國五塞車爆民怨，交長及在地立委提對策 - 宜蘭

針對北宜高塞車．小弟有幾個可能可以改善塞車的方案

1. 差別費率，利用etc偵測車牌之特性，針對宜蘭本地私家車和外私家車採不同之差別費率，例如外縣市私家車輛每公里收費較宜蘭縣私家車輛貴約2~5倍，可透個etc結合車藉資料庫達成，但大眾運輸車輛(如計程車，客運，遊覽車則給予優惠。



2. 收取進城稅，參照新加坡之方式，針對外縣市私家小汽車收取進城稅(大眾運輸車輛則免收)，利用etc車牌辦識方式完成，將該稅金用來發展宜縣大眾運輸。



3. 建立智慧交控系統，除針對重要幹道或風景區進行車流監控外，並且可針對主要幹道之號誌施實動態時制調整，以紓解車流。



4. 發展智慧停車場系統，針對各大風景區之停車場進行管理，可提供剩餘車位數及其所在位置之查詢。



5. 將縣內各風景區之車流狀況，停車場車位使用狀況，縣內公車動態系統，公共自行車租站位置及可租用之車輛數等交通資訊統一整合於單一平台上，透過智慧型手機方便遊客查詢。



6. 大眾運輸車輛專用道，雪山隧道目前南北雙向各二線道，總共四線道，可於假日於雪山隧道外側車道施實大眾運輸車輛專用道，供客運，遊覽車，計程車使用。



7.
宜蘭地區大眾運輸，規劃以火車站，轉運站至各景點之公車路線，因宜蘭縣地理環境因素鐵路為南北走向，且又分為溪北和溪南兩大部份，其公車路線規劃可採用溪北和溪南兩大區堿分別進行獨立路線規劃，溪北就針對(如頭城，礁溪，宜蘭，壯圍，員山)，溪南就針對(如羅東，五結，冬山，三星，蘇澳，大同，南澳)，溪北則以宜蘭及礁溪火車站為中心，溪南則以羅東和蘇澳火車站為中心，採放射型路線，同時規劃溪北和溪南間之幹線公車，以用於聯絡溪北溪南之重要城鎮，其路線應盡量和鐵路採垂直方式規劃，並採用中型底地板雙門電動公車行駛，必要時可調用大型底地
板公車協助輸運，且班距可依各風景區之遊客數進行機動調整。



8. 建置智慧型公車系統，透過智慧型站牌和手機進行動態查詢公車所在位置，各業者可調派車輛，並統一由調度中心進行調度。



9. 發展套裝旅遊行程並搭配優惠套票進行販售，提供旅客行程規劃建議。



10. 各風景區停車場實施差別費率，針對車藉設藉宜蘭縣之私家車和外縣市之私家車之停車收費採用不同之費率，外縣市私家車收費較本縣之私家車貴上2~5倍。



11. 公共自行車，可於礁溪，宜蘭，羅東，蘇澳等人口密集區設置公共自行車租借系統，採用甲地租乙地還之方式，待成效良好可擴大至各風景區。



12. 租車，可於車站，轉運站週邊設置電動車出租站並鼓勵發展綠色運具出租產業。



13. 民宿總量管制或收取民宿相關稅金，宜蘭縣政府可針對民宿加強管理，限制民宿興建數量或採用收取民宿稅等方式。



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引述《s94520012002
(喬不攏)》之銘言：
: ※ 引述《conk (conk)》之銘言：
: : 國五塞車，最快端午連假上路
: : 交通部提8個對策，
: : 1.大眾運輸工具提供「有感折扣」
: : 2.與地方合作在地公共運輸接駁
: : 3.與台鐵、客運業者、施宿業者商談，提供「車加酒」優惠套票
: : 4.請旅宿業者到車站接旅客
: : 5.公告從台北到宜蘭各交流道的車行時間，並公佈台2、台9在塞車時段的行
: : 駛時間，鼓勵用路人上路前先用app查狀況
: : 6.強化台2、台9的便利性及順暢度，引導分流
: : 7.有完善的公共運輸，搭配單雙號車牌管制，每3小時為一管制時段，3小時內限
: : 車牌尾數單號上路、再換尾數雙號車牌上路
: : 8.導入智慧交控系統管理
: : 在地立委陳歐珀10建議
: : 1.南港坪林段銜接國3，22處路段車速提升至90公里
: : 2.開放雪隧直線路段可超車
: : 3.國5塞車路段調撥車道，作為國道客運及遊覽車專用行駛車道
: : 4.應取消雪隧取締安全間距政策，避免拉大車距
: : 5.應調整匝道儀控的管制秒數，防止平面車道的壅塞
: : 6.假日離峰，每天0點到6點免收費計程
: : 7.盡速開放國5側車道，雙向全面通行
: : 8.盡速完成國5頭城段宜4上下匝道
: : 9.中央補助宜蘭縣府，加開當地接駁公車
: : 10.假日尖峰時段，台鐵加開台北到宜蘭的直達車
: : 來源：
: : 人間福報 2015/04/14 綜合/社區版
: 今天中午下午開回宜蘭來看醫生的路上，雪隧內一路最高只有80，平均在70-75左右
: 我不知道為什麼連平日回來都會小塞了
: 聽廣播說北上也只有70公里


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