嘉義

因應轉型，嘉義公共e-bike 將於108年4月8 - 嘉義

Joe avatarJoe · 2019-03-20

Table of Contents


綠 豆 鄉 民 情 報 局 搶 鮮！
http://ebike.citypower.com.tw/news_content.php?id=81

這網站怪怪的，電腦才會顯示的樣子...
摘要:
1.ebike 4月8日起停止營運，開始轉型。
2.何時重啟服務未定。

另外市長粉專說明設備將移除，停車格復舊。

-----
Sent from JPTT on my HMD Global TA-1053.

--
│ 本務車 後連車 │ 轉
│ ◢ ---B- ◥ │ 向
│ E1001 E1002 │ 架
│ -A--- │ 隔
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 離
│ ● ●● ● ● ● │(永)

--
嘉義

All Comments

Lily avatarLily2019-03-21
直接弄個公共腳踏車吧
Belly avatarBelly2019-03-22
https://i.imgur.com/N2iQPyc.jpg
Agatha avatarAgatha2019-03-24
撤掉也好 承辦公司的自己說維護不佳了
Una avatarUna2019-03-25
贊成公共腳踏車 補足市區公車班次少的點
Eden avatarEden2019-03-26
類似TBIKE或UBIKE那種
Ethan avatarEthan2019-03-27
比較喜歡U BIKE 最好有半小時免費.....
Emma avatarEmma2019-03-29
拜託給我ubike
Michael avatarMichael2019-03-30
半小時免費我看很難 嘉義市就這一丁點大
Genevieve avatarGenevieve2019-03-31
ubike每年營運費用要好幾千萬，我看很難...
Liam avatarLiam2019-04-01
其實旁邊TBIKE就弄得不錯了，不過現在要合作不太可能w
Kumar avatarKumar2019-04-02
嘉義市不大，不跟周邊縣市合作要自己搞是蠻難的啦
Catherine avatarCatherine2019-04-04
嘉義市以前有定點借還的公共自行車，車況不太好...
Joseph avatarJoseph2019-04-05
共享單車在台灣都很難做吧，因為機車太普及了，大部分
人都是方便優先
Emma avatarEmma2019-04-06
早就該撤掉了前任爛政策 嘉義市本來就該用ubike發
Necoo avatarNecoo2019-04-07
展觀光 連不發展觀光的縣市都使用ubike
Caitlin avatarCaitlin2019-04-08
公共自行車本來就適合幅員不大的地方使用 一般人都是借
車點跟點之間或市區短程使用 菜籃車又不是公路車 其他縣
市也都是市區才推廣所以本來就不存在嘉義市幅員小的問題
Iris avatarIris2019-04-10
ebike真的爛
Cara avatarCara2019-04-11
共積欠廿一個月租金、一百五十萬元，市府多次行文、
協商未果，於二月十八日提前解約，將循法律途徑追討
Sarah avatarSarah2019-04-12
欠款。
Necoo avatarNecoo2019-04-13
當初用ebike不用ubike不知道腦袋在想什麼，事實證明ebik
e根本失敗
Enid avatarEnid2019-04-15
ubike是花錢請廠商來蓋花錢營運。ebike是廠商付錢給市
府租地營運，市府賺錢，而且東西更好，當然選後者啊..
.只是廠商後來不行了....
Ethan avatarEthan2019-04-16
本來就該先推Ubike再推ebike，而且共享電動機車是可行
的，但這家換電系統跟車款都廢到笑。
德國Coup共享電動機車（gogoro)
https://youtu.be/r1Kc-CON07o
Una avatarUna2019-04-17
這家=嘉義現行ebike.
Donna avatarDonna2019-04-18
摸著良心說 你覺得擺在你眼前的EBIKE不論維護管理等等真
的有比UBIKE或CBIKE好嗎 何況還積欠租金
Aaliyah avatarAaliyah2019-04-19
對啊，廠商的問題很大，如果嘉義公共自行車最後不是捷
安特，難道不會有類似的問題嗎？XD
Steve avatarSteve2019-04-21
共享機車不用看國外，臺北現在就兩家了，wemo與irent
，只是都要駕照就是。
Christine avatarChristine2019-04-22
這個真的廢到笑
Kelly avatarKelly2019-04-23
拿未定的政策來臆測可能會失敗是有點有失公允了
我是認為現有的公共自行車廠商應該都不容易做的比Ebike
差啦 而且自行車系統還是市政府要自己花錢養護不是撿現
成沒道理不慎選
國內目前最大的UBIKE跟CBIKE系統就養護調度資源比較差的
高雄CBIKE來說光就Cbike的養護也比Ebike好很多 有的Ebik
e站不注意看還以為是電動車違停或廢棄物..
Isla avatarIsla2019-04-24
我沒說幅員小是問題 幅員小又要前半小時免費就是問題
Audriana avatarAudriana2019-04-26
我覺得比較基準要一致，如果ebike也是跟ubike一樣拿一
年六千萬來養護再來罵也不遲...
Damian avatarDamian2019-04-27
歹戲拖棚，廠商爛成這樣早該解約了
Edith avatarEdith2019-04-28
幅員根本不會是費率計算的關鍵 使用者本來就是以短程為
主 會租用長時間的一半就是觀光客了 彰化縣的據點分布在
彰化員林鹿港的”市區”幅員遠比嘉義市小 但自行車初期
縣府還是補助到前半小免費後來才取消 自行車使用率 政府
Mia avatarMia2019-04-29
共享機車要駕照不是很正常嗎？不然怎麼控管無照駕駛
Rae avatarRae2019-04-30
ebike的公司可能本來就評估能賺錢吧...本來還有二期車點
計畫跟自行車計畫
Jacob avatarJacob2019-05-02
公共設施本來就不要太計較收費......太計較什麼事都不用做了
Rosalind avatarRosalind2019-05-03
eBIKE的失敗，很多人會算在政府的責任而不是包商的.....
Xanthe avatarXanthe2019-05-04
ubike好，
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-05-05
政府一毛都沒出還賺租金，被罵一下還好啦XD
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-05-06
城市動力是可惜了...它是正版的公版電池交換系統說。
Zanna avatarZanna2019-05-08
蟑螂大，ebike有免駕照的車款，也有要駕照的喔。
Blanche avatarBlanche2019-05-09
何謂正版的公版交換電池系統，沒人用就是沒用的電池交換系
統辣
Annie avatarAnnie2019-05-10
改ubike呀
Oscar avatarOscar2019-05-11
不管他電池系統怎樣 沒人用干電池系統屁事
Elma avatarElma2019-05-13
單車其實蠻適合嘉義市，對在地青少年到外地旅客都方便
Olivia avatarOlivia2019-05-14
從火車站騎中山路到嘉義公園UBIKE很優......適合半日遊
Tracy avatarTracy2019-05-15
外鄉鎮來求學的也很方便
Catherine avatarCatherine2019-05-16
使用人次撐起來後就是一個政績......
Adele avatarAdele2019-05-17
感覺ubike快了
Iris avatarIris2019-05-19
只要議會同意每年出資維護營運，公共自行車蓋很快啦..
.
Agnes avatarAgnes2019-05-20
我覺得出ubike的話應該還是會有人佔用停車位，然後再抱
怨停車位不夠ubike浪費空間XD
Irma avatarIrma2019-05-21
免駕照的不是機車，只是長得像機車而已…
Iris avatarIris2019-05-22
政府放任ebike系統爛下去的話被罵也是剛好而已，民眾
哪管你有沒有出錢
Mary avatarMary2019-05-24
公共自行車有車柱設備，車位要被佔用不是那麼容易
Sarah avatarSarah2019-05-25
當初議會拿掉公共自行車的建置預算，要求涂先完善配套
措施，涂才轉向引入不受預算制肘的e-bike(廠商出資)；
如果往後還是要回到公共自行車由政府補貼(建置+營運)這
條路，預算規模和市議會攻防就是重點了
Odelette avatarOdelette2019-05-26
況且，還不一定是u-bike(有人對u-bike需要多少財政補貼
有概念嗎？)
Susan avatarSusan2019-05-27
先前彰化有新聞，可能要爬一下建置費與營運費...
Carol avatarCarol2019-05-28
http://bit.ly/2Fip8wM
有興趣的人可以參考上列台南市衛生局的PDF檔第50頁
一座32樁的站點建置連車輛約130萬(2017)，外加一年營運
50萬(2017)，嘉義市區的涵蓋點數不會少於20個站點，單
就每年1000萬的運營成本，參考目前交通局的預算編列和
公車補貼去對比就能了解是否能長期負擔
想靠租賃收入平衡是絕對不可能的，杯水車薪
我也希望有公共腳踏車能在嘉義市落地，但是無法長久維
持的運轉模型並不是一個正面教材
Edwina avatarEdwina2019-05-30
減少租借地點，鼓勵日租/半日租也是一個方式，另外就是
要留意依賴相關運輸盈利的行業反撲(這個沒辦法說太白)
Audriana avatarAudriana2019-05-31
嘉義市公車的補助款也才幾百萬...
Charlie avatarCharlie2019-06-01
我覺得ebike很方便的說
Heather avatarHeather2019-06-02
hippo大是指像計程車業者嗎
Frederica avatarFrederica2019-06-03
厄....火車站周邊一些靠兩個輪子吃飯的
Joseph avatarJoseph2019-06-05
四輪的影響也是有的
主要是使用的人數(通常是外來觀光客)如果沒大幅成長的
話，就會變成搶奪和分配的問題
Donna avatarDonna2019-06-06
其實就有業者很反彈ebike...週末瓜分不少生意....
Enid avatarEnid2019-06-07
Ubikeeee