※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1KthMn3V ]
作者: herderkid (放羊的小孩) 看板: Aviation
標題: [新聞] 基隆外海建機場 為松山機場解套
時間: Sat Feb 14 10:40:47 2015
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貼過來大家看看
來源網址:http://ppt.cc/w5Ub
基隆外海建機場 為松山機場解套
2015-02-14 02:02:54 聯合報 謝立功／前移民署長（台北市）
近日發生之復興航空墜機空難，由於班機在松山機場起飛後不久即失事，引發各界討論機
場設在都會區是否合適、應否遷移之種種議題。筆者嘗試以共創多贏之角度，提出評估在
基隆外海興建海上機場之想法，作為未來可進一步思考之方向。
環顧世界各國興建國際機場必然面對飛航安全、土地取得、聯外交通、噪音等問題，因此
在都會區除交通較為便利外，其他皆有諸多困難，故興建海上機場儼然成為趨勢，而日本
關西機場、香港赤鱲角機場，正在興建中之中國大連機場即為明證。因此，在國際觀光客
日益增加下，或許廿、卅年後桃園機場第三航廈恐亦不敷使用時，而北市民眾無論是基於
安全、都更或噪音空汙等因素，希增加可利用之都會空間（建中央公園或國際會展中心等
），望禁限建區域解禁進行都更，以創造出更大的產值，致期待遷移松山機場聲浪愈來愈
大時，鄰近之基隆外海應可納入考量。
以成本分析，海上機場之工程造價雖高，但土地取得、噪音等疑慮皆低，填海造陸技術不
難，且同時解決基隆港浚深之底泥與鄰近城市之工程棄土去處，基隆港將有更大型郵輪及
貨櫃輪，對發展觀光、創造就業機會都有極大幫助。而聯外交通可加速規畫發展連結北北
基之捷運，帶動沿線土地開發，提供居住及商業發展空間，進而平抑大台北都會區之房價
，未來更有促成區域整合之附加效果。位於基隆外海之海上機場不僅可作為國際機場、國
內機場、軍用機場，更可思考發展起降水上飛機，以台灣四面環海風景秀麗之條件，必能
吸引更多觀光客。
當然，遷移松山機場、興建海上機場都是重大之公共政策，特別是後者過去鮮少討論。海
上機場之興建需要分析天文氣象、水文等資料，加上完整之探勘、可行性研究、規畫、設
計、施工恐不下廿年。危機即為轉機，個人期待能透過當地民眾、學者專家、公民團體、
民代、中央與地方政府充分討論溝通，共創多贏，時間看似還早，但若不現在準備，子孫
將會責怪我們為何不早做準備！
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作者: herderkid (放羊的小孩) 看板: Aviation
標題: [新聞] 基隆外海建機場 為松山機場解套
時間: Sat Feb 14 10:40:47 2015
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基隆外海建機場 為松山機場解套
2015-02-14 02:02:54 聯合報 謝立功／前移民署長（台北市）
近日發生之復興航空墜機空難，由於班機在松山機場起飛後不久即失事，引發各界討論機
場設在都會區是否合適、應否遷移之種種議題。筆者嘗試以共創多贏之角度，提出評估在
基隆外海興建海上機場之想法，作為未來可進一步思考之方向。
環顧世界各國興建國際機場必然面對飛航安全、土地取得、聯外交通、噪音等問題，因此
在都會區除交通較為便利外，其他皆有諸多困難，故興建海上機場儼然成為趨勢，而日本
關西機場、香港赤鱲角機場，正在興建中之中國大連機場即為明證。因此，在國際觀光客
日益增加下，或許廿、卅年後桃園機場第三航廈恐亦不敷使用時，而北市民眾無論是基於
安全、都更或噪音空汙等因素，希增加可利用之都會空間（建中央公園或國際會展中心等
），望禁限建區域解禁進行都更，以創造出更大的產值，致期待遷移松山機場聲浪愈來愈
大時，鄰近之基隆外海應可納入考量。
以成本分析，海上機場之工程造價雖高，但土地取得、噪音等疑慮皆低，填海造陸技術不
難，且同時解決基隆港浚深之底泥與鄰近城市之工程棄土去處，基隆港將有更大型郵輪及
貨櫃輪，對發展觀光、創造就業機會都有極大幫助。而聯外交通可加速規畫發展連結北北
基之捷運，帶動沿線土地開發，提供居住及商業發展空間，進而平抑大台北都會區之房價
，未來更有促成區域整合之附加效果。位於基隆外海之海上機場不僅可作為國際機場、國
內機場、軍用機場，更可思考發展起降水上飛機，以台灣四面環海風景秀麗之條件，必能
吸引更多觀光客。
當然，遷移松山機場、興建海上機場都是重大之公共政策，特別是後者過去鮮少討論。海
上機場之興建需要分析天文氣象、水文等資料，加上完整之探勘、可行性研究、規畫、設
計、施工恐不下廿年。危機即為轉機，個人期待能透過當地民眾、學者專家、公民團體、
民代、中央與地方政府充分討論溝通，共創多贏，時間看似還早，但若不現在準備，子孫
將會責怪我們為何不早做準備！
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