培倫日來去半屏山廢棄日軍坑道洞窟尋寶 - 公園

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培倫日來去半屏山廢棄日軍坑道洞窟尋寶（MBP-01：酸素工場與工作機械洞窟）


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　　適逢秘境探索研究社成立三週年暨創社元老返國，籌辦社慶活動「半屏山廢棄日
軍坑道洞窟尋寶」，因本行程由創社元老培倫所發起選定故以「培倫日」之名義開團
。半屏山只一座普通小山頭竟聽說地底下藏有神秘日軍洞窟坑道，因此獲得培倫之青
睞前往一探究竟。（2019年三月）

【遇見半屏山廢棄日軍坑道】

　　半屏山位於高雄市楠梓區、左營區交界，座落蓮池潭東北與龜山隔潭對峙，是一
座東北－西南走向長 2.5公里、標高僅約 180公尺的小山，山形如屏風展列，又似被
斧頭削去一半而得名。半屏山因地質自清代以來即為開採石灰岩之地，日治時期、民
國以降皆興建煉灰場及大型水泥廠，曾是台灣重要的石灰礦區，然而長期採礦挖掘導
致半屏山生態環境破壞。近年來環保意識抬頭，半屏山於西元1997年中止採礦，2006
年成立「半屏湖溼地公園」，2011年劃入「壽山國家自然公園」範圍，今日成為北高
雄都會郊遊踏青、親近自然之去處。

【半屏山楠梓、左營交界區界樁】

　　「培倫日來去半屏山廢棄日軍坑道洞窟尋寶」緣起於培倫嚮往軍事秘道。在柴山
和西子灣，有些隧道已被整理成觀光景點，但不知道高雄還有沒有其他鮮為人知的地
下秘密遺跡（還希望能找到有藏日軍黃金的），最終找到一篇才在三個月前剛發表的
《半屏山日治時期戰備設施先期調查計畫成果報告書》。看似平凡無奇的半屏山，地
底下竟然有如此神秘軍事遺跡，於是促成培倫日規劃來去半屏山坑道洞窟探秘，盼望
一窺其神秘面紗。

【「半屏湖」路標牌】

【「酸素工場與工作機械洞窟」8號坑道入口】

【坑道內往外看8號坑道入口】

【進入8號坑道】

　　日治時期，日軍在半屏山腳下建立第六海軍燃料廠（今為中油高雄煉油總廠廠區
）以供應二戰燃油、潤滑油之需求。西元1945年十月時序二戰末期，因廠區不斷遭受
美軍空襲轟炸，為了能繼續維持生產供料於是在半屏山南麓挖掘了三座坑道洞窟工場
。初探半屏山秘密坑道，我們選定進入位於最南邊的「酸素工場與工作機械洞窟」，
於2003年三鐵共構左營站聯外道路建設工程時挖開山體而被意外發現。結構為兩條主
體坑道（編號8、9）及兩條連結隧道。以下以A～I分區導覽「酸素工場與工作機械洞
窟」內部說明尋寶過程。

【「酸素工場與工作機械洞窟」結構圖示摘自《半屏山日治時期戰備設施先期調查計
畫成果報告書》】

　　「酸素工場與工作機械洞窟」 8號坑道入口位於半屏湖路標牌附近，入口外有一
座廢棄崗哨。 8號坑道主體長約60公尺，寬高各約 6公尺，內部大致平坦。進入後首
先來到 A區，地面有長條型渠坑應為原工場設備基座坑遺跡，坑中意外發現了恐龍化
石……恐龍玩具模型。

【8號坑道A區】

【長條型渠坑－工場設備基座坑遺跡】

【發現恐龍化石……恐龍玩具模型】

　　 8號坑道繼續往內走至中央 B區發現磚造煙道，入口頹圮且通道狹窄，須蹲身才
能鑽入，煙道呈弧形左彎約10公尺可抵達煙囪豎井，為一直徑約 1公尺、高度約 9公
尺結構，井壁亦為磚造。由於上方可視陽光且井底土壤堆積，意外發現井底仍有植物
存活生長。

【8號坑道B區磚造煙道】

【磚造煙道入口】

【磚造煙道往左彎】

【鑽入煙道須蹲身】

【磚造煙道盡頭】

【煙道盡頭上方煙囪豎井結構】

【豎井底部有植物生長】

　　回到主坑道後續往 8號坑道 C區至盡頭，隧道高度僅縮小成 2公尺以下，此空間
可能是作為儲藏室利用。

【8號坑道C區】

【8號坑道盡頭空間】

【8號坑道盡頭往出口方向看】

【返回8號坑道】

　　 8號坑道中另有兩條互相平行向西南延伸的連結隧道，長度約可達30公尺、寬約
6公尺、高約 3公尺。進入靠 8號坑道裡的連結隧道來到 D區盡頭發現已被封死，原
路退出。

【連結隧道D區盡頭】

【返回8號坑道】

【返回8號坑道入口續連結隧道】

　　另一條連結隧道靠近 8號坑道入口，隧道內有設備基座平台遺跡，續入來到 E區
盡頭見牆上被鑿穿了一個洞，僅能容一人身鑽入，進入後發現另有天地，此即為「酸
素工場與工作機械洞窟」 9號坑道。

【進入連結隧道E區】

【連結隧道頂部岩相】

【連結隧道E區盡頭鑽小洞】

【進入9號坑道】

　　「酸素工場與工作機械洞窟」 9號坑道位於 8號坑道西南側與之平行，主體規模
亦同，長約60公尺、寬高各約 6公尺，內部亦平坦。 9號坑道入口 F區被鐵柵欄封鎖
，其上還有一個朝天洞，為「酸素工場與工作機械洞窟」採光最充足所在，可能因為
當時施工開路挖掘山體時不小心造成破壞，所以在周圍施以水泥噴漿防止坍塌。

【F區9號坑道入口】

【9號坑道內往出口方向看】

　　直抵 9號坑道盡頭 G區，後端挖有上層小坑道入裡且分左右，推測同樣也是作為
儲藏室空間。

【G區9號坑道盡頭】

【9號坑道盡頭上層小坑道留影】

【9號坑道內看洞窟上方】

　　 9號坑道中同樣也有兩條互相平行向西南延伸的連結隧道，原本可連結至「酸素
工場與工作機械洞窟」第三條主體坑道，然而第三主體坑道卻在西元2003年進行高鐵
聯外道路開拓工程時不小心被挖除（另有兩座碉堡及一座空氣井也被夷平），這兩條
隧道同樣也在當時被挖毀只剩下不到原來一半長度。為防止因結構破壞導致繼續造成
坍塌， 9號坑道兩條連結隧道內部皆由當時施工單位噴上水泥漿加固坑壁，形成今日
獨特的半環管影通道景象。兩條連結隧道寬約 6公尺、高約 3公尺，末端亦被水泥牆
封閉，由地圖來看另一側應為擋土牆，之外即大馬路。進入靠 9號坑道裡的連結隧道
來到 H區盡頭發現被水泥牆封死，原路退出。

【連結隧道H區盡頭】

　　另一條連結隧道靠近 9號坑道入口，續入半環管影通道盡頭 I區竟發現有人為生
活遺跡，不僅各式日常用品散落且有生火痕跡，令人匪夷所思，可能是流浪漢或遊民
曾經的居所，或是昔日挖寶者所遺留下來的生活用具，不得而知。

【連結隧道I區盡頭】

【進入連結隧道I區探勘】

【發現人為生活遺跡】

【隧道中所遺留的生活用品】

【連結隧道I區盡頭亦被水泥牆封閉】

【隧道洞窟探勘光影】

　　培倫日來去半屏山廢棄日軍坑道洞窟探勘至此已接近尾聲，雖然沒有發現日軍黃
金或有一絲遺憾，然而能親臨目睹埋藏在半屏山地下獨一無二的軍事工業遺蹟，我們
找到的是無價的歷史文化寶藏，意義非凡，不僅令人大開眼界，更是一趟難得珍貴的
考察學習之旅。最後提醒，半屏山地下坑道因荒廢多年，洞窟內環境衛生不佳，必須
得注意跳蚤橫生的情況。





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