台灣大道機車道設計是不是有問題 - 台中

當初中港路的慢車道是雙線道，有公車停靠

後來老胡BRT時期 ，為了建設站体
講慢車到縮減，規劃是中港路公車使用BRT,慢車道不放公車進入，加上取消路邊停車格，
使慢車道繼續擁有近乎兩線道的水準。

但是呢...金雞母大家要，由於公車業者的不爽抗議，後面中港路BRT由原先台中捷運公司
獨家變成三家業者聯營，慢車道也被居民抗議後又進入慢車道停靠了。

之後龍哥決定不驗收就直接放生改成優化公車（就公車專用道啦）。原慢車道的公車就全
部放回慢車道了，而路邊停車格取消也因為市政府無管制，所以開始違停一堆。

如果要一勞永逸那就是拆除站体復原，但可惜被承辦BRT包商告了所以現在只能放者。

不然就是回到一開始BRT的想法公車全部走專用道，但復原設備還有如何擺平各方利益需
要去思考執行

最簡單的方法是中港路全面禁止路邊停車嚴格實行，但這樣路邊店家會幹翻。

總之就是需要市長去全面檢視現在狀態後去修改才能。

老胡為了選舉讓未完成品就直接上場，
阿龍為反胡而反，但沒辦法提出更好對策，這點交通局長義川問題很大
盧媽 不用想了，她執政的方式很媽媽，就是求穩而已。
現在BRT的屁股 屎都乾了很難擦了
當初如果龍哥可以大刀闊斧，要不讓BRT變完全体，要不驗收後，認賠直接拆除復原。都
會比現在的狀態好很多

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