※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1Qw88cYg ]
作者: Odakyu (冴える蛇) 看板: Bus
標題: [投書] 台灣好行太魯閣線完全是落後國家水準
時間: Tue May 1 23:05:06 2018
一年前了 但內容還是很中肯
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170509/1114764/
最近與家人一起到花蓮旅遊，搭乘台鐵普悠瑪號準時、迅速、舒適地抵達花蓮車站。隨即
轉乘台灣好行縱谷花蓮線，該路線車輛新穎、乾淨且舒適，每到一站前就有多國語言的廣
播與介紹，司機略懂英文，因此能提供外國人良好的服務，司機不緩不急的優質駕駛也令
人安心，我們也很驕傲能夠給各國觀光客留下美好的印象。我們就這樣倘徉於美麗的花東
縱谷上，對於這一切都感覺非常的美好。
然而，第二天搭乘台灣好行太魯閣線時，感覺卻是來到另一個國家，一個落後的國家。首
先映入眼簾的花蓮客運總站，完全就是四十年前路邊公車售票亭的放大版，就只是一個不
知道是不是員工的員工板著臉孔在那邊收錢，整個站體完全沒有對應現代化旅遊應有的措
施，沒有任何現代科技的方式來提供旅遊資訊與服務。如果各位有機會看到就在花蓮車站
旁的花蓮客運總站，你就知道那個地方有多落後與破舊。
當我看到太魯閣線的車輛時，我簡直不敢相信我的眼睛。它就只是拿一台舊式的遊覽車來
充數，車身並無任何台灣好行的獨特識別塗漆，只是在前方玻璃掛張台灣好行的牌子，所
有旅客都要跑到前方去確認自己會不會坐錯車。車身破舊之外，也沒有清洗，全車蒙著一
層厚厚的灰，輪胎的紋路也快要磨平，感覺就像一台準備開去報廢的老舊遊覽車，現在卻
準備搭載來自各國的觀光客去太魯閣。各位已經猜到，車內就是那種老舊遊覽車的安排，
座椅破舊不堪。我座位的後躺機制已壞掉，隨時就會往後靠、往前彈回來。這種遊覽車不
是為站位而設計的，因此所能站的位置就只有中間走道。待會我們將看到這將成為致命傷
。駕駛似乎不黯英文，車上也沒有像縱谷花蓮線那樣到站前的各國語言廣播與介紹。就只
有一個車頭的跑馬燈在顯示要到站了，然後駕駛以中文大喊（是的，純粹大喊，還不是廣
播）某某站到了，對於乘客的詢問也都顯得相當不耐煩
。
沒有多久，座位很快就坐滿了，因為這可是一小時一班的車輛，後來的旅客說什麼也得擠
上來，中間狹長的走道很快就擠滿了人，許多乘客就只能站在司機旁的門口階梯上，像極
了一台擠滿乘客的落後國家公車。就這樣，這班車載滿各國旅客前往世界級的遊覽勝地─
─太魯閣。
各站設站點最扯的就是七星潭站。往花蓮市方向的候車處就兩根台灣好行的站牌插在空軍
基地門口旁的沙地上，讓人搞不清楚要從哪裡開始排隊。而且從七星潭要去搭車必須冒著
危險穿過一個沒有斑馬線的大馬路。一堆各國的觀光客就這樣雜亂地站在路旁的雜草和沙
地上，偏偏那裏就是一個馬路大轉彎的地方，萬一哪個冒失駕駛失速衝過來，就會像打保
齡球般將乘客撞得東倒西歪。我感到困惑不解，最基本的規劃不是要設置一個公車專用道
進到七星潭的停車場內，讓客人可以安全的上下車嗎？怎麼會讓觀光客冒著危險在路旁荒
地上等公車呢？
由於嚴重誤判旅客人數，因此除了起站的時間是正確之外，它發的小冊子上的各站時間都
是錯誤的，各站抵達的時間都是嚴重的誤點。最可怕的是由於旅客眾多，最後的班次仍是
一小時一班，並未增加班次。因此往花蓮市的班次班班爆滿，我就帶著小孩擠在擁擠不堪
的中間走道上。原本按照表訂回到花蓮車站的時間離我要搭的普悠瑪還有一個小時的時間
，但由於台灣好行嚴重誤點，時間壓縮到只剩不到半小時，令人膽顫心驚。客運業者明知
此一情形已久，為何不重新規劃較密集班次，讓回程的旅客都能輕鬆且準點地抵達花蓮車
站呢？令人百思不解。這一切並非偶然是某班車是如此，而是我在中間上下搭不同的班次
都是如此。
我們國家的台灣好行太魯閣線就是以這種方式與品質來提供全球旅客遊覽世界級的觀光景
點太魯閣，我真是感到羞愧到極點。我建議搭乘另一家公司較為優良但班次較少的路線，
或者看好時間，搭鐵路到台鐵新城站，換搭另一家公司的路線，或者乾脆就多花點錢，改
預約台灣觀巴前往，水準品質都很高。
台灣好行縱谷花蓮線和太魯閣線就像平行宇宙般的兩個世界，同時運行在花蓮車站的兩側
。一個代表進步、一個代表落後。我們的社會真的要繼續容忍太魯閣線如此殘破不堪的表
現嗎？真的要繼續讓太魯閣線代表台灣呈現在各國觀光客之前嗎？台灣好行太魯閣線──
台灣不行的恥辱線！
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作者: Odakyu (冴える蛇) 看板: Bus
標題: [投書] 台灣好行太魯閣線完全是落後國家水準
時間: Tue May 1 23:05:06 2018
一年前了 但內容還是很中肯
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170509/1114764/
最近與家人一起到花蓮旅遊，搭乘台鐵普悠瑪號準時、迅速、舒適地抵達花蓮車站。隨即
轉乘台灣好行縱谷花蓮線，該路線車輛新穎、乾淨且舒適，每到一站前就有多國語言的廣
播與介紹，司機略懂英文，因此能提供外國人良好的服務，司機不緩不急的優質駕駛也令
人安心，我們也很驕傲能夠給各國觀光客留下美好的印象。我們就這樣倘徉於美麗的花東
縱谷上，對於這一切都感覺非常的美好。
然而，第二天搭乘台灣好行太魯閣線時，感覺卻是來到另一個國家，一個落後的國家。首
先映入眼簾的花蓮客運總站，完全就是四十年前路邊公車售票亭的放大版，就只是一個不
知道是不是員工的員工板著臉孔在那邊收錢，整個站體完全沒有對應現代化旅遊應有的措
施，沒有任何現代科技的方式來提供旅遊資訊與服務。如果各位有機會看到就在花蓮車站
旁的花蓮客運總站，你就知道那個地方有多落後與破舊。
當我看到太魯閣線的車輛時，我簡直不敢相信我的眼睛。它就只是拿一台舊式的遊覽車來
充數，車身並無任何台灣好行的獨特識別塗漆，只是在前方玻璃掛張台灣好行的牌子，所
有旅客都要跑到前方去確認自己會不會坐錯車。車身破舊之外，也沒有清洗，全車蒙著一
層厚厚的灰，輪胎的紋路也快要磨平，感覺就像一台準備開去報廢的老舊遊覽車，現在卻
準備搭載來自各國的觀光客去太魯閣。各位已經猜到，車內就是那種老舊遊覽車的安排，
座椅破舊不堪。我座位的後躺機制已壞掉，隨時就會往後靠、往前彈回來。這種遊覽車不
是為站位而設計的，因此所能站的位置就只有中間走道。待會我們將看到這將成為致命傷
。駕駛似乎不黯英文，車上也沒有像縱谷花蓮線那樣到站前的各國語言廣播與介紹。就只
有一個車頭的跑馬燈在顯示要到站了，然後駕駛以中文大喊（是的，純粹大喊，還不是廣
播）某某站到了，對於乘客的詢問也都顯得相當不耐煩
。
沒有多久，座位很快就坐滿了，因為這可是一小時一班的車輛，後來的旅客說什麼也得擠
上來，中間狹長的走道很快就擠滿了人，許多乘客就只能站在司機旁的門口階梯上，像極
了一台擠滿乘客的落後國家公車。就這樣，這班車載滿各國旅客前往世界級的遊覽勝地─
─太魯閣。
各站設站點最扯的就是七星潭站。往花蓮市方向的候車處就兩根台灣好行的站牌插在空軍
基地門口旁的沙地上，讓人搞不清楚要從哪裡開始排隊。而且從七星潭要去搭車必須冒著
危險穿過一個沒有斑馬線的大馬路。一堆各國的觀光客就這樣雜亂地站在路旁的雜草和沙
地上，偏偏那裏就是一個馬路大轉彎的地方，萬一哪個冒失駕駛失速衝過來，就會像打保
齡球般將乘客撞得東倒西歪。我感到困惑不解，最基本的規劃不是要設置一個公車專用道
進到七星潭的停車場內，讓客人可以安全的上下車嗎？怎麼會讓觀光客冒著危險在路旁荒
地上等公車呢？
由於嚴重誤判旅客人數，因此除了起站的時間是正確之外，它發的小冊子上的各站時間都
是錯誤的，各站抵達的時間都是嚴重的誤點。最可怕的是由於旅客眾多，最後的班次仍是
一小時一班，並未增加班次。因此往花蓮市的班次班班爆滿，我就帶著小孩擠在擁擠不堪
的中間走道上。原本按照表訂回到花蓮車站的時間離我要搭的普悠瑪還有一個小時的時間
，但由於台灣好行嚴重誤點，時間壓縮到只剩不到半小時，令人膽顫心驚。客運業者明知
此一情形已久，為何不重新規劃較密集班次，讓回程的旅客都能輕鬆且準點地抵達花蓮車
站呢？令人百思不解。這一切並非偶然是某班車是如此，而是我在中間上下搭不同的班次
都是如此。
我們國家的台灣好行太魯閣線就是以這種方式與品質來提供全球旅客遊覽世界級的觀光景
點太魯閣，我真是感到羞愧到極點。我建議搭乘另一家公司較為優良但班次較少的路線，
或者看好時間，搭鐵路到台鐵新城站，換搭另一家公司的路線，或者乾脆就多花點錢，改
預約台灣觀巴前往，水準品質都很高。
台灣好行縱谷花蓮線和太魯閣線就像平行宇宙般的兩個世界，同時運行在花蓮車站的兩側
。一個代表進步、一個代表落後。我們的社會真的要繼續容忍太魯閣線如此殘破不堪的表
現嗎？真的要繼續讓太魯閣線代表台灣呈現在各國觀光客之前嗎？台灣好行太魯閣線──
台灣不行的恥辱線！
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