※ 引述《conk (conk)》之銘言：
: 交通部長陳建宇在清明連假前承諾走國道五號從台北到羅東九十分鐘，但多數國
: 五車輛在平面道路、交流道入口就塞了一小時，交通部及陳建宇都被Ｋ得滿頭包。在
: 各方壓力下，交通部昨天提出以「車牌尾數單雙號」治國五連假沉痾，若實施，將是
: 我國國道史上頭一遭。
: 高公局過去不是沒想過以這種強烈的管制解決國五連假壅塞問題，這種管制方式
: 的好處是紓解壅塞效果最明顯；但一半的車輛無法上路，可能激起的民怨讓高公局不
: 敢貿然推出。
: 今年清明連假國五交通狀況依然沒起色，陳建宇要求高公局在端午連假前，端出
: 解決塞車的「有感」藥方。陳建宇說，車牌尾數單雙號管制，將是國五假期管制手段
: 之一，細節仍在規畫，但要地方點頭才會做。
: 官員透露，若車牌單雙號管制一整天，造成的衝擊過大，交通部可能會採取分時
: 段管制，例如某一時段單號可上路，下個時段再輪雙號上路，以便分流。
: 高公局副局長吳木富說，未來的管制措施，除了可能有依車牌尾數單雙號，分時
: 段管制通行；也會搭配高乘載、匝道儀控等，減低國五壅塞，「但勢必衝擊宜蘭居民
: 通行權，所以仍要與地方溝通。」
: 交通部也將在宜蘭重要路口設eTag掃描器，掌握車輛在平面道路行駛時間，也預
: 測台二線、台九線往返北宜行車時間，供民眾選擇替代道路參考。
: 吳木富說，國五塞車要根治，除了管制小汽車，也要鼓勵多使用大眾運具，民眾
: 也要改變用路習慣。
:
: 交通部也表示，國五尖峰時段不會實施差別費率，因國五路程短，加價對用路人
: 感覺不大，且若實施高乘載管制又加價，等於懲罰共乘車輛，不適合。
: 來源：
: 2015-04-08 03:01:28 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導
: http://udn.com/news/story/7969/822788
: 真不知哪個腦殘想出來的解決方案＠＠
大家好～這幾天看了大家一直在爭議的塞車問題，也有些想法想跟大家分享
往返北宜的道路：
1.北宜公路
2.濱海公路
3.雪山隧道
這次連假3條都塞了（第3天下午我在濱海塞約3小時）
對於解決方案，個人是這樣想
車流來源方面：
1.高承載管制：會自己開車就是會開，無法有顯著效果（除非縣內交通配套真的很好，現
階段應該無法，有討論空間可慢慢規劃）
2.單雙號管制：車流量是一樣的吧，分時段上會有差嗎
3.縣民認證：雪隧開通後的確對宜蘭造成很大的影響，但我覺得通行的權利不只是宜蘭人
的
個人認為的解決方案有：
1.坪林至頭城段每2小時實施一小時封閉單向，開放4線全數單一方向，由入口管制，開放
進入30分鐘，並於進入後30分鐘內下交流道
（另一方向如果很趕時間就由坪林或頭城轉北宜吧，反方向應該是不會塞，半小時就能走
完，不會延誤太多）
例如，禮拜日下午1-2、3-4、5-6實施全線北上，公告後12:45、14:45、16:45可開始排隊
，等時間到開放進入
2.之前推文有講到，雪隧速限時段性提高10公里（上下限同時提高），並定點單一方向可
變換車道，以避免龜速車堵塞
個人淺見，覺得如果不有改革式的作為，塞車的狀況在短期內是不易紓解的，不知道有沒
有更好的方式能利用現有資源解決，請鞭小力點><
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: 交通部長陳建宇在清明連假前承諾走國道五號從台北到羅東九十分鐘，但多數國
: 五車輛在平面道路、交流道入口就塞了一小時，交通部及陳建宇都被Ｋ得滿頭包。在
: 各方壓力下，交通部昨天提出以「車牌尾數單雙號」治國五連假沉痾，若實施，將是
: 我國國道史上頭一遭。
: 高公局過去不是沒想過以這種強烈的管制解決國五連假壅塞問題，這種管制方式
: 的好處是紓解壅塞效果最明顯；但一半的車輛無法上路，可能激起的民怨讓高公局不
: 敢貿然推出。
: 今年清明連假國五交通狀況依然沒起色，陳建宇要求高公局在端午連假前，端出
: 解決塞車的「有感」藥方。陳建宇說，車牌尾數單雙號管制，將是國五假期管制手段
: 之一，細節仍在規畫，但要地方點頭才會做。
: 官員透露，若車牌單雙號管制一整天，造成的衝擊過大，交通部可能會採取分時
: 段管制，例如某一時段單號可上路，下個時段再輪雙號上路，以便分流。
: 高公局副局長吳木富說，未來的管制措施，除了可能有依車牌尾數單雙號，分時
: 段管制通行；也會搭配高乘載、匝道儀控等，減低國五壅塞，「但勢必衝擊宜蘭居民
: 通行權，所以仍要與地方溝通。」
: 交通部也將在宜蘭重要路口設eTag掃描器，掌握車輛在平面道路行駛時間，也預
: 測台二線、台九線往返北宜行車時間，供民眾選擇替代道路參考。
: 吳木富說，國五塞車要根治，除了管制小汽車，也要鼓勵多使用大眾運具，民眾
: 也要改變用路習慣。
:
: 交通部也表示，國五尖峰時段不會實施差別費率，因國五路程短，加價對用路人
: 感覺不大，且若實施高乘載管制又加價，等於懲罰共乘車輛，不適合。
: 來源：
: 2015-04-08 03:01:28 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導
: http://udn.com/news/story/7969/822788
: 真不知哪個腦殘想出來的解決方案＠＠
大家好～這幾天看了大家一直在爭議的塞車問題，也有些想法想跟大家分享
往返北宜的道路：
1.北宜公路
2.濱海公路
3.雪山隧道
這次連假3條都塞了（第3天下午我在濱海塞約3小時）
對於解決方案，個人是這樣想
車流來源方面：
1.高承載管制：會自己開車就是會開，無法有顯著效果（除非縣內交通配套真的很好，現
階段應該無法，有討論空間可慢慢規劃）
2.單雙號管制：車流量是一樣的吧，分時段上會有差嗎
3.縣民認證：雪隧開通後的確對宜蘭造成很大的影響，但我覺得通行的權利不只是宜蘭人
的
個人認為的解決方案有：
1.坪林至頭城段每2小時實施一小時封閉單向，開放4線全數單一方向，由入口管制，開放
進入30分鐘，並於進入後30分鐘內下交流道
（另一方向如果很趕時間就由坪林或頭城轉北宜吧，反方向應該是不會塞，半小時就能走
完，不會延誤太多）
例如，禮拜日下午1-2、3-4、5-6實施全線北上，公告後12:45、14:45、16:45可開始排隊
，等時間到開放進入
2.之前推文有講到，雪隧速限時段性提高10公里（上下限同時提高），並定點單一方向可
變換車道，以避免龜速車堵塞
個人淺見，覺得如果不有改革式的作為，塞車的狀況在短期內是不易紓解的，不知道有沒
有更好的方式能利用現有資源解決，請鞭小力點><
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