以下新聞轉載自聯合新聞網：http://tinyurl.com/qbc6tmv
藏於台鐵中壢車站的台鐵票務中心，是全台唯一仍使用活字排版印刷的公家機構，
年底將裁撤走入歷史。雖汰舊部分印刷機，二名青壯印刷師傅留下，
要為台鐵開啟文創商機。台鐵局長周永暉說，票務中心未來除了印票，
將併入餐旅總所，結合鐵道觀光，轉型為鐵道商品。
票務中心在台鐵，就像印製鈔票的中央銀行，因車票是有價證券，票務中心門禁森嚴，
員工進出都要管制。隨著台鐵售票電腦化，中心印票量從全盛時期每天四、五十萬張，
萎縮至全年僅六十七萬張，剩不到百分之一。
任職卅年的領班林明峻說，車票產製流程複雜，先由各車站提送票據請領單、檢附樣張，
票務中心查核、精算里程及票價，再撿字送印，完成後清點、捆紮、包裝，
一張都不能少，失敗的ＮＧ車票須上繳銷毀，少一張政風就會調查。
踏入票務中心，彷彿時光倒流回半世紀前，台灣瀕臨消失的活版印刷技術，
在一樓硬票印製房，空氣瀰漫著濃濃油墨味，日據時期從日本購置十台印票機，
至今還有九台運作。
每張車票都有密碼，橘色、粉紅、綠色，分別是自強號、莒光號、復興號或區間車專用，
有防偽設計，票卡背後印流水號，戒嚴時期加印「反攻第一」等精神標語。
中心主任簡信立說，一九八四年起，台北、松山、萬華、板橋站啟用電腦售票，
紙本票卡逐漸被背磁式車票、悠遊卡等電子票證取代，只剩下印製少數小站硬卡車票，
及「永保安康」、「追分成功」、新站啟用等紀念性車票，編制從一百餘人剩下十九人。
師大地理系教授、鐵道專家洪致文說，台鐵印刷能量高，應開闢更大市場。
建議文化部場勘，將整個車票印刷術登錄為非物質文化資產，撥經費供台鐵活化保存，
避免裁撤後整套流程被拆解得支離破碎。
周永暉說，明年元旦起，票務中心部分歸入運務處，持續印製車票；
另一部分併入餐旅總所，結合鐵道觀光旅遊，印製紀念車票並添加文創設計元素，
開發更多鐵道商品。
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找了一下網路資料，
似乎沒有開放一般民眾參觀，
有點可惜
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告別用了10年的 Wretch，投向 Xuite 的懷抱 ─
2005~2015年 Show Girl 攝影最精選〈持續更新中〉：http://tinyurl.com/kh8tw64
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藏於台鐵中壢車站的台鐵票務中心，是全台唯一仍使用活字排版印刷的公家機構，
年底將裁撤走入歷史。雖汰舊部分印刷機，二名青壯印刷師傅留下，
要為台鐵開啟文創商機。台鐵局長周永暉說，票務中心未來除了印票，
將併入餐旅總所，結合鐵道觀光，轉型為鐵道商品。
票務中心在台鐵，就像印製鈔票的中央銀行，因車票是有價證券，票務中心門禁森嚴，
員工進出都要管制。隨著台鐵售票電腦化，中心印票量從全盛時期每天四、五十萬張，
萎縮至全年僅六十七萬張，剩不到百分之一。
任職卅年的領班林明峻說，車票產製流程複雜，先由各車站提送票據請領單、檢附樣張，
票務中心查核、精算里程及票價，再撿字送印，完成後清點、捆紮、包裝，
一張都不能少，失敗的ＮＧ車票須上繳銷毀，少一張政風就會調查。
踏入票務中心，彷彿時光倒流回半世紀前，台灣瀕臨消失的活版印刷技術，
在一樓硬票印製房，空氣瀰漫著濃濃油墨味，日據時期從日本購置十台印票機，
至今還有九台運作。
每張車票都有密碼，橘色、粉紅、綠色，分別是自強號、莒光號、復興號或區間車專用，
有防偽設計，票卡背後印流水號，戒嚴時期加印「反攻第一」等精神標語。
中心主任簡信立說，一九八四年起，台北、松山、萬華、板橋站啟用電腦售票，
紙本票卡逐漸被背磁式車票、悠遊卡等電子票證取代，只剩下印製少數小站硬卡車票，
及「永保安康」、「追分成功」、新站啟用等紀念性車票，編制從一百餘人剩下十九人。
師大地理系教授、鐵道專家洪致文說，台鐵印刷能量高，應開闢更大市場。
建議文化部場勘，將整個車票印刷術登錄為非物質文化資產，撥經費供台鐵活化保存，
避免裁撤後整套流程被拆解得支離破碎。
周永暉說，明年元旦起，票務中心部分歸入運務處，持續印製車票；
另一部分併入餐旅總所，結合鐵道觀光旅遊，印製紀念車票並添加文創設計元素，
開發更多鐵道商品。
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找了一下網路資料，
似乎沒有開放一般民眾參觀，
有點可惜
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