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國光客運1878路宜蘭到南港崩潰班表 - 宜蘭

Emma avatarEmma · 2021-12-12

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國光1878路從10月改了班表

從此禮拜天晚上回台北搭國光就很痛苦

因為班距隔到都約莫一小時

方便請問版上有跟我一樣痛苦的宜蘭人嗎？

想說假如是多數人問題的話可以想辦法去反應

就禮拜天晚上能否多排或機動加開之類的

雖然我想國光會改變的可能性微乎其微

感謝

https://i.imgur.com/aPaUblw.jpg







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All Comments

Anthony avatarAnthony2021-12-16
廢線吧
Kelly avatarKelly2021-12-20
之前搭好像差不多是這樣
Puput avatarPuput2021-12-24
客源夠多就會增班了 客運至少要每班乘客有1/3才打平
Michael avatarMichael2021-12-28
到市府轉運站搭首都國道客運班次吧！
Kama avatarKama2021-12-27
乘客不夠有基本班次就偷笑了
Edward Lewis avatarEdward Lewis2021-12-31
1778更慘 以前高雄-台東 聽說要縮線為高雄-大武
Daph Bay avatarDaph Bay2021-12-27
他只有上班時間才多一點車班，別家班次都恢復了，就它還
是一樣沒變化
Quanna avatarQuanna2021-12-31
樓上宜蘭台北的客運公司有3-4家，現在需求沒這麼高了，更
何況不是一直在吵高鐵嗎
首都葛瑪蘭的人次也都變少了
Andy avatarAndy2021-12-27
已經直接改搭其他客運了
Joseph avatarJoseph2021-12-31
吵高鐵? 是指站点嗎? 跟班次有關係?
Mia avatarMia2021-12-27
頭城人表示：國光日常
Edwina avatarEdwina2021-12-31
nyu大，你沒有考量到地點問題
Audriana avatarAudriana2021-12-27
國光是到台北通勤上班，內湖、南港、松山需要的客運
Anthony avatarAnthony2021-12-31
不過國光真的不太會機動加開，反應過很多次了都沒
有用
Heather avatarHeather2021-12-27
他最討厭的是因為車子圓山始發，國一上下班都很塞，
Odelette avatarOdelette2021-12-31
然後因為這段的關係，下班時間南港、南展幾乎不會
準時
Brianna avatarBrianna2021-12-27
這是因為沒有導入TOD模式，所以班次自然減少。
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-12-31
未來不管台鐵高鐵客運都要導入TOD共構，自然培養運量
Valerie avatarValerie2021-12-27
，班次就會增加，看看朝馬和干城轉運站就知道，發揮
1+1>2的效果，這是值得宜蘭深思和借鏡。
Erin avatarErin2021-12-31
剛剛上車，1878竟然有8:35的加班車從圓山開
Erin avatarErin2021-12-27
新市鎮開發可以導入TOD，舊城區少米煮成熟飯，是要怎麼
導
Thomas avatarThomas2021-12-31
生
Noah avatarNoah2021-12-27
https://reurl.cc/Q6rZe0 干城轉運站就在舊市區，為
Jack avatarJack2021-12-31
何可以發展成為中台灣地區最重要的交通樞紐？
Emily avatarEmily2021-12-27
你去看看他有多少客運路線？班次密集度多高？
Carolina Franco avatarCarolina Franco2021-12-31
每個地方的特性不同，土地利用狀態、可及性、產權等的
都要被納入考慮，不是一句TOD就可以解決了，如果TOD真
的那麼厲害，就不會有今天這些問題了
Poppy avatarPoppy2021-12-27
大部分都到市府去轉運了，南港真的比較少人，頭城的話
平日大概只有早上幾班會客滿而已。而且開車通勤的人感
覺變多了。
Eden avatarEden2021-12-31
沒錯！台灣今天很多地方有這種問題，就是民粹造成，
看看苗栗彰化雲林高鐵站就是了！價值0分。
Carol avatarCarol2021-12-27
班次的密集度降低，人民使用私人載具的情形提升。
Cara avatarCara2021-12-31
所以以後一小時一班的高鐵迫使大部分人還是開車。
Eden avatarEden2021-12-27
就跟一小時一班的客運，迫使人民選擇開車通勤一樣。
Oscar avatarOscar2021-12-31
首都（台北－宜蘭）發車地點在市府轉運站，加班車又多，
是台北回宜蘭的最佳選擇之一。
Emma avatarEmma2021-12-27
瑪蘭經過台北市區太久的班次，我都不太建議，像我幾乎不
搭葛瑪蘭的。
Wallis avatarWallis2021-12-31
瑪蘭
Brianna avatarBrianna2021-12-27
國光機動性差且不會變通是事實，有很多點可以討論。
可惜了這幾條路線。
Quintina avatarQuintina2021-12-31
一直在那邊導入導入，根本沒搭過的人講起來真是外
行又諷刺
Vanessa avatarVanessa2021-12-27
政府沒錢補貼了?
Mia avatarMia2021-12-31
內湖松山通勤你會搭國光? 搞笑阿，當然搭首都阿
Edwina avatarEdwina2021-12-27
到市府站轉乘內科通勤專車，比南港站轉捷運快多了
Edith avatarEdith2021-12-31
樓上有每天搭嗎？我可是每天喔
你會看到一堆人在南港展覽館搭捷運
Belly avatarBelly2021-12-27
然後是往上，不是往下
Valerie avatarValerie2021-12-31
你說的內科舊宗路那代的確是首都方便，但捷運沿線
的內湖（東湖、南湖、西湖）可就不是了
Olive avatarOlive2021-12-27
搭國光是修煉....唯一選擇首都才不會氣到短命
Ivy avatarIvy2021-12-31
搭國光還好葛瑪蘭才經典，我形容葛瑪蘭就像區間車國光偏
莒光首都自強或普悠瑪
Genevieve avatarGenevieve2021-12-27
國光比較像玩命關頭吧？
Susan avatarSusan2021-12-31
去台北的話，我較喜歡搭國光，下交流道沒多久就到南港展
覽館轉運站了，搭捷運時絕對有位子。
Hamiltion avatarHamiltion2021-12-27
國光很缺司機 路線又太多 班次就會壓縮了
Bennie avatarBennie2021-12-31
羅東也被改 有夠雷
Linda avatarLinda2021-12-27
去內科能開車就開車，轉運根本浪費時間。
Enid avatarEnid2021-12-31
1879班次也是大改大更動，覺得很崩潰+1
Bethany avatarBethany2021-12-27
1879尖峰20分一班還行吧
Caroline avatarCaroline2021-12-31
回ilanese大:捷運這個倒是真的,每次到市政府就要跟人家擠
幹脆廢線算了,上次搭國光從圓山回來尖峰時刻也都沒什麼人
Regina avatarRegina2021-12-27
其實大都會也不錯,新店搭車的人很少,只不過有時要繞到坪
Regina avatarRegina2021-12-31
之前在內科工作每天搭，通勤專車是走堤頂大道，從市府到內
科大概20分鐘，固定時刻發車，可以跟首都班次對接上
Kumar avatarKumar2021-12-27
某人又隨便跟人嗆起來？話說之前有人拿京都回嘴，說
Madame avatarMadame2021-12-31
不定也沒去過京都呢？還好意思講！大叔我都替你羞愧!
Rachel avatarRachel2021-12-27
一次17點半等到快20點才上車還有一次不換首都搭不到羅
東回家的公車後，我一律都去首都或大都會.....國光從宜
蘭或羅東轉運站出發最穩，從台北往羅東宜蘭一概不建議
。
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-12-31
有加班車國光也不會寫在官網上，這周日21:00在南港站看著
Elma avatarElma2021-12-27
一台1878在我眼前離開，一問之下，站員才說周日九點有一班
但是官網和當下的app全部都沒有這班車的存在
Frederic avatarFrederic2021-12-31
這篇果然應證班次密集度跟搭乘需求正相關，所以高鐵
Lauren avatarLauren2021-12-27
共構導入TOD培養運量有必要，提升班次，增加使用效益
Charlotte avatarCharlotte2021-12-31
國光櫃檯人員都會說 要不要改搭其他客運 不一定有位置
坐..現場沒什麼人 距離末班車 還有兩班誒 是要趕著下班
喔