台北橋黑暗期 - 三重

※ 引述《VOT1077 (Arsene 風之谷衛鷹 )》之銘言：
: 那我就覺得 規畫市府單位的也是腦筋打結了嗎???
: 自行車道只有蓋一側....
: 不是兩側都有....
: 照理說 自行車道要拓寬
: 應該就要放在 台北=>三重那一側的人行道上
: 理由很簡單
: 根據市府的說法
: 上下橋處應該是維持相同6公尺的車道寬
: 只有中間的地方被縮減的
: 台北=>三重這一側
: 摩托車等於是有兩條 除了6公尺寬的主車道之外
: 還多了一條 往環堤道路的3M公尺寬車道....
: 總計應該是9公尺寬....
: 這也是為什麼 台北往三重比較不容易像早上一樣

你少算了一條環河南路的匝道喔
那邊摩托車也可以上橋
上橋後一樣有一條3M(應該不到....)的單獨機車道
到台北側下橋之前才會與主要機車道合流

我想台北橋在上班時間往台北的機車車流會那麼多的原因
主要還是台北側下橋的地點比隔壁的忠孝橋還有重陽橋都還要方便
台北橋下橋處右轉接延平北路南向通往大稻埕迪化街一帶
忠孝橋下橋後要前往這些地方得要繞一大圈
左轉延平北路往北最遠可去到社子
重陽橋那個設計不良的機車道就不說了....
台北橋下橋後過了延平北路更是四通八達....
直走民權東西路 轉彎重慶南北路 承德路 中山南北路等都是重要幹道...
所以台北橋下橋處的機車起跑景象只是看起來很危險
但綠燈之後的平面道路才更恐怖...大量的機車跟汽車公車爭道...

回到腳踏車專用道的部分
除了從堤外腳踏車道直接上台北橋以外
最常看到的還是腳踏車直接從重新路機車道騎上台北橋
看了幾次都覺得很危險.....
但要從堤外以外的地方騎腳踏車要上橋...
行人專用樓梯不好找 那個上橋的樓梯雖然有做牽腳踏車上下橋的斜坡
但他的位置在台北橋旁邊的單行道進入快到堤防的位置
重新路路口並沒有明顯的標示
連行人要走路上橋都得問在地人了.....
另外一個地方是環河南路上往堤外的人行天橋
就在環河南上台北橋的匝道前50公尺內
但有走過那座天橋的人應該知道
他的樓梯雖然很緩和很適合牽腳踏車上去
但卻設置在一個很詭異的地方....
是在環河南路跟福德南路(堤防旁邊的鐵皮屋拆除後新開的大路，為福德南路的延伸)
中間很像分隔島的人行道上.....該人行道非常窄
左右又是高速來往的車輛...平常也沒多少人會利用
一直要到中央南路環河南路口左右才會比較寬
但平常很少看到有腳踏車騎士會騎在那個區塊...
總結下來除非一開始就騎在堤外腳踏車道上台北橋
不然利用台北橋來往台北三重的腳踏車會給人一種使用率偏少的現象
這跟週邊的配套措施跟指示路標不足也有關係....
再加上三重側的堤外腳踏車道老實說沒什麼吸引人去騎的要素
台北側有一堆堤外公園 疏洪道內騎起來也很舒服
平常除了早晚跑步跟打球利用的民眾以外可以說是人煙稀少的程度了......
我不反對蓋腳踏車專用道 畢竟機車腳踏車爭道也很恐怖
但是有沒有實際去評估過蓋在台北橋是不是真的符合需求就是個問題了....
不能說人家機車道大條就可以蓋阿....

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