國五紅綠燈 - 宜蘭

※ 引述《aaagang (我．．．)》之銘言：
: : 不過怎麼解決比較好呢?
: : 大客車專用道是勢在必行，
: : 如果能讓假日大客車的行車時間與小客車拉開差距，
: : 就有誘因讓民眾假日不開車，改搭客運到宜蘭。
: : 不過能不能成事，就看肩膀夠不夠硬了，這絕對會被立委拿來砲的。
: 唯一一個還沒有做，但不敢做的事情，
: 我在之前有看過新聞，
: 就是尖鋒時段禁上頭城交流道北上，
: 因為政治壓力所以就不做，
: 不然最大的問題點都是在車流交匯處，
: 我看星期六南下的車輛也沒有在說什麼~
: 就一樣石碇交流道南下匯流處塞一下，
: 之後雖然不快，車速反而保持穩定。
台灣很多工程都只能遷就民意"代表"
隧道前後本來就不是適合加交流道

因為隧道不能變換車道

而交流道要車流上下必定要變換車道

放在一起就是塞車

塞車例子
雪山隧道與頭城交流道
福德隧道與木柵隧道與木柵交流道
新店隧道與新店交流道
安坑隧道與安坑交流道
中和隧道與中和交流道

這都成為交通瓶頸

我是贊成連續假日頭城交流道只下不上
除了減少車輛交織而減緩車速外
也能避免匝道儀控而讓車流回堵到礁溪市區

一堆車為投機還在那附近路口成為迴轉亂象
車流排隊上高速公路也犧牲台9 線的慢車道

根本就是以鄰為壑的交通政策


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