台灣燈會接駁討論 - 屏東

昨天的台灣燈會官方公布湧入80萬人到場參

訪，80萬人大概是一個屏東縣人口數這麼多。

雖然是不及前幾屆的台灣燈會可能有單日上

百萬人次的人潮，但還是造成接駁排隊超過

一小時以上的窘境。


在板上也有許多鄉民對於接駁有不同聲音，

我覺得就提出幾個面向來分析讓大家參考，

也讓大家朝有建設性的方向來討論，就期待

縣府在228連假是不是有機會改善，讓台灣

燈會在屏東劃下完美的句點。



屏東地形長狹，也只有一條高速公路，第二

高速公路僅到大鵬灣即終點，公路運輸先天

的不足。鐵道運輸雙軌電氣化只到潮州，以

南只有單軌、班次少。屏東辦燈會有一個不

能忽略的交通困境，就是所有旅客從北邊來

，也往北邊離開。不像其他西部縣市，旅客

來自北邊、南邊，在鐵道、公路運輸就有南

北兩邊分散人車潮。而屏東就是大家一起擠

進來，再一起擠出去。


如果這次選在原本考量的六塊厝，優點是有

六塊厝站、屏東站，以台鐵作為主力運輸。

縣府可以不需要花那麼多錢做接駁服務，但


也可能造成私家車輛湧入屏東市，二高則在

九如也開始塞車，自高雄市區入屏東的車輛

在高屏橋上壅塞。好處則是帶動屏東市的其

他商業效益。但交通也同樣面臨嚴峻的考驗

。以及需要更大的停車場來容納認為「開車

就可以到很方便」的民眾。


選在大鵬灣，則是有高速公路末端的好處，

可以封路供接駁車順暢行駛，但缺乏軌道運

輸，所以縣府只能採取遊覽車接駁的主力運

輸方式。但鼓勵大眾用火車轉接駁的方式，

立意則為環保。昨天也發生接駁車在高速公

路上與私家車一起塞的場面，所以接駁的能

量也因此受到些許影響。以及縣府還是得檢

討到底七百部的遊覽車在228還夠不夠？或是

在高速公路以及行駛平面道路的私家車，與

接駁車的相互影響等等。進而在向全國民眾

宣導最佳交通選擇方案。昨夜的台鐵加班車

也必須要在提前準備，考量再加更多班次，

，甚至與高捷協調收班時間等等，讓使用鐵

路的民眾減少擔憂。


這幾天也鮮少聽到在東港、林邊等地有交通

打結或停車亂象的惡夢，我想縣府已經成功

一半以上，讓在地居民不會因為燈會會場而

造成生活不便。


既然選擇巴士接駁的主力方案，那就得必須

有更妥善的規劃，例如排隊動線以及引導人

員的訓練，都還是有很大的進步空間。還有

規劃、引導接駁車行駛路線，維持接駁車的

行車順暢不打結、不塞車，這也是重點。例

如在二高上設定時段性的接駁車專用道？市

區方面則有交警、義交在路口引導等等。


至於接駁時間，個人還是認為八點就結束是

正確的決策，一來八點半入場，根本無法好

好走完。二來，將所有遊覽車全部轉為出場

的運輸能量。同樣地，如果有更晚入場的民

眾勢必造成閉園時間的延長，今天凌晨兩點

下班的工作人員、接駁車的駕駛，應該都不

希望有這些延長的工作負荷。


然後有人認為沒有人在提早入園看燈，但我

要說的是，大鵬灣的優勢就在陸海空，個人

認為下午進場，觀看日落直到開燈，更美。

如果耐不住走遠的民眾，可以在八點就出場

，要看表演的就繼續留下，形成部分的出場

分流。


然後希望，在這幾天的時間，縣政府可以再

有更好解套方案，我想這個縣政府是有能力

的，今天已經有這樣規模的成績，縣民們不

可以小看，應該要更加期待，因為縣府好，

我們才會更好。


今天在網路上看到有來自花蓮的遊覽車，真

的是很驚訝。也覺得這些駕駛們都辛苦了。

任何一個旅客的安全也都不能輕忽。謝謝這

些在燈會奉獻的人們。


昨夜縣長在臉書的道歉影片很真誠，希望也可

真正化成改善的動力，這樣才沒有辜負這張選

票。


還有就是，請大家可以告訴大家，燈會APP真的

好用，指揮中心會隨時推播告訴民眾接駁運輸

的狀況。


最後，先前接駁100分的稱號，不是對縣政府的

歌功頌德。縣政府在縣民眼中沒那麼偉大，只是

它們做了這些事情「很不容易」。大家都辛苦，

我在縣府工作的朋友們，有的籌備了一年、有的

每天去燈會支援，早出晚歸，原本的業務在三月

四日之後再去收拾。而民眾也逛得很累、排隊排

的很久。


但我想這些驕傲和美好會繼續留在屏東。我們在

這新的一年不再是包衰站尾的縣市，我們也有能

力做大事！



#我屏東我驕傲

#史上最美

#台灣燈會在屏東






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