單車族增多 北市年再增10公里自行車專用 - 台北文山

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By Kama
at 2013-05-31T09:51

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http://life.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130530004201.html

單車族增多 北市年再增10公里自行車專用道

2013-05-30 中廣新聞 林麗玉

台北市的自行車族越來越多，根據交通部統計，台北市的自行車使用率，已經從百分之四
點二，提升到百分之五點五，為了持續推動友善單車騎乘環境，台北市交通局今年將規劃
「南京東路六段潭美街」自行車專用道、還有信義路自行車專用道，除了既有的二十條、
二十九公里專用道，今年將再增加十公里單車專用道。

台北市交通局設施科長賴仁宗說，隨著綠色運拒推廣，台北市的單車族，這一兩年成長快
速，目前台北市的單車族，已經有十七萬左右，不過受限於台北市區的道路空間有限，目
前規劃的自行車道，包括專供單車騎乘的自行車專用道、開放人行道騎乘的人車共道、還
有慢車道。交工處長陳學台說，目前開放自行車騎乘的人行道人車共道，常有行人投訴會
有單車爭道的狀況，為了提供友善的騎乘環境，台北市會積極建置自行車專用道，而目前
台北市單車專用道，已經有二十條、二十九公里，今年還會增加「南京東路六段潭美街」
自行車專用道、及「信義路自行車專用道」，預計將再增加十公里的專用道長度。

不過有鑑於先前敦化南北路自行車道失敗的例子，未來台北市的自行車專用道，會透過捷
運路網人行道拓寬，建置自行車道，另外還會配合林蔭大道規劃，明年度會在新生南路、
羅斯福路建置自行車專用道。交工處表示，受限於道路條件，台北市的自行車騎乘，許多
都是開放人行道的人車共道，有一百零六公里，提醒相關路權，自行車騎乘，還是要以行
人優先。


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All Comments

Belly avatar
By Belly
at 2013-06-03T02:24
羅斯福路五六段(文山區)已在林蔭大道計畫範圍內
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By Cara
at 2013-06-05T18:58
羅斯福路又不寬，是要跟行人搶道？XX還是要縮減車道？=____=
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By Genevieve
at 2013-06-08T11:31
懶得講政府了～～又是為了光鮮亮麗而不管人命的道路政策
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By Christine
at 2013-06-11T04:04
個人喜歡林蔭大道 有了綠道可以降溫 大家少用冷氣可省電
Zora avatar
By Zora
at 2013-06-13T20:38
其實目前羅斯福路五六段的"車禍"發生率並不高 一直說會影響行車? 可不可"針對五六段"拿出個具體數據來看看?
Margaret avatar
By Margaret
at 2013-06-16T13:11
還是會怕少掉路邊停車位?(車道窄 有些因為雙邊劃停車位)
Callum avatar
By Callum
at 2013-06-19T05:45
我上面講的那些工程施工必要空間你沒看到？？首先我們先來
Christine avatar
By Christine
at 2013-06-21T22:18
來講最簡單你說的具體數據，現在車道還沒縮減，怎麼會有縮車道後的事故率？？交通規劃的用意本來就是為了維持交通動
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2013-06-24T14:51
線的運作並且以降低出事率為前提去設計，現在政府單位以
Steve avatar
By Steve
at 2013-06-27T07:25
美化和品質為理由卻不去做可能的事故預想，這未免太草率了
Edwina avatar
By Edwina
at 2013-06-29T23:58
吧。另外你想知道五六段的可能性我就告訴你，我們假設現在
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2013-07-02T16:31
的車流量未來不增加，植樹空間以最小占地種在中央分隔島然
Damian avatar
By Damian
at 2013-07-05T09:05
後樂觀估計只需寬一米（你自己去看哪條中央路樹縮在一米）
Valerie avatar
By Valerie
at 2013-07-08T01:38
等於五段單邊三車道（不含路停）會被迫減為單邊兩個半車道
Doris avatar
By Doris
at 2013-07-10T18:11
現在的交通情況就是上下班時間從福和橋及台北市中心往新店地區的車流量已經常塞到公館基隆路口那，你一縮道（還沒提
Linda avatar
By Linda
at 2013-07-13T10:45
可能拓寬的人行道）不就等於把車龍往後推？？？
Rachel avatar
By Rachel
at 2013-07-16T03:18
另外到六段後雖然路比五段寬一點，但是卻沒有公車道計劃，
Elvira avatar
By Elvira
at 2013-07-18T19:52
等於是說到時路一縮減，停靠的公車、計程車、汽機車全都會
Edwina avatar
By Edwina
at 2013-07-21T12:25
在那重演2006年前公館的交通狀況，說難聽點就是用路人自己
Annie avatar
By Annie
at 2013-07-24T04:58
想辦法。另外你最喜歡講的敦南林陰道，你怎麼不去看他整
Oliver avatar
By Oliver
at 2013-07-26T21:32
條路多寬？他寬到還可以拓內線快車道分流誒，雖然旁邊慢車道一樣擠得要死又常出車禍那我們不管好不好？？請問行人
Joe avatar
By Joe
at 2013-07-29T14:05
真正走在那精美林陰道上的行人多還是旁邊的車多？？？
William avatar
By William
at 2013-08-01T06:38
另外在提到你講的停車位，文山區一直以來停車位本來就不會說不夠，但前提是若真的有認真在算路邊停車跟抓違停的話
Erin avatar
By Erin
at 2013-08-03T23:12
跟這項林陰道計劃最深刻的關係就是林陰道計劃勢必搶空間給
Doris avatar
By Doris
at 2013-08-06T15:45
行人或車輛，那路邊停車往往是現行法令下最容易被取消的一
Irma avatar
By Irma
at 2013-08-09T08:19
方，但請問你，文山區羅斯福路五六段哪裡來足夠的合法停車位？？那萬一這群停車族群跑去跟政府靠腰政府又重畫線了，
Olga avatar
By Olga
at 2013-08-12T00:52
那到底車道又要要多擠？？
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2013-08-14T17:25
我不是反對林陰道的建設，但我很反對政府這種跟我們生活安全息息相關的事情卻先決定再說（連交通評估我們都沒看到）
Sarah avatar
By Sarah
at 2013-08-17T09:59
試問羅斯福路這種主要車流的幹道（但卻不寬）若跟最近信義
Heather avatar
By Heather
at 2013-08-20T02:32
沿線那附近人行道這樣搞，你認為那車道有辦法容納大量往返進出城的車流量嗎？？
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2013-08-22T19:05
還是說政府嘴上說的品質及綠化卻遠比可能的人命來的重要？
David avatar
By David
at 2013-08-25T11:39
...郝市府喔!?...甲賽啦.敦南前例...
Annie avatar
By Annie
at 2013-08-28T04:12
綠化也要罵，羅斯福路大部分時段路真的都很寬阿
Kristin avatar
By Kristin
at 2013-08-30T20:45
路不是只有開車的人要用 走路的人也要用臺北市的問題本來就是車太多 並不是路不夠寬
Ivy avatar
By Ivy
at 2013-09-02T13:19
你講了一大堆 還是沒有說羅斯福路五六段車況是有多爛只是幻想林蔭大道出現後 羅斯福路五六段"一定會變爛"
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2013-09-05T05:52
就我現況來講(我就是天天經過羅斯福路N次的在地人)
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2013-09-07T22:26
並沒有你所"幻想"有多糟糕(也沒出人命)的情況
Blanche avatar
By Blanche
at 2013-09-10T14:59
說真話 我並不想理沒建設性的幻想 謹此
Ida avatar
By Ida
at 2013-09-13T07:32
(BTW 新北市開車族的需求 並不是臺北市民要負擔的吧= =)
Brianna avatar
By Brianna
at 2013-09-16T00:06
若你認為我的話是幻想，那我倒反問你若林陰大道到底要不要
Una avatar
By Una
at 2013-09-18T16:39
縮道？若要縮道，我們推算原本三線道一線每小時50公里通過
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2013-09-21T09:12
車流量為100，我請問你光縮一道就好了，那一道的車流往哪
Eartha avatar
By Eartha
at 2013-09-24T01:46
去？台北市中心那些林陰道附近是有其他的道路可供分流喔
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2013-09-26T18:19
但文山區被山地分割後，交通道路本來就是被分散，羅斯福路
Blanche avatar
By Blanche
at 2013-09-29T10:52
五六段旁並沒有夠寬的道路可供分流，所以到時疏通功能有限
Rae avatar
By Rae
at 2013-10-02T03:26
你以行人觀點為出發我不在乎，但不是只有行人的命才是命羅斯福路五六段上我從小到大光自己看到的死亡車禍就五起
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2013-10-04T19:59
以前沒捷運時車流量大甚至地上都被標記得得亂七八糟，是捷
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2013-10-07T12:33
運跟公車道計劃推行後才慢慢暢通，但是上下班時間真的有開
Eartha avatar
By Eartha
at 2013-10-10T05:06
車經過才知道公車小黃到處亂竄那邊也已經有危險（不要在跟
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2013-10-12T21:39
我講小黃公車的問題不該由行人負擔，現行狀況就是道路還沒
Kumar avatar
By Kumar
at 2013-10-15T14:13
進一步規劃好）。至於你講的沒多糟糕，請問你要糟糕了才來想怎麼解決嗎？？？一個路段的事故率低是正常，高才反常
Wallis avatar
By Wallis
at 2013-10-18T06:46
現在羅斯福路五六段事故率不高不是很好，為了次要的綠化目的卻要增加交通風險，這本末倒置吧！？文山區綠化程度已經
Olivia avatar
By Olivia
at 2013-10-20T23:19
是台北各區數一數二高的，當然多綠化沒差，但問題在現在非
Donna avatar
By Donna
at 2013-10-23T15:53
主要，主要的是怎麼跟山跟舊建築搶空間給人用吧！？若你認為我所講的事情不合理，我倒是很想請教林陰大道對文
Jessica avatar
By Jessica
at 2013-10-26T08:26
山居民實質上的好處，身為文山的一份子，我是很樂意看到優質建設出現在文山的。（另外，若不想要台北負擔新北用路人
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2013-10-29T01:00
的問題，我想最實際的方法就是封橋吧，不然一推二百五沒幫助吧！？）
Yuri avatar
By Yuri
at 2013-10-31T17:33
1.單車道有單車的特性，和行人共用就是會出事，而且討罵
Franklin avatar
By Franklin
at 2013-11-03T10:06
2.不是每個地方都適用單車，台北氣候推廣單車通勤有問題
Oliver avatar
By Oliver
at 2013-11-06T02:40
3.羅斯福路非單純巿區幹道，它同時是省道，有長程運輸
Thomas avatar
By Thomas
at 2013-11-08T19:13
功能，對道路容量的改變必須先評估影響再進行才對
Catherine avatar
By Catherine
at 2013-11-11T11:46
4.想改善道路景觀應從要求景美萬隆一帶的都更案回饋
Franklin avatar
By Franklin
at 2013-11-14T04:20
不是一面給容積獎勵，一面要在相同道路內生出更多綠地
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2013-11-16T20:53
真的是不切實際的政策。不先規劃難道X要蓋了再拆？人民錢不是錢

台北-小白鼠找新家~禁止當活餌！

Dorothy avatar
By Dorothy
at 2013-05-31T01:36
＊動物種類：老鼠 數隻 ＊品種/顏色：小白鼠/白色 ＊性別：公母皆有 ＊年齡：3個月內 ＊所在地：台北市文山區 ＊來源：朋友送養 ＊是否結紮/(母的請說明是否曾經生產過)：否/未生產過 ＊嫁妝：無 ＊送養理由：領養時已經懷孕，現在好多隻 ＊來源：朋友送養 ＊是否結紮/(母的請說明是否曾經生 ...

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