國5雪隧高乘載以外,還有其它方式嗎? - 宜蘭
By Joe
at 2012-09-11T13:05
at 2012-09-11T13:05
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我覺得我可能講得不夠清楚,換個方法說說看:
就是我們開發一個平台,來給用路人抽號碼牌,而且是告訴你什麼時候要回來的號碼牌。
有抽號碼牌的人就不用一直在那邊排隊,只要等到約定的時間再回來,就可以快速上路了。
為什麼不用排隊呢?
因為排隊這件事在抽號碼牌的時候就完成了,你不用在那邊排隊等待,
可以先去做其他事情(比如說遊山玩水、刺激消費等等)。
抽號碼牌的好處是可以快速上路,但是熱門時段的如果發完了,你可以抽較冷門的時段。
如果都抽完了,那你就該考慮乖乖加入排隊行列、搭乘大眾交通工具,或是下次再來玩。
抽號碼牌的壞處則是,你必須事先花費精神去抽,
而且整個行程有個預約的回程時間,會失去一些彈性。
至於對於排隊行列的人有沒有影響呢?
理想的情況下可以做到不影響原本排隊的用路人,不該有抱怨的理由。
舉個理想的例子:
本來大家塞在兩個車道,現在將一個車道改為抽號碼牌才能走的車道。
號碼牌發放50%的流量,也就是抽了號碼牌的那50%有專用車道,然後他們也不必在車道前等候。
另外50%的流量,只能使用兩個車道中的一個車道,基本上不影響本來排隊的狀況,
甚至說只有單一車道,比較不會在入口前大家狂插隊而影響用路人情緒。
此外,號碼牌專用車道還可以更彈性,比如說開放大客車行駛,
大客車可以節省閘道跟車陣排隊的時間,因此快很多的話,也會增加使用大眾交通工具的誘因;
開放緊急救難車行駛,因為有專用車道,方便大家禮讓淨空,或許就因此增加一條生路!
當然這是理想的情況,不過我們有沒有辦法仔細規劃一下,讓現實情況更接近理想呢?
閘道儀控/高乘載等等都是管制的方式,
: 快速通行(Fast-pass)的概念,較為正式的名稱是虛擬佇列(Virtual queue)
: 有興趣的朋友可以參考 http://en.wikipedia.org/wiki/Virtual_queue
: 主要的用途在讓排隊更有效率,也就是一個本來有限流量的事物,
: 使用者本來應該要排隊等候,無法繼續進行其他活動。
: 但是藉由虛擬佇列,除了可以分散使用高峰流量,
: 還可以讓本來應該再排隊的使用者去進行其他行動,節省排隊的時間。
: 一般常用在遊樂園熱門設施排隊、計算機執行緒以及大眾運輸系統等等。
: 至於有沒有用在公路閘道管制,目前我還找不到文獻。
:
: 或許快速通行證這個名字不太好,會讓大家產生誤會。
: 其實這可以想成是一個讓大家登記什麼時候要使用道路的平台,
: 藉由登記與管制,先獲得用路資訊,並且給予平台使用者回饋的方式。
: 主要可以讓平台使用者減少閘道等候時間(壅塞時常常都要超過一個小時)
: 我覺得這個方法如果可以應用的話,可以有幾個好處:
: 1. 車流輛分流分時,分散使用高峰的流量,以及平均各個入口閘道的流量,以免回堵到市區道路。
: 2. 車道區隔後,緊急通行車輛(如救護車等等)可以較早通過,大眾運輸工具也會較有效率。
: 3. 由通行證發放的過程,可以先為用路人統計各時段車潮,車潮多寡會影響用路人的回程計畫,
: 或許可以讓快速通行以外的用路人有個壅塞參考指標。
: 4. 沒申請通行證的車輛還是擁有彈性與機動性,不會被限制上公路(但可能被影響)。
: 5. 快速通行登記的過程,可以增加使用大眾運輸的意願。
:
: 快速通行管制數量的可能有原本車流量的50%左右,
: 做弊是不好的,但是數量不至於影響到整體使用狀況,
: 但是因為車道區隔,可以給予博愛通行或是公務通行。
: 偷作弊,靠關係在高乘載也可能發生。
:
:
: 另外kang127板友提到的收費站車道合併問題,我覺得的確是目前塞車的原因之一。
: 有沒有可能在管制閘道(無論是高乘載或是其他管制方式)就先收費,
: 收費站車道就不用開放到六道,也可以直接通行不必減速?
:
:
: ※ 引述《entian (夏日的獅子)》之銘言:
: : 如果有臉書,也可以在此版討論
: : https://www.facebook.com/#!/events/312805038818208/
: : 針對這個問題,今天有和記者朋友討論
: : 根據資料,試辦時順暢度的確是多方滿意,至少在隧道內可以保持60以上
: : 另外想要特別證件可以另外上道,到時候爭議會更多
: : 因為偷作弊,靠關係的人很多,還有人提到的花東的怎麼辦?
: : 限制的時間其實就是希望車流輛分流分時。
: : -----------------------
: : 其實爭議最大的是計程車和小巴士不再特殊範圍內,我覺得不妥
: : 準備先陳情,他們算廣義的大眾運輸工具,很且很多也是要去機場或活動接送
: : -----------------------
: : 改善的方法之一是提倡共乘,尤其是該時段,或許官方部門要做APP和認證
: : 和專門討論版,鼓勵共乘活動。
: APP跟認證的平台或許可以順便統計用路計畫?
: : -----------------------
: : 最根本解決的方法之一還有直線鐵路,大家應該多問候中央官員和民代
: : 何時要動工了?
: : 小弟很關心這個案子,需要更多人一起在推
:
: 我也很關心這個案子,只是建設需要時間。
: 目前可能還是需要能讓大家用路舒服的交通管制方式。
:
: --
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就是我們開發一個平台,來給用路人抽號碼牌,而且是告訴你什麼時候要回來的號碼牌。
有抽號碼牌的人就不用一直在那邊排隊,只要等到約定的時間再回來,就可以快速上路了。
為什麼不用排隊呢?
因為排隊這件事在抽號碼牌的時候就完成了,你不用在那邊排隊等待,
可以先去做其他事情(比如說遊山玩水、刺激消費等等)。
抽號碼牌的好處是可以快速上路,但是熱門時段的如果發完了,你可以抽較冷門的時段。
如果都抽完了,那你就該考慮乖乖加入排隊行列、搭乘大眾交通工具,或是下次再來玩。
抽號碼牌的壞處則是,你必須事先花費精神去抽,
而且整個行程有個預約的回程時間,會失去一些彈性。
至於對於排隊行列的人有沒有影響呢?
理想的情況下可以做到不影響原本排隊的用路人,不該有抱怨的理由。
舉個理想的例子:
本來大家塞在兩個車道,現在將一個車道改為抽號碼牌才能走的車道。
號碼牌發放50%的流量,也就是抽了號碼牌的那50%有專用車道,然後他們也不必在車道前等候。
另外50%的流量,只能使用兩個車道中的一個車道,基本上不影響本來排隊的狀況,
甚至說只有單一車道,比較不會在入口前大家狂插隊而影響用路人情緒。
此外,號碼牌專用車道還可以更彈性,比如說開放大客車行駛,
大客車可以節省閘道跟車陣排隊的時間,因此快很多的話,也會增加使用大眾交通工具的誘因;
開放緊急救難車行駛,因為有專用車道,方便大家禮讓淨空,或許就因此增加一條生路!
當然這是理想的情況,不過我們有沒有辦法仔細規劃一下,讓現實情況更接近理想呢?
閘道儀控/高乘載等等都是管制的方式,
: 快速通行(Fast-pass)的概念,較為正式的名稱是虛擬佇列(Virtual queue)
: 有興趣的朋友可以參考 http://en.wikipedia.org/wiki/Virtual_queue
: 主要的用途在讓排隊更有效率,也就是一個本來有限流量的事物,
: 使用者本來應該要排隊等候,無法繼續進行其他活動。
: 但是藉由虛擬佇列,除了可以分散使用高峰流量,
: 還可以讓本來應該再排隊的使用者去進行其他行動,節省排隊的時間。
: 一般常用在遊樂園熱門設施排隊、計算機執行緒以及大眾運輸系統等等。
: 至於有沒有用在公路閘道管制,目前我還找不到文獻。
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: 或許快速通行證這個名字不太好,會讓大家產生誤會。
: 其實這可以想成是一個讓大家登記什麼時候要使用道路的平台,
: 藉由登記與管制,先獲得用路資訊,並且給予平台使用者回饋的方式。
: 主要可以讓平台使用者減少閘道等候時間(壅塞時常常都要超過一個小時)
: 我覺得這個方法如果可以應用的話,可以有幾個好處:
: 1. 車流輛分流分時,分散使用高峰的流量,以及平均各個入口閘道的流量,以免回堵到市區道路。
: 2. 車道區隔後,緊急通行車輛(如救護車等等)可以較早通過,大眾運輸工具也會較有效率。
: 3. 由通行證發放的過程,可以先為用路人統計各時段車潮,車潮多寡會影響用路人的回程計畫,
: 或許可以讓快速通行以外的用路人有個壅塞參考指標。
: 4. 沒申請通行證的車輛還是擁有彈性與機動性,不會被限制上公路(但可能被影響)。
: 5. 快速通行登記的過程,可以增加使用大眾運輸的意願。
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: 快速通行管制數量的可能有原本車流量的50%左右,
: 做弊是不好的,但是數量不至於影響到整體使用狀況,
: 但是因為車道區隔,可以給予博愛通行或是公務通行。
: 偷作弊,靠關係在高乘載也可能發生。
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: 另外kang127板友提到的收費站車道合併問題,我覺得的確是目前塞車的原因之一。
: 有沒有可能在管制閘道(無論是高乘載或是其他管制方式)就先收費,
: 收費站車道就不用開放到六道,也可以直接通行不必減速?
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: ※ 引述《entian (夏日的獅子)》之銘言:
: : 如果有臉書,也可以在此版討論
: : https://www.facebook.com/#!/events/312805038818208/
: : 針對這個問題,今天有和記者朋友討論
: : 根據資料,試辦時順暢度的確是多方滿意,至少在隧道內可以保持60以上
: : 另外想要特別證件可以另外上道,到時候爭議會更多
: : 因為偷作弊,靠關係的人很多,還有人提到的花東的怎麼辦?
: : 限制的時間其實就是希望車流輛分流分時。
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: : 其實爭議最大的是計程車和小巴士不再特殊範圍內,我覺得不妥
: : 準備先陳情,他們算廣義的大眾運輸工具,很且很多也是要去機場或活動接送
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: : 改善的方法之一是提倡共乘,尤其是該時段,或許官方部門要做APP和認證
: : 和專門討論版,鼓勵共乘活動。
: APP跟認證的平台或許可以順便統計用路計畫?
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: : 最根本解決的方法之一還有直線鐵路,大家應該多問候中央官員和民代
: : 何時要動工了?
: : 小弟很關心這個案子,需要更多人一起在推
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