他自強號和莒光號停幾班? 佔多少比例?
整天法條法條都不看實務的，真的好棒棒

By Margaret
at 2021-01-22T14:44

歸政府，花納稅人的錢，還是不要開發好了！

By Belly
at 2021-01-24T12:18

沒有資料指出蓋高鐵縣府站，會促使普悠瑪必須停縣府而站
不停宜蘭台鐵站，也無證據說明此舉將導致快鐵無法在宜蘭
車站共構。

By Lucy
at 2021-01-26T09:52

蚣冥島濕連火車都這麼了解佩服佩服

By Catherine
at 2021-01-28T07:26

人家宮冥導師會鍵盤寫信給相關單位呢

By Isla
at 2021-01-30T05:00

說你左膠，你就是左膠，思考簡單，你忘了林佳龍說什

By Kumar
at 2021-02-01T02:34

麼？台北-宜蘭高鐵加快鐵行車運轉時間可小於90分鐘。
你先告訴我高鐵加快鐵如何北花縮小到90分鐘？

By Robert
at 2021-02-03T00:08

你要我貼資料打你臉嗎？我不是很想。另外我已經算好

By Quanna
at 2021-02-04T21:42

好了！南港到台北8分鐘，未來規劃宜蘭到南港17分鐘，

By Quintina
at 2021-02-06T19:16

所以加起來25分鐘，剩不到65分鐘如何搭到花蓮？

By Kelly
at 2021-02-08T16:50

而且還沒考慮到轉乘時間，你以為從新烏日到烏日高鐵
站，只要下車走過去，馬上可以搭，不用等車嗎？

By Caitlin
at 2021-02-10T14:24

新站體綠建築希望能考慮宜蘭多雨的特性，不要又金玉

By Hazel
at 2021-02-12T11:58

抱歉，從很早以前就不完全相信北花90分鐘！

By Brianna
at 2021-02-14T09:32

假如設縣府站，普悠瑪停完宜蘭站又停縣府站，也很奇
怪，這樣完全破壞現有行車制度，我也不知道怎說？

By Freda
at 2021-02-16T07:06

不要跳針，這時候又扯完全不相信，跟香港左膠很像。

By Edward Lewis
at 2021-02-18T04:40

唉唉公民導師完全無視於我的萬華站一等站這問題

By Emily
at 2021-02-20T02:14

你無法說服別人相信普悠瑪不能不停縣府站又勉強大家相信
北花90分鐘！？

By Dora
at 2021-02-21T23:48

普悠瑪不停縣府，所以你要到宜蘭再轉車搭普悠瑪？你
這是邏輯問題，除非未來有新車種、加路線修正，縮小

By Carolina Franco
at 2021-02-23T21:22

時間，更快才有可能。還有某些版上反指標，就無視。

By Catherine
at 2021-02-25T18:56

你去看我在花蓮版發的民調文，就知道跟你想得差很多!

By Michael
at 2021-02-27T16:30

現在搭太魯閣(408號)最快1小時59分從台北到花蓮，假

By Valerie
at 2021-03-01T14:04

如搭高鐵轉台鐵要超過1小時50分到花蓮，請問這有何誘

By Anonymous
at 2021-03-03T11:38

因說服花蓮台東人放棄台鐵改搭高鐵轉乘？票價還比較
貴，還要提大包小包行李轉運，你自己想。

By Carolina Franco
at 2021-03-05T09:12

關鍵很可能是縣府接駁宜蘭站的措施

By Jacky
at 2021-03-07T06:46

再者，蓋高鐵是分流，不需要說服花東人任何。

By Tom
at 2021-03-09T04:20

請問是區間車還是接駁車？如何將兩地縮短到5分鐘？你

By Necoo
at 2021-03-11T01:54

還不用考慮到萬一市區道路塞車，所以你目光短淺。
那你去打臉林佳龍、鐵道局、交通部啊！加油，好嗎？

By Connor
at 2021-03-12T23:28

宜蘭人和宜蘭觀光客如果往台北去縣府站，要去花蓮往宜蘭
站，有機會比大家都擠在宜蘭車站好，還是高鐵蓋好就宜蘭
觀光末日？

By Edward Lewis
at 2021-03-14T21:02

你的理由好牽強，所以高鐵站不該設在台北車站？好跳

By Kristin
at 2021-03-16T18:36

因為設台北車站會讓西到東,和東到西的人不去台北市區

By Puput
at 2021-03-18T16:10

臺北的交通建設和宜蘭完全不同程度，根本無法相提並論

By Joe
at 2021-03-20T13:44

這年頭怎麼還會有人把政治人物說的話當鐵律。

By Jack
at 2021-03-22T11:18

假如要去台大醫院、中正廟、史博館，還是要下車。

By Lucy
at 2021-03-24T08:52

這無關政治人物說話鐵律，這是已經寫在工程計畫，除
非開會修改，重做可行性研究，這無關誰說得算。

By Zora
at 2021-03-26T06:26

不過要是重改，花蓮后還有其子民會出來抗議，說民進

By Barb Cronin
at 2021-03-28T04:00

黨漠視花蓮、騙票，說好縮短1.5小時，什麼....之類。

By Quintina
at 2021-03-30T01:34

你覺環市東路、東港路拓寬、縣民大道存在的意義是什麼

By Ida
at 2021-03-31T23:08

車潮分流，同時帶動周圍的發展，才是宜蘭之福，結果被說
牽強...唉

By Hazel
at 2021-04-02T20:42

我不懂你車潮分流指什麼？你所指的應該是人流分流吧!

By Jessica
at 2021-04-04T18:16

回應lanwell，我不懂你所指的存在意義是什麼？因為我

By Belly
at 2021-04-06T15:50

不是宜蘭人，我只是傳說中壢李姓選民，但是我想他們
不也是拓寬改革了嗎？所以只要協調成功，還是能改。

By Skylar DavisLinda
at 2021-04-08T13:24

快把夜市搬走吧

By David
at 2021-04-10T10:58

當我們在讀歷史，罵劉銘傳迂腐、浪費公帑，建一條沒
用的鐵路，也不想想問題誰造成？我想他也不願意(哭。

By Caroline
at 2021-04-12T08:32

去看看我在花蓮版發的民調文，就知道跟某些人想法差

By William
at 2021-04-14T06:06

很多，不要犯了社會科學的本位主義思考的錯誤，就跟

By Kumar
at 2021-04-16T03:40

香港左膠一樣，只會站在自己的立場去思考中國。

By Emma
at 2021-04-18T01:14

又來講一堆別人聽不懂的好了，可悲

By Sierra Rose
at 2021-04-19T22:48

好可怕的魔人

By Ina
at 2021-04-21T20:22

反指標說人家反指標笑屎

By Franklin
at 2021-04-23T17:56

哈哈哈哈導師正常發揮中

By Rebecca
at 2021-04-25T15:30

宜蘭一定會設台鐵高鐵共構啦，至於機廠不一定要宜蘭市啊，

By Jack
at 2021-04-27T13:04

冬山或蘇澳設機廠，溪南就多一站，參考日本九州新幹線

By Leila
at 2021-04-29T10:38

博多跟機廠的博多南站大概也就10公里

By Ophelia
at 2021-05-01T08:13

樓上提議有立論性，但是我覺得不可能，這個跟屏東高

By Lauren
at 2021-05-03T05:47

鐵一樣，潮州人建議潮州再設一站，那就失去意義，高

By Rae
at 2021-05-05T03:21

鐵在國際高速鐵道協會(IHRA)定義是城際運輸，不適合

By William
at 2021-05-07T00:55

短距離，所以不太可能，連人口比宜蘭多的縣市都只設
1站，不可能讓宜蘭人吵著設2站，那失去城際運輸意義!

By Catherine
at 2021-05-08T22:29

參考台灣其他縣市設站選址的參考，目前四城、宜蘭站

By Zanna
at 2021-05-10T20:03

應較有可能，再者鐵路高架化多出空間可考慮機房使用!

By Bethany
at 2021-05-12T17:37

@forevergood板友請注意過長的推文影響閱讀請適可而止

By George
at 2021-05-14T15:11

不禁止你發表高見但請精簡語意並請勿再使用左膠形容板友

By Barb Cronin
at 2021-05-16T12:45

每次f的意見跟大家完全不同... 這麼特立獨行XD

By Quintina
at 2021-05-18T10:19

沒朋友ㄅ想引起注意ㄏ

By Quintina
at 2021-05-20T07:53

想討論回一篇文就好一直推文是怕沒人理你啊？

By Freda
at 2021-05-22T05:27

呵呵，大師被打臉的都不願回應耶，是不是只挑對自己有利
的講

By Rebecca
at 2021-05-24T03:01

希望我孫子看得到

By Damian
at 2021-05-26T00:35

樓樓上，是這樣沒錯，像他說新烏日有對號車停靠，就是共

By Quanna
at 2021-05-27T22:09

構方便轉乘，問題是新烏日逆行一天只有一班對號車，還是
早上5:44，那個時間高鐵都還沒發車勒～貼時刻表給他看他

By Edward Lewis
at 2021-05-29T19:43

卻說人誤導他住台中很多年怎麼會不知道一天只有一般對號
車，說我這樣就是在左膠式窮辨。我倒想問那班5:44分的對

By Connor
at 2021-05-31T17:17

號車一天可以接到幾位高鐵轉乘的乘客，呵呵

By Skylar Davis
at 2021-06-02T14:51

最近一連串討論下來，大師至少罵出三次左膠，版主只警告

By Kama
at 2021-06-04T12:25

真的是客氣了

By Elvira
at 2021-06-06T09:59

就某人愛鬼扯啊還什麼羅東站東移釘子戶作夢夢到的逆
後站以前禁建+農地東移站體位置那裡有釘子戶？羅東高架
早是共識時程一直被宜蘭那座該拆拆不掉的橋一直卡著（
這才是釘子戶）

By Isla
at 2021-06-08T07:33

上班回一下樓上，你說的跟事實出入差很多，自己看照
片，明明是東移的地主及車站附近商家反對羅東鐵路東
移。

By Rebecca
at 2021-06-10T05:07

https://i.imgur.com/r7SqQ8z.jpg
https://i.imgur.com/UmqC8aE.jpg

By Yuri
at 2021-06-12T02:41

我倒是覺得設立在中興站不錯，那邊道路拓寬很大
也不用再弄一個站出來，土地徵收也比較容易一些

By Lily
at 2021-06-14T00:15

不管設立在羅東或宜蘭徵收經費,路線與下車疏散交通都難

By Gary
at 2021-06-15T21:49

縣府站不知道會設在哪裡？

By Joseph
at 2021-06-17T19:23

不是才可行性評估通過而已？

By Connor
at 2021-06-19T16:57

聽說已經確定會蓋了

By Susan
at 2021-06-21T14:31

新左營後來也升等縣政中心站有心做好共構的話就改名
新宜蘭啊往花東還能直接轉乘普悠瑪

By Todd Johnson
at 2021-06-23T12:05

取消原本宜蘭停靠反正宜蘭搭普太的算少數可以靠區間
接駁補足

By Valerie
at 2021-06-25T09:39

樓上，你講得就是我擔心的，才說為何很多宜蘭市人會
跳腳，擔心普悠瑪、太魯格不停靠，舊市區沒落。

By Una
at 2021-06-27T07:13

高鐵台鐵不共構的話，你叫花蓮台東要轉車的人怎麼辦？
宜蘭的高鐵台鐵99%會共構，只是那個共構點是在哪個位置罷

By Emily
at 2021-06-29T04:47

了？

By Emily
at 2021-07-01T02:21

我論最終高鐵在宜蘭縣就是只設一站，而且是在宜蘭市。

By Ida
at 2021-07-02T23:55

希望可以蓋在縣府

By Genevieve
at 2021-07-04T21:29

要不要討論抗議的有誰 1.北漂吵後站農地要耕作不能開發
2.住溪北去抗議羅東站東移是炒房 3.反拆東港橋只要提宜
蘭到羅東高架就抗議到後來只能分開討論 (本來的蘭陽段
全線高架變成冬山段羅東站東移羅東段)

By Steve
at 2021-07-06T19:03

樓上你怎麼沒提到車站附近商家也反對？不能挑著講。
東移就沒有人潮啊！生意當然受影響，這還用問。

By Dinah
at 2021-07-08T16:37

當然你不必跟我爭論，這是你們羅東人的事，不能怪我!

By Aaliyah
at 2021-07-10T14:11

再看台中大智路為何通?可參考,南鐵東移也不是我先提!

By Margaret
at 2021-07-12T11:45

羅東站東移不錯，現階段車站也不太美麗，一次設計剛剛好
取得農地比取得住宅地便宜又更容易協調

By Dorothy
at 2021-07-14T09:19

反正都要高架化了一次順便弄一弄

By Noah
at 2021-07-16T06:53

而且羅東站東移不用太遠就是農地了，不像宜蘭市都是住宅
這樣就減少羅東市區的抗爭

By Regina
at 2021-07-18T04:27

某人又腦羞了拿那篇報導被打臉開始亂扯前站人潮站前
人潮是十幾年前雪隧開通前+政策改動前的事現今光抓前站
違規民宿跟旅社+遊覽車限制+溪北開發人潮早就四散光羅
東贊成高架打通公正路的比例就多少所以外行話少說
另外說好的羅東的釘子戶呢

By Bennie
at 2021-07-20T02:01

你有閱讀障礙嗎？我沒說羅東釘子戶，我是指南鐵東移
的釘子戶當例子，而且南鐵東移不是我先提。

By Elma
at 2021-07-21T23:35

鐵路高架東移、公正路打通羅東人都會贊同吧！

By Dorothy
at 2021-07-23T21:09

2015年的羅東主流是反對羅東鐵路東移，還鬧上新聞。

By Edward Lewis
at 2021-07-25T18:43

現在最流行時空背景不同之術，有沒有2020的調查？

By Quintina
at 2021-07-27T16:17

2015反對的是被徵收的地主居多，那不叫主流
當時新聞贊成的民眾也不少
與自己意見相反的都不去看，剩下就變主流了

By Lucy
at 2021-07-29T13:51

樓上你都會講別人了，好歹也貼幾個2015年的新聞羅東

By Puput
at 2021-07-31T11:25

民支持鐵路東移例子，我查都反對，民代議員都跳出來!

By Agnes
at 2021-08-02T08:59

你要不要看一下你早上10:10分的推文
明明是東移的地主及車站附近商家反對羅東鐵路東移
這句你自己推的耶，自己都這樣說還說這是主流

By Ursula
at 2021-08-04T06:33

見鬼了是不是晚上的公民導師和早上的公民導師是不同人?
原來地主和商家反對=主流，其他不是地主和民眾的都不是
意見?

By Skylar DavisLinda
at 2021-08-06T04:07

但新聞是如此，你也可以舉贊成的例子啊！不然如何說
服別人說，贊成的是主流，話都你在講，給你講就好。

By Hamiltion
at 2021-08-08T01:41

https://www.youtube.com/watch?v=PRbl0-mhndo
喔喔，影片看一下

By Rosalind
at 2021-08-09T23:15

我也沒說贊成是主流，但反對的就地主和商家這也能當主流?

By Jacky
at 2021-08-11T20:49

這篇反對聲浪不少，後來計畫中止啊！所以沒有立論性

By Lucy
at 2021-08-13T18:23

你也只是跳針，我不想打你臉，很沒意義。很煩。

By Tristan Cohan
at 2021-08-15T15:57

跳針人說人跳針...

By Isla
at 2021-08-17T13:31

全線高架那時是被宜蘭市卡關重中之重就是那個東港橋拆
不掉宜蘭人想裝蒜？

By Leila
at 2021-08-19T11:05

區域也離沒很遠，來宜蘭的人變多，也會抵消沒落吧

好消息！爭取12年宜蘭鐵路高架建設終於 - 宜蘭

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