國一鼎金系統北上閘道管制造成塞車 - 高雄

想了一下，鼎金系統改善應從鼎金系統以西的國道十號開始，
將國道十號分成三段說明，
https://i.imgur.com/KWwKIgc.jpg
車道線改成類似高乘載專用車道中之一實一虛車道線，
將車流作強制分流，示意圖如後：
國道十號東向第1段
https://i.imgur.com/c4zI4h3.jpg
國道十號東向第2段
https://i.imgur.com/8BYjnNh.jpg
國道十號東向第3段
https://i.imgur.com/yDmdJbk.jpg
1.東向往仁武、國三與旗山的車，
規定一律由翠華路或文自路上閘道，禁止從民族路閘道上。
2.從民族路閘道上來車輛僅可接國一南下閘道，
可避免目前車輛交錯停滯打結的狀況。
3.宣導東向往仁武、國三與旗山的車盡可能走最內車道，
內車道最低速限為70(或60)，
一旦進入最內車道，禁止在鼎金系統前切出外車道。

以上路段以一實一虛的車道線與雙白線作限制與分流，
不知是否有可行或沒想到的問題？


※ 引述《gggping (60%支持=40%討厭)》之銘言：
: 鼎金系統其實已經改了很多方法來分流，可惜我覺得沒什麼大的效果
: 第一 https://i.imgur.com/FfxcWoB.png 右轉車流有兩道 (但是沒用)
: 包含慢車道就有三道了，我想汽車已經有右轉道兩道，就不要再開到慢車道了
: 而且也沒比較快
: 雖然右轉的車道增加了，但是塞車點其實不在這邊
: 而是在此 https://i.imgur.com/NQbAknz.png
: 此處有三處車流 1.民族路北往南 2.民族路南往北 3.大中路迴轉要上國十
: 難以疏解這三大車流的有三大原因
: 1.車子太多
: 2.一轉過來就馬上要上交流道，好一點的有兩台車要互相卡，三台車互卡也不少見
: 3.交流道上面馬上就要轉國一，國一跟國十車互卡，回堵到下面平面
: 平面又回堵到轉彎，轉彎車多又堵到慢車道，使得機車跟汽車互卡
: 第二 民族路北往南，大中路口增設違規照相
: 這有助於路口淨空，但說實在的，這只是把道路設計的問題丟給民眾
: 第三 https://i.imgur.com/IgKpOLT.png
: (此處google地圖未更新) 將內外車道畫上雙白實線
: 但實際上並不是內外車道在卡，是外車道跟交流道一上來的地方在卡
: 反而這條線影響了從交流道上來要往國十的車輛，無法快速擺脫 扭結在一起的車潮
: 終結以上，我認為鼎金國十如果就目前結構再怎麼改都是一樣會塞
: 除非打掉重蓋

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