基隆通勤族的心聲(文長慎入) - 基隆

※ 引述《WKK (Dr.ST)》之銘言：
: 幫閃光代PO，文長慎入。
: 因為很少上來PO文，如果版面有點傷眼的話，還請見諒。
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: 今天下班一如往常，我走到六張犁基隆路上要等福和客運"基隆-新店"的車子，眼下看著綠
: 燈亮起，我走過斑馬線，客運停在公車站位，我對司機揮揮手，但因為他已關了車門，所
: 以我輕輕敲了幾下車門想讓司機看到我把車門打開讓我上車，但他對我擺出不太愉悅的表
: 情，比了V字。
: 我不解...2是什麼意思...但通常司機不想開門，以往的經驗就是回基隆的都客滿了。我再
: 一次敲敲車門，他還是擺著臭臉對我比2，我想該不會真的客滿了…(心裡想著下一班要等
: 很久，因為有先看了ibus系統，下一班車還要等好久好久，於是就想我要去市府轉運站)，
: 我又再度敲第3次車門，我對他說我想去轉運站，他還是不開車門，這時我有點生氣。我退
: 後兩步看看車內，此時看到我一位熟識的朋友在車上，她身旁的座位是空的，她也對我比
: 了一些手勢，但我看不懂。我這時憤怒地去拍打車門，並大聲喊叫...我要去轉運站。司機
: 也同樣用憤怒的臉再次對我比2...於是他開走了。
: 車子走後，我朋友LINE我，她跟我說...司機的意思是他已經開過2次車門，但壓倒我最後
: 一根稻草的憤怒點是，我朋友說車上還有很多空位。沒錯..大家應該會疑惑，我敲車門這
: 麼多次，應該耗掉不少時間。是的! 當時正是紅燈，我走到站牌時，還有將近60秒的時間
: ，所以那輛客運是停在站牌不動在等紅燈。今天，道路交通法規哪一條有規定，大眾運輸
: 通具已開過2次車門，就不能再開第3次車門讓乘客上車! 我今天不是去追車，車也沒有離
: 開站牌，他停在那兒等紅燈靜止不動，難道乘客沒有上車的權益?
: 今天1551客運路線裡，六張犁捷運站並不是最終站，後面還有7個站牌才會開上中山高回
: 基隆，他今天設這些站牌不就是想讓人民更加便利，難道想去其他地方的乘客沒有權益上
: 車?
: 我知道福和客運獨佔這條路線很多年了，很多司機是老員工，很多乘客也都是老主顧，我
: 搭乘這條路線也快2年，其中司機的苦勞秘辛我也耳聞了很多，因為公司制度的問題導致很
: 多員工做不下去。雖然我們乘客也常常抱怨，車子少難等，車都不來，天候不佳或遇星期五下班時間就會經
: 常班班客滿，我曾經在站牌等了快90分鐘才搭上車。我們也知道有些司機客滿了會過站不
: 停，只跟我們揮揮手表示已客滿，但是至少他是客滿的狀態。
: 客運公司與乘客本來就是互利，他每天載著我們這些通勤族上班上課，我們感謝客運讓我
: 們每日平安到達目的地，也因為有我們這些乘客，他們客運公司才能營運生存。我們也知
: 道今天假使這條路線被他家客運公司買走了，福和可能會岌岌可危，公司裡還有很多員工
: 都是靠著這份薪水來養家糊口，他們常常客滿了不想帶我們去轉運站，是因為接下來後面
: 的車錢就會被國光賺走，這我們也懂。因此即使抱怨，我們還是搭著福和，很少時候我們
: 搭著叫客共乘的計程車，或是搭公車轉乘到轉運站。
: 對於基隆-新店這條路線的車，我們別無選擇，對我這小資族來說可以省錢省些時間，既然
: 大家都是辛苦工作賺錢，為何大家不能互相體諒，每一個人都是這社會上重要的螺絲釘缺
: 一不可。今天公司裡有員工做錯事就應該受到懲罰，別因為一個人的錯誤，惹得搭這條線
: 的乘客都對福和客運忿忿不平，因為我知道還有很多司機都是很有禮貌對乘客態度良好，
: 且辛勤地在賺錢。
: 這是我身為基隆的通勤族小小的心聲，每天通勤搭車很辛苦，看天氣、看交通狀況、看客
: 運公司出車多寡，這些都會影響著我們上班上課遲到與否，回到家中是早是晚，每日期盼
: 著就是平安出門，順利回家。不知同樣身為基隆人、身為通勤族，你也有跟我同樣的心聲
: 嗎?
: 希望我明日投訴此位司機，他能得到應有的處罰，搭乘過此線的朋友們，你我一起祈禱吧。
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此篇一樣文長，但是真的頗長的@@ 所以傷眼的話，先向各位說聲抱歉。
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恩~對於這文章能開啟三四個討論串，表示各位對這議題還滿在意的，或是頗不認同文章內
容，甚至是文章表述不佳而導致看法上的分歧。所以，在這先向各位道謝與致歉。


謝謝各位肯用溝通的方式來進行觀點上的交流；也抱歉這麼晚才回，因為我是個理性且習
慣去做詳細思考與解析的人，所以文章才這麼晚出來。


此外，在說明開始之前，先再次聲明：【我只是代PO】。所以，我只能將我詢問過後的答
案，以及我聽完後去做反思後的看法打出來。再來，我想版上的各位都是用「理」、「法
」來看待這件事情，然而卻忽略掉「情」。當然，我清楚大部分版友可能~可能~以自己的
看法認為：「你本身就是錯的，憑什麼還要我用情來看待這件事，你腦袋的洞忘記補了嗎
!?」這樣。



然而，我自己是個理性到被家人說冷酷的人。所以，在第一時間聽聞此事時，我不是先判
定對錯，而是先去做安撫、思考、詢問、再思考、查拒載規定、再思考、聆聽源由、再思
考。而後，我才決定幫我家閃光把文章放上來。



如果，對於我家閃光觀點有錯誤的部分，在放上來給各位炮轟之前，我就會先跟她進行溝
通，而今天也就不會有此討論串了。或許，我在思考方面還不及版上的各位成熟，以至於
在判定事情上可能有所出入。但是，經由我們討論的動作以及反覆的思考，或許可以填補
這個不足。



再來，我不清楚本版有多少網友是搭乘此線往返的，若是常搭乘的網友，一定瞭解福和班
次的狀況，也瞭解福和在員工福利方面是必須改善的。



就班次來說，福和官網說法：「下班尖峰為15~20分鐘」，但由於該公司的福利不佳，導致
司機流失而班次減少，所以實際等車時間必須看當天的發車量。此外，每逢週五、雨天時
，該客運班次不是減少，就是等車時間拉長。我家閃光甚至還等過一個半小時的車。所以
，就種種情況而言，福和客運就是難等的要命。當然，部分司機會在客滿的情況下，把部
分要上車的乘客載去市府轉運站，而有些司機的態度也是非常良好的。我想這些都是搭乘
這條線的乘客所能看到的。



噢，對了。有網友說請我家閃光盡早。說真的...今天她搭車又不是要去玩，而是要下班回
家，我不知道要怎麼個盡早法。一下班就從敦南二段跑到六張犁捷運站嗎? 上班累都快累
死了，連搭個車都要這麼折騰，何必呢~?
此外，有些網友說：「為什麼不拍照!? 難道怕理虧嗎?」如果，今天怕理虧的話，我就不
會在這代PO文了。下面，我會放張Google地圖，以及我修改過的一張圖，讓大家更為了解
。



最後，我也清楚有些版友是抓文章的瑕疵，或是用自有觀點來判定離站與否這個論點。所
以，以下我將盡我所能的去詳細地說明。

------------------------------以下說明開始-------------------------------------

首先，先給各位Google地圖，和一張我修改過的圖(畫的很簡陋請見諒)。


http://goo.gl/maps/xQpFm

http://imgur.com/BVJqnQv


經常搭乘此線客運的乘客，都知道福和來載客時，是停在與公車停靠區平行的位置，也就
是圖中那輛醜陋巴士的地方，大不了就是往內斜差一點點。如果是停進公車停靠區的位置
，公車是還須左轉出來再直行的，而這是很危險的，因為當時是下班時間，該路段的車流
量是相當大的，所以都是直接停在圖中所示之處。既然司機與乘客都有此共識的話，我想
停在那裡應該不算是離站吧。


然後，要搭乘此客運的乘客，都是在圖中3的地方等車，而這也是福和與乘客間長久以來的
默契了。所以，假若福和在比較後面的站牌先載客了，到3時會再停下來，讓於此等候的乘
客上車。



再來，該路段的紅綠燈頗長的，至少9X秒，行人號誌大約3X秒。我家閃光(底下簡稱S)通過
行人號誌，到達候車區，假設S走的跟烏龜一樣慢，經過一分鐘才到達候車區的話，那號誌
將於2X~3X秒後轉為綠燈。而如果，以正常速度步行，或是在斑馬線對面看見客運後奔跑過
去，而這所花費的時間會更少，因此紅燈轉綠的所需時間會更長。【當時時間大約17:4X】



http://imgur.com/BVJqnQv



接著，如圖中所示，福和都是停在此區，而乘客必須步下石緣來搭乘，S也是如此。由於車
門是關著的，所以S敲了車門，但司機卻比了個V。然而，在客運綠燈行駛之前，S總共敲了
四次車門，且其中有進行思考，並且退了幾步查看是否客滿；而司機則是比了兩次V，且說
了一些話(但由於車門未開，所以也聽不到在說什麼)我想，這些互動的時間大約3X秒跑不
掉吧~
所幸，車上有S認識的朋友，經由LINE的互動得知，車上其實還有很多空位，而V則表示司
機已開過兩次車門。



好了，以上三段是對於過程的描述，接下來我會開始試著說明。





1.離站：我們在前面有提到過，3的位置是乘客與司機的共識，所以停在那裏能算是在站位
，而非離站。再者，就當時時間來看，該路段的車子是非~~~常~~~多~~~的，所以
10次有7次客運一到站位後，就是不得動彈了。


那麼，今天司機有開兩次車門的時間了，又如何能構成離站的說法?
再來，如果今天開兩次車門後，司機那麼剛好的不小心把車頭轉出去5公分而構成
離站，那為什麼S去敲車門時，司機是比2，而不是比個五，然後揮揮他那充滿汗
水血淚辛勞之手呢?所以，我應該可以將這情況判定為尚未離站吧。


接著，有些網友說到：【今天司機開車門後，你要幫他繳罰單嗎?】我是否可以將
這句話的情形判定為，客運是停在圖中1或2的位置，如果是這樣，確實構成離站
，那麼這件事就是S白目，沒事找事做。

可是，就如剛剛所說，今天司機是比2而不是揮手，就表示客運尚未離站。假如你
真的要把他說成真的已經離站的情形，那我是否可以將比V的行為視為一種對S的
挑釁。

有人會說，你前面不是說V表示開兩次車門嗎? 是這樣沒錯，但前面的情況，跟這
裡並不同。在這裡，兩次車門的情況要如何成立? 開兩次車門等於離站嗎? 這種
邏輯有點怪怪的…

當然，有網友也說：「或許V是說後面有兩台車阿~」可是就S近兩年的搭乘經驗來
說，很難有這種機會。而在代PO文章中的第二段第三行也說了，「查過ibus之後
，知道下一班車還要很久很久...」。所以，這個V並不表示後面有兩台車的意思
吧。那扣除掉ibus的查閱，前面也說了，福和的車很難等，因為班次少。所以就S
兩年搭乘此線的經驗而言，突然跑出兩班車是很難的。

針對上數第二段來說，這就好比今天你吃了兩塊餅，別人再給你一塊，結果你是
比V而非揮手表示不要，那對方會怎麼想? 我知道兩件事情無法比，但就意義上
是相同的。

所以，就上述而言，我的判定是客運尚未離站。




2.預留空位：關於這點，或許偶爾會遇到。但是，如果把V和這裡連接起來的話，不是有點
怪怪的嗎? 開兩次車門等於預留車位? 如果是預留車位的話，今天司機可以
揮手示意不載，或是開車門說要預留車位，再不然，就是像之前的司機一樣
，騙S說後面還有車子會來。

所以，就這方面而言，我認為預留車位之說也是難以成立的。




3.開兩次車門：或許開兩次車門是該司機的原則，但是沒人知道他的原則是什麼。就像是
，網上的各位都不了解彼此的原則是什麼(除非你們熟識)。所以，在你拒
絕載客時，是否要用很清楚、明瞭，且讓乘客容易了解的方式來表達-----
----就是用揮手的動作嘛~~~

所以，很多衝突都是從意思表達不清而開始的。如果這件事情真如此點所
說的情況，那就是司機不善表達，而導致這件事的發生。我知道有人會說
：「噢~~~又只會怪司機，千錯萬錯都是別人的錯~」。

但是要知道，今天你要拒絕一個人，你的意思表達是否要清楚明瞭!? 假如
當天S的朋友不在車上，那我們到現在都不知道V是什麼意思，甚至會誤以
為是挑釁。 所以，在這裡司機是訊息發送者，S是訊息接受者，當發送者
的資訊不明不確時，接受者又如何能明瞭呢?

不要說我對於服務業太過嚴苛，這種事情並非只限於服務業，而是世界上
所有人都要了解的。




4.浪費其他乘客的時間：在前面我們提到過，S敲了四次車門(包含思考)、退幾步確認是否
客滿、司機比了兩次V。這些動作的時間，大概3X秒跑不掉吧。

如果沒有這些互動，而是直接開門，且在紅燈的情況下，我想應
該不會有浪費其他乘客時間的問題吧。








以上，綜觀前文論述以及後四點的說明，我想並未構成離站、預留及浪費時間等情況。




當然，這件事情如果得出個結果，其實我們也得不到什麼好處，司機受到懲處又怎樣，我
們言論上獲得肯定又如何? 今天我們所在意的是那個V，以及司機的態度，為何今天要擺臉
色給乘客看? 就是不耐煩了嘛~ 那為何開兩次後不能開第三次? 如果是原則問題，那這就
回到上面第三點所說的部分了。但如果並非為原則問題呢，在未有離站的情況下，S的權益
是不是被抹消掉了? 我想，這是值得我們去思考的。



然而，我們也不是沒做過服務業，所以我們知道服務業的苦，也知道以客為尊這個狗屁理
論(我個人認為是狗屁啦~)，但在態度上面是否可以好一點? 在表達上面是否可以明確一點
? 或許有些人看到這兩句會認為：「你今天就是要凹人家嘛~在那邊裝什麼清高!?」 但是
，今天你服務態度不佳、表達又不明確，這不就擺明寫著【我欠凹】嗎? 講了那麼多，其
實重點在於V以及態度上面，如果司機揮了手，明確表達後，或許就不會有今天的事發生了
。


最後，這篇說明文打了很長一大段，傷了大家的眼睛真的是很抱歉，但不知道這些說明是
否有讓各位版友更清楚一點? 如果沒有，或是有瑕疵的地方，甚至有可再討論的地方，都
歡迎大家來進行補充。

但在事發隔天，S就已向客運的站務人員反映過了，本事件目前仍在調查中，但不知到是否
會有正面回應就是了。所以，這篇打完之後，應該也不會再有新的討論串了。謝謝大家。



最後，由於字體過多以至於有礙版友的眼睛健康，所以放上一張綠森林的照片，希望可以
稍微紓緩一下眼部疲勞。

http://imgur.com/laoyW8w






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