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國道3號增設鹽埔交流道 經審議通過 - 屏東

Hamiltion avatarHamiltion · 2013-07-09

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有關地方建議增設國道3號鹽埔交流道以方便農科、屏東市、鹽埔鄉區域民眾交通便利，
屏東縣政府已完成「國道3號增設鹽埔交流道可行性研究」報告，檢送交通部國道高速公
路局辦理審查作業及爭取相關經費辦理，並於102年6月25日經高公局辦理審查委員會審議
原則通過。

屏東縣政府將依審查委員會委員意見修正報告書後，速提送高公局轉報交通部核定。若經
交通部核定後，中央將負擔工程費5.81億元，辦理工程設計及環差分析。屏東縣政府預定
於104年辦理用地徵收作業並負擔用地費3400萬元，高公局預定於105年發包施工，106年
12月底竣工，屆時將更利於屏東市及屏北地區發展。



http://www.cna.com.tw/postwrite/Detail/129566.aspx#.Udv8j_lmiSo

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All Comments

Thomas avatarThomas2013-07-09
好!!!! 這樣就不用在繞去里港上國3了
Rae avatarRae2013-07-09
不用太高興,海豐中正路如沒拓寬光是停頓的車流會比你從
九如下來走台3進屏東市還要慢
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2013-07-10
請問屏17是哪一條呢?
Mason avatarMason2013-07-10
九如鄉黃金路http://tinyurl.com/mh47olh
Ula avatarUla2013-07-10
每鄉都來個交流道好了?怎麼弄的好像每天會有十萬車流的感覺
Cara avatarCara2013-07-10
有蚊子路的感覺....
Rae avatarRae2013-07-10
實在搞不懂「利於屏東市及屏北地區發展」在哪?
Lauren avatarLauren2013-07-10
屏東縣連續十年人口流失，那些多的路只會看起來更冷清而已..
Edith avatarEdith2013-07-10
不同意"屏東市是少數遠離交流道的城市"，至少就國三而言
高雄,台南,台中,彰化,甚至以上到新竹,每個都遠離交流道
Ursula avatarUrsula2013-07-10
下次換高鐵延伸到屏東了O YA XDDDDDDDDDDDDDDDD
Margaret avatarMargaret2013-07-10
屏東市區的發展 今年店家進駐一堆 我不覺得屏東市哪裡冷清
Doris avatarDoris2013-07-10
某樓看哀屏東的心態真不令人苟同 可能是出外回不了家鄉就業
Michael avatarMichael2013-07-10
某樓在屏東相關發展新聞每次都很負面思考…
Valerie avatarValerie2013-07-10
其實長治交流道不會說離很遠..講句較白的這些硬體建設
Ida avatarIda2013-07-10
多少都有助益發展,但現實面,是以選舉掛帥的政策
看一下台南仁德交流道的發展,離交流道過近的工業區,未
Candice avatarCandice2013-07-10
來就是帶來的不便利,均衡發展的主軸不是一直掛在嘴邊
Dorothy avatarDorothy2013-07-11
但又考量到人口結構那邊的房產業真的是飛到外太空了
Yedda avatarYedda2013-07-11
指的是大連瑞光華山等里民結構在屏東市地區都是最多人
Xanthe avatarXanthe2013-07-11
對比2期那邊沒落的現況真的差很多
Valerie avatarValerie2013-07-11
任何政策一定有政治在內啊，亙古不變的道理
Queena avatarQueena2013-07-11
對於不做功課只會唱衰的人太認真 只是浪費力氣而已啊
Susan avatarSusan2013-07-11
以火車站為起點，九如交流道10公里，長治8公里多，麟洛7公
里，鹽埔也是8公里。要南下的走麟洛最近，甚至可以走萬丹
接88。要北上的走九如最近，幾個人會從鹽埔上？鹽埔到九如
是5公里，實在看不出來什麼「離市區近…」那些理由在哪？
Faithe avatarFaithe2013-07-11
國三的九如到麟洛交流道正下方就有平面道路，當然是多了許
多紅綠燈，但是為了那幾分鐘就多花幾億蓋個交流道，那理由
實在很牽強。話說回來，台灣有幾個城市周邊能有四個交流道
？屏東真的是得天獨厚
Cara avatarCara2013-07-11
看完樓上這段，我會聯想到台南市中心也沒有鄰近的交流道
Rachel avatarRachel2013-07-11
鄰近的好處是活絡周邊區域,如果直接以市中心考量的確不划算
Cara avatarCara2013-07-11
到時候人沒吸進來,反倒把人都拉出去了
Oscar avatarOscar2013-07-11
為了農科說要在那邊設交流道當誘因,是太牽強了..
Yuri avatarYuri2013-07-11
如果說是為了週邊鄉市鎮便利的理由才是有人信服的.
但離長治那麼近,二高下的平面道路車流那麼少,給貨運車跑
Lauren avatarLauren2013-07-11
也不會防礙到有聚落的市集,設廠的條件應該不會把說離交流道
Heather avatarHeather2013-07-11
幾公尺評估也是都以公里在估算,也難怪這種增數設決策有的認
Caitlin avatarCaitlin2013-07-12
同有的會覺的浪費,多多建設也不錯啦,增加就業機會
Jack avatarJack2013-07-12
我那些交流道距離的數據就是要表明鹽埔交流道相對於另外三
個交流道根本就沒有比較近，甚至於根本就是雞肋。國三就是
繞著屏東市外圍繞，不可能會有什麼「離市區近」的閘道。為
了農科就明講，把「市區交通…」什麼的拿來說嘴我覺得真的
是胡扯
Zenobia avatarZenobia2013-07-12
光是廣東路到瑞光路中間那段單線道的中正路就是一個大瓶頸
。不妨問問火車站的計程車大哥，從火車站要去海豐、鹽埔會
走什麼路，信不信大部份的司機是走中山路接忠孝路，轉金城
街進海豐。為什麼要繞這遠路，就是因為中正路很難走。整條
中正路從永福路的起點開始就幾乎是單線道，一直到自由路口
結束。然後短暫的自由到廣東這段有兩線，之後又是單線。我
真的搞不懂鹽埔交流道要憑什麼吸引市區的車輛使用，一點優
點都沒有（攤手
Olga avatarOlga2013-07-12
給樓上...這樣講也是有道理
Quanna avatarQuanna2013-07-12
所以說阿,現在有常出入中正海豐台27的人才會瞭解瓶頸所
Robert avatarRobert2013-07-12
在,研擬說要闢建外環路線引入的那個路線,根本不瞭解當
地目前的痛苦,蓋下去對於行的的便利,反而是帶來更不便
Dinah avatarDinah2013-07-12
利...
Rosalind avatarRosalind2013-07-12
錢花在刀口的用處.還不如拓建中正路海豐台27,讓路寬一
Emma avatarEmma2013-07-12
致...不然光是因路窄每年死在那條路的人很冤
Margaret avatarMargaret2013-07-12
樓上幾位大大點出了原PO的傻點 重點是錢有沒有必要這樣花
Xanthe avatarXanthe2013-07-12
屏要北上走國三的人會往鹽埔? 跟你在那邊繞小路乾嘛不走台3
Andrew avatarAndrew2013-07-12
差不到幾分鐘也在花大錢蓋交流道 自我安慰?
Jake avatarJake2013-07-12
可能徵地拓寬爭議較大較不易推行,也沒省錢省時