台鐵屏潮段 計軸器 1年出包255次(舊文) - 屏東
By Andy
at 2015-02-11T11:27
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台鐵屏潮段 計軸器 1年出包255次 2014-12-30 第1905期
報導/蔡偉祺 攝影/讀者提供、中時資料庫 編輯/曾文正
台鐵今年誤點事件頻傳,惹得民怨沸騰,未來情況可能會更惡化?據了解,鐵改局負責的
屏潮鐵路計畫,西正線從去年六月通車以來,六十六組計軸器竟發生高達兩百五十五次的
故障,次數高得嚇人,而且屏潮鐵路東正線、潮州基地和台鐵富岡基地所使用的都是同樣
型式的計軸器,未來恐成為影響台鐵營運的隱憂。
交通部長葉匡時上周親自前往南部視察鐵路改建工程局的屏潮計畫,這項總經費高達兩百
四十五億元的鐵路改建工程,將延伸屏東以南的鐵路雙軌及電氣化,至潮州站,以及興建
潮州車輛基地,取代高雄站地下化以後的車輛調度、整備。
根據鐵工局說明,全線通車後,台鐵屏東線列車路線容量將由目前每日五十六班次增加至
一百七十八班次以上,對改善高雄、屏東間的鐵路運輸,有非常大的效益。其中,屏東到
潮州的鐵路高架工程,西線已在去年六月二十五日完工通車。
不過,這段全長十六公里的西線高架鐵路,從通車以來狀況不斷,主要問題就出在掌控軌
道上列車動態的關鍵設備──計軸器。依鐵改局資料顯示,屏潮段西線共裝設的六十六組
計軸器,通車至今竟異常達兩百五十五次,問題非常大。知情人士也透露,屏潮計畫中,
除西線外,還有東線、潮州機廠都是採用同款的西門子計軸器。
(文長,中略...)
故障多出五倍
鐵改局說,屏潮鐵路西正線已裝設六十六組計軸器,未來東正線裝設七十三組,若包含潮
州機廠在內,總數共有四百六十一組。另外,使用同款計軸器的台鐵富岡機廠,現階段已
設置在機廠區的七十六組,同樣故障不斷,讓台鐵很頭大。下一階段機務區也要裝設一百
二十三組。
但據本刊掌握資料,實際故障次數都遠比鐵改局提供得更多,富岡機廠計軸系統設備異常
,到七月底故障次數超過百次;屏潮計畫已通車的西正線,全長十六公里,一年來故障次
數更超過兩百六十次,平均約三十多小時就會出包一次,每次故障所需修護時間更達兩小
時以上。而台鐵去年整年的故障誤點次數也不過四十九次,但屏潮鐵路西線才短短十六公
里,故障次數竟高出五倍之多。
(文長,下略...)
資料來源:http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=28945&page=1 (第一頁)
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=28945&page=2 (第二頁)
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=28945&page=3 (第三頁)
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文章太長了,只貼部分而已,欲觀看全文,煩請自行點閱囉^^
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報導/蔡偉祺 攝影/讀者提供、中時資料庫 編輯/曾文正
台鐵今年誤點事件頻傳,惹得民怨沸騰,未來情況可能會更惡化?據了解,鐵改局負責的
屏潮鐵路計畫,西正線從去年六月通車以來,六十六組計軸器竟發生高達兩百五十五次的
故障,次數高得嚇人,而且屏潮鐵路東正線、潮州基地和台鐵富岡基地所使用的都是同樣
型式的計軸器,未來恐成為影響台鐵營運的隱憂。
交通部長葉匡時上周親自前往南部視察鐵路改建工程局的屏潮計畫,這項總經費高達兩百
四十五億元的鐵路改建工程,將延伸屏東以南的鐵路雙軌及電氣化,至潮州站,以及興建
潮州車輛基地,取代高雄站地下化以後的車輛調度、整備。
根據鐵工局說明,全線通車後,台鐵屏東線列車路線容量將由目前每日五十六班次增加至
一百七十八班次以上,對改善高雄、屏東間的鐵路運輸,有非常大的效益。其中,屏東到
潮州的鐵路高架工程,西線已在去年六月二十五日完工通車。
不過,這段全長十六公里的西線高架鐵路,從通車以來狀況不斷,主要問題就出在掌控軌
道上列車動態的關鍵設備──計軸器。依鐵改局資料顯示,屏潮段西線共裝設的六十六組
計軸器,通車至今竟異常達兩百五十五次,問題非常大。知情人士也透露,屏潮計畫中,
除西線外,還有東線、潮州機廠都是採用同款的西門子計軸器。
(文長,中略...)
故障多出五倍
鐵改局說,屏潮鐵路西正線已裝設六十六組計軸器,未來東正線裝設七十三組,若包含潮
州機廠在內,總數共有四百六十一組。另外,使用同款計軸器的台鐵富岡機廠,現階段已
設置在機廠區的七十六組,同樣故障不斷,讓台鐵很頭大。下一階段機務區也要裝設一百
二十三組。
但據本刊掌握資料,實際故障次數都遠比鐵改局提供得更多,富岡機廠計軸系統設備異常
,到七月底故障次數超過百次;屏潮計畫已通車的西正線,全長十六公里,一年來故障次
數更超過兩百六十次,平均約三十多小時就會出包一次,每次故障所需修護時間更達兩小
時以上。而台鐵去年整年的故障誤點次數也不過四十九次,但屏潮鐵路西線才短短十六公
里,故障次數竟高出五倍之多。
(文長,下略...)
資料來源:http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=28945&page=1 (第一頁)
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=28945&page=2 (第二頁)
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=28945&page=3 (第三頁)
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By Doris
at 2015-02-13T15:56
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at 2015-02-15T20:25
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at 2015-02-18T00:54
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