台南捷運陳情活動 - 台南
By Edward Lewis
at 2021-07-16T14:54
at 2021-07-16T14:54
Table of Contents
※ 引述《joyca (joyca)》之銘言:
: 這陣子談論台南社會議題都會被有心人當做政治攻擊的工具,
: 越來越無法客觀討論。
你是說那些只要罵西瓜就一律說成4%的政黑仔嗎?嘻嘻
: 這裡不討論政治、炒房之類的東西,
: 單純只討論台南交通死結,
: 我自己觀察,台南交通最塞人流車流就兩個,
: 一個是週末觀光人潮,另一個就是市區到南科的上下班車潮,
: (這裡講市區指的是高人口密度區,可以是舊市區、永康、安南等)
市區只要下雨天也是塞阿
除了觀光客,更重要的是要養成民眾搭乘大眾交通運輸的習慣
當然我也同意一直提公車沒意義,我覺得要做就是要整體規劃
1.先把捷運蓋好
2.開始嚴格取締舊市區的交通違規跟停車
3.增加開車、騎車的成本(不好停車、違停容易被罰、停車貴)
4.道路負荷降低之後再來推廣公車
5.嚴格管理計程車跟租車行
台北那套先搞好公車再來搞捷運我覺得在台南行不通
高雄的公車本來也搞得不錯了,但是捷運有帶起來嗎?
我去問高雄的朋友,得到的回答都是
『騎車/開車那麼方便又便宜,幹麻搭捷運?』
既然要推大眾運輸,那就是搞好運輸系統之後讓騎車/開車變得不便
人就會自然轉去搭捷運跟公車了
阿不過這5點一堆會造成民怨的,我想除了功德有那個本錢硬推之外
其他西瓜還是插土姐還是王八千都沒屁用,都是俗臘
: 台南其它時段跟地點的人流車流根本沒有蓋捷運的價值,
: 所以基本上如果真要蓋就只蓋兩條路線,
: 就是台南火車站到安平,以及市區到南科,
: 其它路線,都是建構在高人口(流)+路線網的思維來構築的,
: 但台南天生人口就是少,根本養不起來更多的線來構築路網,
: (看看隔壁棚高雄N年了還是蓋不出路網,台南憑什麼?)
: 沒路網,使用率就低,
高雄主要還是觀光客就少了,連火車站前店家都可以收掉了
去高雄除了去旗津、去夢時代、去新堀江、去駁二,還有哪?
相較之下台南觀光的人口一直都比較多吧?各個景點隨時都是滿滿人潮
這些人都靠什麼移動?還不是靠租機車
而且人口問題,現在人都是往都市集中的
雖然整體人口減少,但是市區的人口不一定會減少
: 所以台南人不用想像台北用捷運到處移動的畫面,
: 能夠補貼營運緩解南科上下班+觀光導致交通壅塞問題,
: 就已經謝天謝地了。
台北捷運本身也是虧錢的
賺錢的部份都是靠廣告、店面出租來補貼營運成本
捷運這玩意兒要靠票價賺錢幾乎是不可能的
: 另外不用再說什麼公車都不搭還想捷運之類的,
: 台南先天路就這麼小,你開加公車線在路上還是塞死,
: (自己想想週末假日還有上下班時間的路況)
: 然後回到前面提的,這兩條線就不是給市區人到處移動用的,
: 所以養成南市民搭乘運輸工具習慣跟蓋這線的初衷根本是兩回事,
: 這兩線就是給通勤者+遊客用的。
如前述
要增加公車、捷運人口,首先就是要造成騎車跟開車的不便
現在雖然也很不便,但是因為沒有其他移動手段所以大家還是只能開車騎車
如果可以我當然也想每次出門聚餐都搭大眾運輸
這樣就不會只有我不能喝
--
「政治的腐敗並不是指政治家收取賄賂之事,那是個人的腐敗而已。
政治家收取賄賂,卻沒有人能加以批判,這才是政治腐敗。」
- 楊威利
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: 這陣子談論台南社會議題都會被有心人當做政治攻擊的工具,
: 越來越無法客觀討論。
你是說那些只要罵西瓜就一律說成4%的政黑仔嗎?嘻嘻
: 這裡不討論政治、炒房之類的東西,
: 單純只討論台南交通死結,
: 我自己觀察,台南交通最塞人流車流就兩個,
: 一個是週末觀光人潮,另一個就是市區到南科的上下班車潮,
: (這裡講市區指的是高人口密度區,可以是舊市區、永康、安南等)
市區只要下雨天也是塞阿
除了觀光客,更重要的是要養成民眾搭乘大眾交通運輸的習慣
當然我也同意一直提公車沒意義,我覺得要做就是要整體規劃
1.先把捷運蓋好
2.開始嚴格取締舊市區的交通違規跟停車
3.增加開車、騎車的成本(不好停車、違停容易被罰、停車貴)
4.道路負荷降低之後再來推廣公車
5.嚴格管理計程車跟租車行
台北那套先搞好公車再來搞捷運我覺得在台南行不通
高雄的公車本來也搞得不錯了,但是捷運有帶起來嗎?
我去問高雄的朋友,得到的回答都是
『騎車/開車那麼方便又便宜,幹麻搭捷運?』
既然要推大眾運輸,那就是搞好運輸系統之後讓騎車/開車變得不便
人就會自然轉去搭捷運跟公車了
阿不過這5點一堆會造成民怨的,我想除了功德有那個本錢硬推之外
其他西瓜還是插土姐還是王八千都沒屁用,都是俗臘
: 台南其它時段跟地點的人流車流根本沒有蓋捷運的價值,
: 所以基本上如果真要蓋就只蓋兩條路線,
: 就是台南火車站到安平,以及市區到南科,
: 其它路線,都是建構在高人口(流)+路線網的思維來構築的,
: 但台南天生人口就是少,根本養不起來更多的線來構築路網,
: (看看隔壁棚高雄N年了還是蓋不出路網,台南憑什麼?)
: 沒路網,使用率就低,
高雄主要還是觀光客就少了,連火車站前店家都可以收掉了
去高雄除了去旗津、去夢時代、去新堀江、去駁二,還有哪?
相較之下台南觀光的人口一直都比較多吧?各個景點隨時都是滿滿人潮
這些人都靠什麼移動?還不是靠租機車
而且人口問題,現在人都是往都市集中的
雖然整體人口減少,但是市區的人口不一定會減少
: 所以台南人不用想像台北用捷運到處移動的畫面,
: 能夠補貼營運緩解南科上下班+觀光導致交通壅塞問題,
: 就已經謝天謝地了。
台北捷運本身也是虧錢的
賺錢的部份都是靠廣告、店面出租來補貼營運成本
捷運這玩意兒要靠票價賺錢幾乎是不可能的
: 另外不用再說什麼公車都不搭還想捷運之類的,
: 台南先天路就這麼小,你開加公車線在路上還是塞死,
: (自己想想週末假日還有上下班時間的路況)
: 然後回到前面提的,這兩條線就不是給市區人到處移動用的,
: 所以養成南市民搭乘運輸工具習慣跟蓋這線的初衷根本是兩回事,
: 這兩線就是給通勤者+遊客用的。
如前述
要增加公車、捷運人口,首先就是要造成騎車跟開車的不便
現在雖然也很不便,但是因為沒有其他移動手段所以大家還是只能開車騎車
如果可以我當然也想每次出門聚餐都搭大眾運輸
這樣就不會只有我不能喝
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「政治的腐敗並不是指政治家收取賄賂之事,那是個人的腐敗而已。
政治家收取賄賂,卻沒有人能加以批判,這才是政治腐敗。」
- 楊威利
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By Hamiltion
at 2021-07-18T21:18
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at 2021-07-21T03:43
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