台北車站商圈 5鐵共構老地王再發光 - 台北大同區

重大開發案激勵 新大樓每坪跨越50萬

【曾敬德╱台北報導】捷運出現前，火車站是最重要的大眾運輸系統，但
車站商圈開發早，可利用土地少，包括台北火車站和桃園中壢車站商圈，
區內住家屋齡老舊，因為缺乏建設利多，房價尚在低檔盤整。不過，去年
起，大同區受到交九開發案、雙子星大樓動工與台汽北站標地帶動，房價
開始補漲，而中壢車站外環道也推出不少新建案，老車站周邊房市翻身。

重振旗鼓
台北市發展最早從艋舺開始，當時大稻埕更是南北雜貨聚集地，台北火車
站通車後，更讓大同區成為當時商業最活絡的地區，隨著台北市發展軸線
逐漸向東區移動，台北車站周邊光芒逐漸散去，直至去年房屋使用權預售
案「京站」推出後，加上高鐵通車，炒熱台北車站5鐵共構的題材，搭配
雙子星大樓開發計劃帶動，漲幅落後其他區域的大同區，重獲購屋人青睞。

行情靠攏新板特區
台北車站的交九BOT案目前正動工中，4月原台汽北站以每坪高達388萬元
脫標，更增添大同區房價上漲的動能，包括延平北路、重慶北路等主要
幹道，沿線新大樓都陸續建構中。禧悅地產協理何萬亭表示，板橋新板特
區房價都漲到每坪50萬元，台北市站前特區規劃與5鐵共構等條件不輸新
板特區，未來大同區房價還有補漲空間。

台北火車站站前的開發計劃區共佔地46.31公頃，車站西側有樓高76樓
與56樓的「雙子星大樓」，結合百貨公司、辦公室、商務旅館等，預計
2011年完工，台北市政府預估，未來台北車站每天將超過50萬人次進出
。台北火車站前站就是台北市地王新光三越，辦公大樓群聚，商業機能
強，但屬住商混合區，非單純的住家環境，而台北車站北側就是為發展
最早的大同區，由於發展時間早，區域內老舊透天厝與新大樓雜陳，但
整體老舊區域已逐漸出現新風貌。

大同區新推案基地面積普遍不大，但產品相當多元，東森房屋民權承德
加盟店店東蘇聖雄表示，大同區房價從2006年下半年才有明顯漲勢，現
在已經找不到每坪30萬元以下的大樓。預計6月份大同區還有「華固千代
田」、「雙結市」等案將推出，其中「華固千代田」將推出豪宅產品，
每坪超過50萬元，創區域內新高價，目前區段房價仍以南京西路近衣蝶
百貨周邊最高，屋齡5年內大樓每坪行情45~50萬元。

交通條件明顯改善
除了台北車站5鐵共構的利多外，穿過大同區南側的捷運松山線也預計
2013年完工，家樂福量販店也已進駐重慶北路二段與保生街口，承德路
更受惠國道客運站搬遷至重慶北路，交通明顯改善許多，大同區在眾多
議題刺激與生活環境改善影響，房價正緩步上漲。


信義房屋 重慶北路店專案經理
陳建達:南大同有潛力
大同區由民權西路可區分為北大同和南大同，南大同受惠台北車站與大
稻埕碼頭帶動，屋齡普遍較為老舊，大樓也較為稀少，而北大同則是因
為中山高通車刺激區域發展，發展時間較南大同晚，大樓屋齡也較新。
未來較有發展潛力就為南大同區，此區有不少透天厝都已經把容積轉
售給建商。
而交九北側的透天厝，在台汽北站建商以每坪388萬元標走後，附近屋
主惜售心態更為明顯，現在每地坪200萬元已經買不到此區的透天厝，
甚至每地坪300萬元屋主都還惜售。


東森房屋 民權承德加盟店店東
蘇聖雄:還有補漲空間

大同區曾經是最多富人聚集的地區，南大同的購屋族群以在地人居多，
近2年已經有不少地主和建商合建的大樓案，但基地規模都不大，甚至
很多屋主合建後的地主戶都還不想賣。
近年台北市房價漲幅明顯，2005年就感受到中山區房價明顯上揚，但
大同區直到2006年房價才有回溫的感受，尤其2006年12月重慶北路二
段家樂福量販店開幕後，大幅加強當地的生活機能，吸引部分士林、
萬華的人到此購物，但大同區去年至今房價上漲幅度也僅1成，未來勢
必還有很多補漲空間。

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