基隆輕軌可以讓人更期待 - 基隆

※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1OpLmV0Y ]
: 作者: phyllia (達叔) 看板: Railway
: 標題: [閒聊] 基隆輕軌可以讓人更期待
: 時間: Sun Mar 19 00:11:09 2017
: 來談談昨天蔡老闆宣布的基隆輕軌 Tram-Train吧..
: 其實所謂的八堵南港增建第三軌工程，只三軌化了15公里，從八堵到南港展覽館處..
: 南港展覽館站到南港站間這1公里路段，則因為拆遷爭議，一直都只有雙軌而已...
: 沒錯..功虧一簣.. 我們拿到的是一個斷頭的三軌化工程..
: 就像買了大水管，卻還在用小水龍頭取水..
: 這也是昨天新聞中一直點到的，現在第三軌其實利用率不高..
: 也是因為總容量沒打通，所以只有早上東線列車還沒到八堵前的時段可開多一點車..
: 每天9點之後，東幹線列車開到北台灣後，基隆站就沒法再增開往臺北列車了..
: 狀況有多糟糕，基隆1小時只有零散的3班車往臺北，超過30分鐘的班距更是家常便飯..
: 你能想像嗎? 逛完夜市20:35進了基隆站，下班車卻要等到21:06才有..
: 連小碧潭都沒這麼慘.. 這也說明了基隆人對於捷運的期待....
: 鐵工局提出搭配爬坡性能更好的列車，直接將第三軌改為南港展覽館折返專線
: 將原本就斷頭的第三軌，盤活為板南線與文湖線的延遠接駁線..
: 在北宜未通的狀況下，本人對這個創意給予十分的支持...
: 但是對於輕軌，這個高度可及性的系統，建議在發展的過程中應該要更多的思考..
: 1.輕軌應該跟環島高速列車區隔，以免被誤點列車干擾，建議共軌段只限於基隆八堵間
: 八堵以南輕軌最好有獨立路線，於七堵站靠光明路走，百福南則高架化跨越貨運線
: 2.輕軌優勢是可及性高，建議除原站，另評估增建七堵區公所、六堵、堵南、樟樹灣等站
: 搭配車站周邊開發增加就業機會，建立基隆人就近就業機會，
: 根本改善基隆人遠赴台北通勤問題
: 3.以後臺鐵本線只剩2軌，很現實的一個問題，要塞入現有那麼多的車只能縮短速差，
: 大家都不願意普悠瑪號降速的前提下，八堵南港間區間車減站提速是必要面對的
: 這也可讓臺鐵順勢改善速度，定位為快速移動服務，
: 基隆輕軌則定位為方便好用的區域服務。
: (除非大家願意走回老路，區間車除站站停外,經過汐止站還要再停7分鐘等快車通過)
: 4.輕軌除了基隆端有深入市街的想像外，臺北新北端也應該有相當的路網發展想像，
: 應該在框架上就整體考量遠期路網發展的可能，提前預留足夠的營運維修基地空間..
: 輕軌有自己的服務特性，若只是把既有台鐵的服務，依樣照搬給輕軌列車服務，
: 那就浪費了輕軌的高度可及性特徵，
: 以及順勢提升基隆河廊帶公共運輸服務覆蓋率的機會..
: 若要拿一個單線運轉，需要辦理交會的輕軌路線跟台鐵拼速度，
: 那還不如維持現況就好了...
唉 市內輕軌我真的不期不待的，而且真的引進了到底要怎麼擺路線？
好，先不說路線怎麼擺，就談擺在市區有甚麼影響好了。
事實上我覺得，如果擺了軌道在市內，只會讓交通更複雜，更紊亂。
現在的狀況就是公車跟汽機車搶道很嚴重，這不只基隆，台北市亦同。
我們基隆的劣勢在於山多，使路線狹窄，四線道都算很大條的馬路了。
如果再加上市內輕軌，基隆還有可以順利走的大馬路嗎？
我覺得啦，與其砸這80億修建捷運，還不如花這80億整治現有的交通動線，
買新的火車通台北，以及讓違停減少之類的，不然路已經很小了，
違停+公車+汽車+輕軌，這樣的基隆道路還能走嗎...

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