～ 寫在之前 ～
這篇文章的內容可能會有點多（甚至有點亂）
若不想要看這種長篇大論廢言的話，請趕緊按 ← 離開吧～
我相信，有更多交通運輸的專業人士
能提出比我目前想到的、還要更精闢的見解
所以在這邊只是先來拋磚引玉，寫點個人的想法而已
如果，你覺得這樣的想法與建議，還是有窒礙難行的地方
也歡迎提出來，大家一起來討論討論
看是否有更好的可行方式
個人很歡迎任何的批評指教
但無謂的口水謾罵，就請不用在我這浪費唇舌了……
而且，其實我現在很想睡覺，一定寫得很雜很亂
但又很怕補眠一覺醒來，現在腦海中那些想法與論點
就不知道被周公偷藏到哪裡去了～ XD
～ 交通大亂的癥結點，是……？ ～
最主要的原因，當然是這次崩山意外
使得國道三號（國三、北二高、福高）被迫封閉，無法使用
北海岸地區（金山、萬里、大武崙一帶）要往台北地區的用路人
原先可以直接從基金一路上國三，或是先走台６２線再接國三
現在則是必須先走基金一路、麥金路上國一（中山高）
過了汐止後再切回去國三往南（或是轉國五、北宜高）
也就是說，原本國三（北二高）分散掉很大一部分的行車量
如今卻全部通通都回流了
散布在前往基隆市區、接往高速公路的平面道路上
上高速公路，塞；還沒上高速公路，一樣在塞
原本兩條高速公路的車流量，通通匯在一條中山高
這樣當然無法如預期規劃來消化車潮
結果，就是直接回堵到市區平面道路來
八堵交流道（俗稱濱海交流道）
回堵到源遠路、八堵路、暖暖街上
基隆交流道（俗稱八堵交流道）
回堵到基金一路、麥金路、國安路、八德路
中興、大業隧道端點的２９號橋，更是直接造成整個市中心區的大回堵
從仁愛區、中正區、信義區，要連結到高速公路的週遭道路
包括孝二路、忠一路、仁二路、信一路、中正路、西定路、３１號橋
通通都無一倖免
不僅自行開車的人塞在路上
連搭乘客運前往台北的人，也通通都塞在路上
整個市區儼然成為一個大型停車場
光是從火車站前要右轉孝二路上中山高
可能耗掉個半小時都還無法如願……
～ 該如何解決當前的大塞車狀況？ ～
相關單位可能是這樣想的……
或許就是因為有太多人是採開車方式，往返北北基之間
如果能讓這些用路人改搭大眾交通運輸工具
同時，要讓國道的行車速度能獲得紓解、提升
〝應該〞就有助於解決目前的問題
所以，首先就是汐止收費站宣布暫停收費
交通部跟市府也協調各民營客運業者配合增班輸運通勤族
同時台鐵也因應加開了一堆的電聯車來載客
希望可以有效地滿足通勤族的交通需求
不過，還是跟眾人預料的一樣，第一天上班日就是塞塞塞
第二天上班日，尖峰時段還是塞塞塞
因此，最新的〝福利〞，則是基隆市府於２７日宣布
自２８日起，市公車全部免費搭乘
同時也要報請中央評估，看能否基北間台鐵也可以免費搭乘
但……今天進入第三天了，早上的孝二路還是一樣塞塞塞
滿滿的車龍，從中山高起點處的中興、大業隧道出口處
一路往北綿延到港邊的海洋廣場來，甚至回堵到更遠的中正路上
究竟……是哪邊出了問題？
是市府單位錯估形勢、沒有對症下藥？
還是車流量本來就這麼大，根本無法可解？
～ 因應措施立意良好，但幫助有限 ～
前面有說過，造成中山高、基隆市區交通大打結的癥結點
並不是在上中山高的這一段，而是在北海岸一路到大武崙這一段
所以，要解決這個問題，應該是要從大武崙一帶的交通來下手
讓我們先看一下目前幾個大眾運輸的因應措施
對大武崙以西到萬里、金山一帶的通勤族，有什麼幫助？
‧基隆市公車宣布免費搭乘……幾乎完全無用！
大武崙這邊往火車站方向的公車
的只有班次不多的５０５或５０８
其他班次更少的路線更不用提了
大多數要到基隆車站附近的人
只能選擇搭乘基隆客運
不然就是直接搭國光往台北去了
這個〝福利〞對安樂區的通勤族，幫助不大
但是對仁愛區、信義區、中正區的通勤族而言
反而是直接省下來回兩段公車票的錢，也算是不無小補
‧各國道客運、台鐵，加開班次運輸……幫助有限！
因為，這些客運都是從基隆車站發車
而大武崙以西一帶的通勤族，原先會到車站去轉車的，還是一樣
原本是搭國光金青線往台北的，又有多少人會改變心意
改去基隆市區繞一圈轉車，這就很難說了～
以上兩個因應方式，對一般的通勤族是或多或少有些幫助
而原本就打算要開車的人，一定有他的需求
這兩個方式〝可能〞也很難改變他的決定
對高速公路的車流量與壅塞程度，短期內仍未必可看到明顯的改善
～ 因應措施缺乏配套，事倍功半 ～
基本上，目前幾個因應措施其實都還需要一些外環的配套
不然洗頭只洗一半，根本無法確實解決問題
以下幾個論點，純屬個人尚未成熟的想法
主要都是以解決安樂區交通死結為優先的考量
（不過我並不住在安樂區，常出沒的地方反而是仁愛區跟信義區）
只是，目前精神有些不濟，可能還有些地方沒能想得周全
歡迎大家來找碴踢館……啊～不是！是〝不吝賜教〞啦～
‧台鐵加班列車不需免費，改為區間接駁應有用
初步的想法是：早上尖峰時段是用接駁車
把大武崙的通勤族直接載去基隆站轉車
基隆站同時增開部分直達七堵就折返的區間運行電車
晚上則是在七堵站增開接駁車
直接就把通勤族載回大武崙一帶
為什麼要用這方式？
首先，接駁車（不是班次很少的市公車）到基隆站，是比較好的方式
到八堵、七堵比較不可行，因為還是會塞在麥金路上
畢竟國光的金青班車載量有限
有了接駁車，至少可以把一部分人分散往其他地區
大武崙一帶的通勤族或許就會考慮改採大眾運輸方式
而不是非得要自己開車求方便不可
接駁車可以在過了二高高架橋後，左轉走聯絡道直達中山二路
從那邊到基隆車站，會比走麥金路、國安路到八堵、七堵站還快
把人送到基隆站之後，就看個人需求，隨你要轉客運、轉火車，都好
而台鐵這邊則是在原本的班次空檔當中，多發幾趟直達七堵的區間電車
這樣應可消化月台內候車人次，分散乘客到七堵去轉一些起站的快車
也應能讓原本應該要準點的正班車，得以正常運行
不至於班班都跟擠沙丁魚一樣，還誤點到天荒地老死而後已～
至於下班的尖峰時段（或許是傍晚六點半至九點間）
從七堵站發接駁車往大武崙方向，可以在大華橋就左轉改走八德路
過了高速公路涵洞後，一路沿著麥金路就能下客了
大武崙區的市民朋友也不用再繞進市區去，省得又塞一小段路才到家
至於搭客運回基隆的人，還是可以搭乘班次很少的免費市公車
５０５啊～５０８的～只要你時間剛好，都還是搭得到
不然就只能乖乖付錢去搭基隆客運的金山萬里線班車了～
或者是……市府要多開幾班走安一路或安樂路往大武崙的臨時線公車
否則還是沒辦法讓安樂區的通勤族享受到這免費福利啊～
‧大武崙地區施行部分交管
但，有免費公車接駁通勤族到基隆車站還不夠
一個比較理想的狀態，是在台６２起點處
以及基金一路上過了北二高的南下匝道口處、龍邸中國前
凡是往基隆市區的東行方向，都於尖峰時段設立交管點
大客車當然是優先通行，機車則不設限
至於其他小客車，或許是比照〝高乘載管制〞放行
不然一概要求迴轉或左轉上台６２線
這措施的好處，主要是要先降低部分湧入基金一路、麥金路的車潮
如果從這方向來的小客車，本來就是要上高速公路的話
先走台６２往東，下暖暖交流道，再從水源路迴轉
就能接到中山高的濱海（八堵）交流道了
稍微在快速道路上面繞個圈，可能會比塞在平面還省點時間
而在大武崙一帶、沒有至少兩人在車內的小客車也是一樣
要嘛就是左轉，先走港西聯絡道到中山二路，再從那邊上中山高
要嘛就是迴轉，從台６２那邊到暖暖一帶上高速公路
相對應的配套措施，則是一定要禁止大貨卡車在尖峰時段進入市區
同時，台６２東行線下暖暖後的那個路口，也應該要有交警
指揮車潮適時迴轉上中山高的交流道
當然，大武崙一帶的開車族一定會有所怨言
但若能提高共乘比例、降低車流量
就絕對有助於解決麥金路後端匯入中山高的壅塞程度
進而紓解其他區域要匯入中山高後的狀況
～ 全體市民共體時艱，撐過交通黑暗期 ～
不管各單位提出怎樣的配套或因應措施
最主要的還是大家要盡量忍耐跟配合
少部分通勤族一時的不便，可以換來大多數通勤族的方便
請大家共體時艱，一起撐過去吧～
以上提出幾個方式，應該是還不夠週全
或許部分可行，或許部分還是太過天馬行空
純粹是這兩天的一些觀察與心得罷了～
不過，就像一開始說過的
畢竟我不是交通運輸本科的專業人士
這邊只是要拋磚引玉，希望可以激盪出更多、更好的建言來
至於之後到底要怎樣去調整，會更有助於改變現況
就看市府、市議員、立委等各單位人士，願不願意作其他嘗試了～
此外，對於一行行看到這段內容的你
（沒有按Ｅｎｄ、或是直接就跳到最後面）
至少你看完了我想表達的這一些東西
無論對我說的這些內容，是認同，還是無法苟同，都無妨
反正我充其量也只是個鄉民，在網路上耍耍嘴皮子罷了～
別太認真喲～
畢竟，跟鄉民認真，你就輸了～ XD
--
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歡迎各位蒞臨指教…… m(_ _)m
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我相信，有更多交通運輸的專業人士
能提出比我目前想到的、還要更精闢的見解
所以在這邊只是先來拋磚引玉，寫點個人的想法而已
如果，你覺得這樣的想法與建議，還是有窒礙難行的地方
也歡迎提出來，大家一起來討論討論
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個人很歡迎任何的批評指教
但無謂的口水謾罵，就請不用在我這浪費唇舌了……
而且，其實我現在很想睡覺，一定寫得很雜很亂
但又很怕補眠一覺醒來，現在腦海中那些想法與論點
就不知道被周公偷藏到哪裡去了～ XD
～ 交通大亂的癥結點，是……？ ～
最主要的原因，當然是這次崩山意外
使得國道三號（國三、北二高、福高）被迫封閉，無法使用
北海岸地區（金山、萬里、大武崙一帶）要往台北地區的用路人
原先可以直接從基金一路上國三，或是先走台６２線再接國三
現在則是必須先走基金一路、麥金路上國一（中山高）
過了汐止後再切回去國三往南（或是轉國五、北宜高）
也就是說，原本國三（北二高）分散掉很大一部分的行車量
如今卻全部通通都回流了
散布在前往基隆市區、接往高速公路的平面道路上
上高速公路，塞；還沒上高速公路，一樣在塞
原本兩條高速公路的車流量，通通匯在一條中山高
這樣當然無法如預期規劃來消化車潮
結果，就是直接回堵到市區平面道路來
八堵交流道（俗稱濱海交流道）
回堵到源遠路、八堵路、暖暖街上
基隆交流道（俗稱八堵交流道）
回堵到基金一路、麥金路、國安路、八德路
中興、大業隧道端點的２９號橋，更是直接造成整個市中心區的大回堵
從仁愛區、中正區、信義區，要連結到高速公路的週遭道路
包括孝二路、忠一路、仁二路、信一路、中正路、西定路、３１號橋
通通都無一倖免
不僅自行開車的人塞在路上
連搭乘客運前往台北的人，也通通都塞在路上
整個市區儼然成為一個大型停車場
光是從火車站前要右轉孝二路上中山高
可能耗掉個半小時都還無法如願……
～ 該如何解決當前的大塞車狀況？ ～
相關單位可能是這樣想的……
或許就是因為有太多人是採開車方式，往返北北基之間
如果能讓這些用路人改搭大眾交通運輸工具
同時，要讓國道的行車速度能獲得紓解、提升
〝應該〞就有助於解決目前的問題
所以，首先就是汐止收費站宣布暫停收費
交通部跟市府也協調各民營客運業者配合增班輸運通勤族
同時台鐵也因應加開了一堆的電聯車來載客
希望可以有效地滿足通勤族的交通需求
不過，還是跟眾人預料的一樣，第一天上班日就是塞塞塞
第二天上班日，尖峰時段還是塞塞塞
因此，最新的〝福利〞，則是基隆市府於２７日宣布
自２８日起，市公車全部免費搭乘
同時也要報請中央評估，看能否基北間台鐵也可以免費搭乘
但……今天進入第三天了，早上的孝二路還是一樣塞塞塞
滿滿的車龍，從中山高起點處的中興、大業隧道出口處
一路往北綿延到港邊的海洋廣場來，甚至回堵到更遠的中正路上
究竟……是哪邊出了問題？
是市府單位錯估形勢、沒有對症下藥？
還是車流量本來就這麼大，根本無法可解？
～ 因應措施立意良好，但幫助有限 ～
前面有說過，造成中山高、基隆市區交通大打結的癥結點
並不是在上中山高的這一段，而是在北海岸一路到大武崙這一段
所以，要解決這個問題，應該是要從大武崙一帶的交通來下手
讓我們先看一下目前幾個大眾運輸的因應措施
對大武崙以西到萬里、金山一帶的通勤族，有什麼幫助？
‧基隆市公車宣布免費搭乘……幾乎完全無用！
大武崙這邊往火車站方向的公車
的只有班次不多的５０５或５０８
其他班次更少的路線更不用提了
大多數要到基隆車站附近的人
只能選擇搭乘基隆客運
不然就是直接搭國光往台北去了
這個〝福利〞對安樂區的通勤族，幫助不大
但是對仁愛區、信義區、中正區的通勤族而言
反而是直接省下來回兩段公車票的錢，也算是不無小補
‧各國道客運、台鐵，加開班次運輸……幫助有限！
因為，這些客運都是從基隆車站發車
而大武崙以西一帶的通勤族，原先會到車站去轉車的，還是一樣
原本是搭國光金青線往台北的，又有多少人會改變心意
改去基隆市區繞一圈轉車，這就很難說了～
以上兩個因應方式，對一般的通勤族是或多或少有些幫助
而原本就打算要開車的人，一定有他的需求
這兩個方式〝可能〞也很難改變他的決定
對高速公路的車流量與壅塞程度，短期內仍未必可看到明顯的改善
～ 因應措施缺乏配套，事倍功半 ～
基本上，目前幾個因應措施其實都還需要一些外環的配套
不然洗頭只洗一半，根本無法確實解決問題
以下幾個論點，純屬個人尚未成熟的想法
主要都是以解決安樂區交通死結為優先的考量
（不過我並不住在安樂區，常出沒的地方反而是仁愛區跟信義區）
只是，目前精神有些不濟，可能還有些地方沒能想得周全
歡迎大家來找碴踢館……啊～不是！是〝不吝賜教〞啦～
‧台鐵加班列車不需免費，改為區間接駁應有用
初步的想法是：早上尖峰時段是用接駁車
把大武崙的通勤族直接載去基隆站轉車
基隆站同時增開部分直達七堵就折返的區間運行電車
晚上則是在七堵站增開接駁車
直接就把通勤族載回大武崙一帶
為什麼要用這方式？
首先，接駁車（不是班次很少的市公車）到基隆站，是比較好的方式
到八堵、七堵比較不可行，因為還是會塞在麥金路上
畢竟國光的金青班車載量有限
有了接駁車，至少可以把一部分人分散往其他地區
大武崙一帶的通勤族或許就會考慮改採大眾運輸方式
而不是非得要自己開車求方便不可
接駁車可以在過了二高高架橋後，左轉走聯絡道直達中山二路
從那邊到基隆車站，會比走麥金路、國安路到八堵、七堵站還快
把人送到基隆站之後，就看個人需求，隨你要轉客運、轉火車，都好
而台鐵這邊則是在原本的班次空檔當中，多發幾趟直達七堵的區間電車
這樣應可消化月台內候車人次，分散乘客到七堵去轉一些起站的快車
也應能讓原本應該要準點的正班車，得以正常運行
不至於班班都跟擠沙丁魚一樣，還誤點到天荒地老死而後已～
至於下班的尖峰時段（或許是傍晚六點半至九點間）
從七堵站發接駁車往大武崙方向，可以在大華橋就左轉改走八德路
過了高速公路涵洞後，一路沿著麥金路就能下客了
大武崙區的市民朋友也不用再繞進市區去，省得又塞一小段路才到家
至於搭客運回基隆的人，還是可以搭乘班次很少的免費市公車
５０５啊～５０８的～只要你時間剛好，都還是搭得到
不然就只能乖乖付錢去搭基隆客運的金山萬里線班車了～
或者是……市府要多開幾班走安一路或安樂路往大武崙的臨時線公車
否則還是沒辦法讓安樂區的通勤族享受到這免費福利啊～
‧大武崙地區施行部分交管
但，有免費公車接駁通勤族到基隆車站還不夠
一個比較理想的狀態，是在台６２起點處
以及基金一路上過了北二高的南下匝道口處、龍邸中國前
凡是往基隆市區的東行方向，都於尖峰時段設立交管點
大客車當然是優先通行，機車則不設限
至於其他小客車，或許是比照〝高乘載管制〞放行
不然一概要求迴轉或左轉上台６２線
這措施的好處，主要是要先降低部分湧入基金一路、麥金路的車潮
如果從這方向來的小客車，本來就是要上高速公路的話
先走台６２往東，下暖暖交流道，再從水源路迴轉
就能接到中山高的濱海（八堵）交流道了
稍微在快速道路上面繞個圈，可能會比塞在平面還省點時間
而在大武崙一帶、沒有至少兩人在車內的小客車也是一樣
要嘛就是左轉，先走港西聯絡道到中山二路，再從那邊上中山高
要嘛就是迴轉，從台６２那邊到暖暖一帶上高速公路
相對應的配套措施，則是一定要禁止大貨卡車在尖峰時段進入市區
同時，台６２東行線下暖暖後的那個路口，也應該要有交警
指揮車潮適時迴轉上中山高的交流道
當然，大武崙一帶的開車族一定會有所怨言
但若能提高共乘比例、降低車流量
就絕對有助於解決麥金路後端匯入中山高的壅塞程度
進而紓解其他區域要匯入中山高後的狀況
～ 全體市民共體時艱，撐過交通黑暗期 ～
不管各單位提出怎樣的配套或因應措施
最主要的還是大家要盡量忍耐跟配合
少部分通勤族一時的不便，可以換來大多數通勤族的方便
請大家共體時艱，一起撐過去吧～
以上提出幾個方式，應該是還不夠週全
或許部分可行，或許部分還是太過天馬行空
純粹是這兩天的一些觀察與心得罷了～
不過，就像一開始說過的
畢竟我不是交通運輸本科的專業人士
這邊只是要拋磚引玉，希望可以激盪出更多、更好的建言來
至於之後到底要怎樣去調整，會更有助於改變現況
就看市府、市議員、立委等各單位人士，願不願意作其他嘗試了～
此外，對於一行行看到這段內容的你
（沒有按Ｅｎｄ、或是直接就跳到最後面）
至少你看完了我想表達的這一些東西
無論對我說的這些內容，是認同，還是無法苟同，都無妨
反正我充其量也只是個鄉民，在網路上耍耍嘴皮子罷了～
別太認真喲～
畢竟，跟鄉民認真，你就輸了～ XD
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