台東新站附近發展 - 台東

※ 引述《skyoun (skyoun)》之銘言
: ※ 引述《houjenny (houjenny)》之銘言：
: : 前幾天聽到的鄉野傳聞，說是新站一開始的選擇是在康樂站，後來因為種種利益關
係移到
: : 現址。
: (恕刪)
: 小弟多年前聽到的傳聞，當初「新站」的選址，有三個方案
: 方案一，擴建現有的康樂站
: 優勢：附近大多是台糖的地
: 距離機場不遠，遷移公車站是小問題，可以串聯交通系統，有利於發展觀光
: 方案二，擴建知本站
: 優勢：原本由知本站負責一些火車維護工作，台鐵的自有土地相對較大
: 方案三，卑南車站 (現有的新站)
: 依所聞，當初呼聲最高的，也是方案一
: 另，有個來自道聽塗說的小八卦，真假不明
: 因為現有新站的地勢較低，所以採取「鐵道比車站大廳高」的設計
: 不過，台東新站落成以來沒淹過水，似乎不是個重要因素


上述的設站方案可能是後來南王，康樂地區發展與預計不同後的倒果為因。

現台東車站是東線鐵路拓寬後所設，當時稱卑南車站，原始設計就是為取代台東舊站，
規模較舊站更大。於 1982 年啟用。

現康樂站是南迴鐵路興建時所設，原卑南站也於南迴鐵路通車後改名台東新站。知本站
也是南迴鐵路興建時所設。

所以沒有方案一和方案二的改建現有車站問題，因為在設計興建卑南站時，台東並沒有
康樂，知本這兩個車站存在。

在卑南車站興建前的時代，以當時的周邊發展來說，卑南站就在舊卑南鄉的精華區旁，
周邊人口和市面發展是勝於當時的康樂站和知本站地點。而且現康樂站附近當時是公墓
，遷葬麻煩，不遷葬給人的觀感更不佳。

後來卑南遺址出土，卑南車站變更設計，台東市區發展方向沒按預想往南王一帶延伸等
等，自然有地方政府的責任 (放著一個車站沒有充分利用)，但說設計當時現今的康樂，
知本站兩地勝過卑南站，則未必然了。

另外補充一下豐年機場。此機場源於日據時代的機場，但後來似乎一直處於未啟用狀態。在志航基地落成後，軍民航均使用志航機場。何時重啟用沒印象，但可以確知的是當時民航航班非常少，少到往返台東者幾乎不會把飛機列入選擇(票價也是原因之一)。因此豐年機場的存在與否對新站選址的影響應該是很低很低。

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