台北車站西側 爛路一條 - 台北
By Rachel
at 2012-02-15T06:40
at 2012-02-15T06:40
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【聯合報╱記者周志豪/台北報導】 2012.02.15 02:48 am
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6901377.shtml
北市府大力推動路平,但做為國家重要大門的台北車站西側道路,不僅遍布
水溝蓋,諸多路段也是坑坑疤疤,卻未被納入路平。
北市府新工處分隊長陳昭志解釋,當地車流量大,過去道路又僅為一般養護
模式維護,經長期使用道路才出現龜裂、老化現象。會盡快就破損處,以一
車道寬、5公分瀝青模式重新銑鋪。
陳昭志也說,該「便道」屬台鐵用地,因交通疏解需求,多年前才改為車行
道路使用,連路名都沒有,確實沒有納入路平專案,但新工處仍會就車行道
路路面常態養護。
為改善台北車站周邊交通,市府除陸續完成中山北路一、二段、重慶南路等
台北車站周邊道路路平,今年起還將繼續推動中山南路、重慶北路一、二段
與承德路一、二段等路段路平,讓台北車站周邊暢行無阻。
只不過市府積極堆動主要幹道路平,但銜接館前路、經台北車站西側入口到
承德路間車行道路,卻始終未被納入路平整頓,在長期包含遊覽車等南往北
車流使用下,道路品質已現疲態。
不僅側溝路緣破損,路面出現多處裂痕、塌陷,部分道路銜接處,更出現多
個大小不等的坑洞,部分坑洞都已經可以看到路基鋼筋,品質堪慮。
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6901377.shtml
北市府大力推動路平,但做為國家重要大門的台北車站西側道路,不僅遍布
水溝蓋,諸多路段也是坑坑疤疤,卻未被納入路平。
北市府新工處分隊長陳昭志解釋,當地車流量大,過去道路又僅為一般養護
模式維護,經長期使用道路才出現龜裂、老化現象。會盡快就破損處,以一
車道寬、5公分瀝青模式重新銑鋪。
陳昭志也說,該「便道」屬台鐵用地,因交通疏解需求,多年前才改為車行
道路使用,連路名都沒有,確實沒有納入路平專案,但新工處仍會就車行道
路路面常態養護。
為改善台北車站周邊交通,市府除陸續完成中山北路一、二段、重慶南路等
台北車站周邊道路路平,今年起還將繼續推動中山南路、重慶北路一、二段
與承德路一、二段等路段路平,讓台北車站周邊暢行無阻。
只不過市府積極堆動主要幹道路平,但銜接館前路、經台北車站西側入口到
承德路間車行道路,卻始終未被納入路平整頓,在長期包含遊覽車等南往北
車流使用下,道路品質已現疲態。
不僅側溝路緣破損,路面出現多處裂痕、塌陷,部分道路銜接處,更出現多
個大小不等的坑洞,部分坑洞都已經可以看到路基鋼筋,品質堪慮。
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