台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子 - 彰化

2016年05月01日 04:10 陳宜加／台北報導

http://www.chinatimes.com/newspapers/20160501000292-260114

在高鐵大幅搶占西部長途市場下，台鐵近年轉型捷運化，斥資10億餘元，
陸續新設10多座通勤站，部分效益卻不如預期，每天進出站人數不到2000人，
換算營收不到10萬元，遭外界質疑台鐵迫於民代壓力廣設「民代車站」，淪為
「蚊子車站」，砸大錢卻無經濟效益。

確立設站標準 不讓民意凌駕專業

單日運量不到千人

據資料顯示，彰化大村站、嘉義嘉北站啟用10年，迄今單日平均進出僅1500人
左右；而近2年通車的3座車站中，基隆海科館站每日運量僅700多人次，去年通車
的新北南樹林站同樣冷清，每天平均只有500多人上車；目前營運狀況最好的台南
仁德站，前年1天也僅998人。

此外，仁德站僅距離保安站1.4公里，而造價高達1.3億元的南樹林站，往北距
樹林站2公里、往南距山佳站1.9公里，台鐵原樂觀預估平日可達900人、假日1300
人，分流樹林站單日1.6萬人潮，截至目前仍落後目標逾5成。

台鐵局統計，去年台鐵總運量達63萬人次，其中使用電子票證、以區間車通勤
者共33萬人次，每人平均消費51.6元，換算1座通勤站1天至少要有2000人次，才符
合設站效益，目前運量最高為新北汐科站，單日約1.3萬人次。

成本高 效益打折扣

以此檢視，台鐵近年新設通勤站至少有5座明顯不符效益，有官員私下透露，
部分設站為捷運化計畫，其他確實為民代要求；各站營運成本不同，新設車站通常
站體較大、營運成本高，1天運量即使達2000人仍不敷成本。

台鐵今年將有桃園新富站、新竹三姓橋站、苗栗豐富新站等3站新啟用，工程
經費相加將近4億元，更遭質疑台鐵廣設「民代車站」，最後淪為「蚊子車站」。

台鐵局長周永暉說，新設車站便於通勤，以服務性為主，當然不是什麼黃金車
站，台鐵設站仍有經實際分析，絕非照單全收。

南樹林站最大推手為前民進黨立委、現任新北市議員廖本煙，他指出，南樹林
站原為台鐵局樹林調車場，確實發揮效益，每天從早到晚都有人等車，也紓解樹林
站周邊人潮，但他坦言，設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待，通車後地
方上都很滿意。

(中國時報)
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沒想到台鐵今年還有三個站要啟用，看來是只會多不會少了，不過彰化沿線好像都
開闢完成，看將來有沒有機會開闢彰化海線...，這樣不知道有沒有滿五十個字啊喔
嗯呀嗚呼哀哉?

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