※ 引述《chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))》之銘言：
: 交通局局長王銘德指出，山博行假日公車路線於例假日開行，由左鎮化石園區出發，經山
: 上區公所、山上水道博物館到南瀛天文園區，單趟車程約25分鐘；持山博行車票（購票證
: 明）可當日無限次數搭乘該路線；並可免費轉乘綠幹線、橘幹線公車，再前往玉井、楠西
: 、左鎮、新化、善化、大內等多元山線景點，滿足背包旅客需求。
這班車就接駁性質，串聯三個點而已
直達台南火車站/沙崙站可能要有運量輔助才有辦法
綠幹線班次多，轉乘可以接受
但是如果是搭高鐵來，就要繞到台南火車站轉綠幹線，
這樣反而花了更多時間，失去搭高鐵的用意
基本上若服務台南火車站出發的旅客，綠幹線 + 山博行 班次應該就夠了
但高鐵站出發的旅客，先搭到台南火車站 > 綠幹線，
光搭車花的時間 23分鐘 + 60分鐘 = 83分鐘，這還不包含轉乘候車時間
但如果高鐵站搭綠16到新化，再轉綠幹線，
這樣搭車時間只要 45分鐘 + 15分鐘 = 60分鐘
45分鐘是完全走平面道路的，而且中間有繞到關廟轉運站，
如果要考量效益，應該增開綠16走高鐵站-台86-台19甲-新化站班次，
路線快速不繞路，而且可以服務到新化居民，運量應該會不錯
而且這樣大概30分鐘內就能抵達
遊客到新化轉運站，也有新化老街可以逛
目前高鐵站出發旅客可以選擇如下
1. 高鐵站搭綠16，轉乘綠幹線到左鎮化石園區
2. 高鐵站搭綠16，轉乘綠10/綠11到台南水道博物館
3. 高鐵站搭沙崙線到善化火車站，轉乘橘幹線到南瀛天文園區
三個點移動再搭山博行
但綠16全程車目前太少，一定要增班才能吸引人搭乘
如果綠16增班，且改走台86到新化，才是目前居民/遊客雙贏的好辦法
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: 交通局局長王銘德指出，山博行假日公車路線於例假日開行，由左鎮化石園區出發，經山
: 上區公所、山上水道博物館到南瀛天文園區，單趟車程約25分鐘；持山博行車票（購票證
: 明）可當日無限次數搭乘該路線；並可免費轉乘綠幹線、橘幹線公車，再前往玉井、楠西
: 、左鎮、新化、善化、大內等多元山線景點，滿足背包旅客需求。
→ fcorners: 綠幹線從火車站搭到左鎮 單趟電子票證全票50 06/20 10:33
→ fcorners: 回市區又要等橘幹線 06/20 10:38
→ fcorners: 一家兩大兩小的話搭這一圈 時間金錢也是花不少 還要轉 06/20 10:39
→ fcorners: 橘幹線下車還要再轉台鐵才能回市區 06/20 10:40
→ fcorners: 我覺得對外地觀光客來說還是不太方便 不如租汽車或機車 06/20 10:41
→ fcorners: 如果改成巡迴公車 中間停台南火車站或沙崙站 方便許多 06/20 10:42
→ fcorners: 台南火車站 左鎮 山上 南瀛 沙崙站 這種路線就不錯 06/20 10:45
→ fcorners: 票價可以高一點 改80搭到飽 但旅客省很多麻煩 06/20 10:46
→ fcorners: 看了一下地圖 或許可考慮沙崙站 左鎮 山上 南瀛的路線 06/20 10:58
→ fcorners: 要利用台鐵 到沙崙站轉 舒適方便簡單又近 還可以吸引 06/20 11:00
→ fcorners: 搭高鐵來的外地客 06/20 11:00
→ fcorners: 不然外地來的要到這三個點真的費事 06/20 11:03
這班車就接駁性質，串聯三個點而已
直達台南火車站/沙崙站可能要有運量輔助才有辦法
推 kickS: 同意樓上 某樓規劃的不就綠幹線轉山博行嗎 把幹支線的概念 06/20 14:13
→ kickS: 先搞懂吧 每個都要長的要命直達車路線 那就兩三小時才有一 06/20 14:13
→ kickS: 班啦 笑死 06/20 14:13
→ kickS: 而且誰說一定要搭橘幹線到善化轉火車回市區 山博行50元無限 06/20 14:22
→ kickS: 次就搭回到左鎮轉綠幹線回市區啊 怎麼 上下班上下學都知道 06/20 14:22
→ kickS: 走同條路 出去玩就不會啦xd 06/20 14:22
綠幹線班次多，轉乘可以接受
但是如果是搭高鐵來，就要繞到台南火車站轉綠幹線，
這樣反而花了更多時間，失去搭高鐵的用意
→ fcorners: 那要看這條線想鎖定的客群是誰? 本地人還是外地遊客? 06/20 14:45
→ fcorners: 台南市區的人 如果一家大小 會選擇搭公車的多嗎? 06/20 14:47
→ fcorners: 外地遊客不熟台南交通 火車站站牌不少 找綠幹線好找嗎? 06/20 14:49
→ fcorners: 況且搭高鐵來台南的 等於還要先繞到台南火車站去搭車 06/20 14:50
→ fcorners: 沙崙站的話 直接在某個一樓出口外設站牌就好 附近也有 06/20 14:52
→ fcorners: 空間供公車待命 況且只是六日行駛 增加車輛數可縮短班次 06/20 14:53
→ fcorners: 去程方便好找 回程全家人上車睡到終點站 下車直接上樓搭 06/20 14:55
→ fcorners: 高鐵 很輕鬆方便 06/20 14:55
→ fcorners: 而且左鎮到火車站是23公里 到高鐵站是29公里 06/20 15:01
→ fcorners: 我到左鎮換公車換台鐵再回沙崙 還不如從南瀛一直睡回 06/20 15:06
→ fcorners: 高鐵站 特別是帶小孩的 少幾趟轉車就少幾趟上上下下麻煩 06/20 15:06
推 jp956956: 樓上說的也有道理 或許可開至高鐵接駁 06/20 15:11
→ jp956956: 當時去清境農場也是市區到烏日一路搭過去 06/20 15:12
→ fcorners: 再者 綠幹線橘幹線是一般路線 走走停停難免 06/20 15:37
→ fcorners: 我構想是假日觀光公車 只停沙崙左鎮山上南瀛 06/20 15:38
→ fcorners: 不惜成本要衝來客數的話 甚至讓觀光公車走國道省時間 06/20 15:38
推 mattc123456c: 我有個大膽想法：走國3 06/20 15:39
→ fcorners: 但回到老問題 客群 三園區是設定為台南市民的後花園 06/20 15:40
→ fcorners: 還是要做大吸引 這一年可能增加的國內旅遊市場 06/20 15:40
→ mattc123456c: 沙崙-台86-國3-國8-左鎮-山上-南瀛 06/20 15:40
→ fcorners: m大說的就是我的想法 如果要衝搭高鐵來的來客數 06/20 15:42
→ fcorners: 走國道快多了 又簡潔 但50元坐到飽就流血價了 風險高 06/20 15:43
→ fcorners: 沒有宣傳和配套的話 這種觀光公車可能開一班賠一班 06/20 15:44
→ fcorners: 目前看來就是保守作法 希望觀光客多移動到其他兩點 06/20 15:47
→ fcorners: 然後去到其中一點的交通叫觀光客自己規劃 (茶) 06/20 15:48
→ fcorners: 我是開車的話 都開到其中一點了 不會想換公車接其他兩點 06/20 15:49
→ fcorners: 會有感而發是因為我沒車 然後有次想帶家中老小去左鎮 06/20 15:50
→ fcorners: 查了半天發現要轉至少兩次 老人和小孩上上下下吃不消啊 06/20 15:51
→ fcorners: (至少要轉兩次公車) 更別說去其他兩點了 06/20 15:51
→ fcorners: 而且兩次公車中間還不知道要等多久才能接上 06/20 15:53
→ fcorners: 另外綠幹線 火車站並非起站 要確保有位置要去轉運站 06/20 15:54
→ fcorners: 補充:兩次公車轉乘之間還要找站牌 確認搭車方向 06/20 15:55
→ fcorners: 如果有我構想的觀光公車 坐沙崙線去是起站 容易有位子 06/20 15:56
→ fcorners: 到了高鐵站 到一樓就是站牌 好找 又是起站 有位子 06/20 15:56
→ fcorners: 回程亦若是 對攜家帶眷的舒適太多了 06/20 15:57
基本上若服務台南火車站出發的旅客，綠幹線 + 山博行 班次應該就夠了
但高鐵站出發的旅客，先搭到台南火車站 > 綠幹線，
光搭車花的時間 23分鐘 + 60分鐘 = 83分鐘，這還不包含轉乘候車時間
但如果高鐵站搭綠16到新化，再轉綠幹線，
這樣搭車時間只要 45分鐘 + 15分鐘 = 60分鐘
45分鐘是完全走平面道路的，而且中間有繞到關廟轉運站，
如果要考量效益，應該增開綠16走高鐵站-台86-台19甲-新化站班次，
路線快速不繞路，而且可以服務到新化居民，運量應該會不錯
而且這樣大概30分鐘內就能抵達
遊客到新化轉運站，也有新化老街可以逛
目前高鐵站出發旅客可以選擇如下
1. 高鐵站搭綠16，轉乘綠幹線到左鎮化石園區
2. 高鐵站搭綠16，轉乘綠10/綠11到台南水道博物館
3. 高鐵站搭沙崙線到善化火車站，轉乘橘幹線到南瀛天文園區
三個點移動再搭山博行
但綠16全程車目前太少，一定要增班才能吸引人搭乘
如果綠16增班，且改走台86到新化，才是目前居民/遊客雙贏的好辦法
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