現在許多人已經非常習慣有高鐵的生活，規畫地點間移動的時間因為高鐵而不超過一個
小時太多。 直到最近，有一天我們坐著車，駕駛在雲林縣內78線快速道路經過土庫路段
發現架築在78線上方之台灣高鐵軌道梁柱已圍了一圈鷹架，綠色圍帳相當的明顯，沒有猜
測太久，過幾天新聞已經見報。
昨日高鐵董事長歐晉德說，地層下陷是高鐵營運上最大危機，主要是包括雲林及嘉義
沉陷範圍太大，原本沉陷趨緩，但去年11月又加速，且沉陷區域往高鐵移動。去年挖開高
鐵基礎，確定基礎部分現在沒有問題，但結構部分要再加強，今年4月已透過提前調整墊
片方式改善。[聯合報/汪淑芬/2011.6.25] 這大概可以解釋圍起帳幕的原因。 台灣高鐵
深「陷」問題，從公共工程委員會主委李鴻源南下協調水利封井等規劃開始引起大家的關
注，他說再不處理地層下陷的問題，台灣高鐵行駛恐怕會出現問題，斥資5千億的高鐵還
沒開始賺錢卻深陷泥淖在雲林。
如果說，台灣高鐵象徵台灣產業快速前進的火車頭，經過雲林，她不得不在意這塊土地
，因為這塊嘉南穀倉有著柔軟的「心」，高鐵經過必須要輕聲細語，墊著腳尖、不打擾稻
禾田間的休養生息。 台灣高鐵存續，雲林會是關鍵，而這個過程要讓大家知道，傳統與
進步不是零和遊戲。
全文：
http://iamlingtao.blogspot.com/2011/06/blog-post_25.html
--
All Comments