台北橋黑暗期 - 三重

前文恕刪
我先找出一篇以前的新聞 裡面有圖可以對照一下
其他橋梁的機車道

http://vision.udn.com/vision/story/7675/736046

這一篇 也點出了一些問題與數據
給大家參考比較一下

首先 尖峰時刻 聯外橋樑機車道最忙的 應該就屬
1.台北橋 15000/1H 機車道寬度:6公尺
2.忠孝橋 10000/1H 機車道寬度:3公尺

全部都是三重聯外的橋樑

好 那這次改建 到底車道少了多少呢?

http://ppt.cc/jLVnU
根據新北市政府的新聞稿

交通局強調臺北橋目前機車道寬度為 6 公尺，經檢討主橋段機車道縮減成 4.5 公尺...
而往臺北端之下橋段仍維持為 6 公尺，故對現有道路服務水準並不會造成影響


機車道寬度 少了1.5公尺 大約縮減1/4的車道

我想市政府的構想
應該是
忠孝橋3公尺的車道寬
每小時10000台車都可以負荷的了
多了一半的車道 (4.5公尺)
應該更可以負荷 每小時15000台車的車流量.....

不過這僅是理論值而已~
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其實 如果真是這樣的話
那我就覺得 規畫市府單位的也是腦筋打結了嗎???

自行車道只有蓋一側....
不是兩側都有....

照理說 自行車道要拓寬
應該就要放在 台北=>三重那一側的人行道上

理由很簡單

根據市府的說法
上下橋處應該是維持相同6公尺的車道寬
只有中間的地方被縮減的

台北=>三重這一側
摩托車等於是有兩條 除了6公尺寬的主車道之外
還多了一條 往環堤道路的3M公尺寬車道....
總計應該是9公尺寬....

這也是為什麼 台北往三重比較不容易像早上一樣
塞得亂七八糟的主要因素之一
當然每個人下班時間不一定也是原因
大多數市民回家的尖峰時間也比較不一樣

所以就算為了蓋自行車道
把主車道被縮減了1/4
這樣的影響應該也比較小......


怎麼會選在 三重=>台北這一側去蓋自行車道??
........

我是認為自行車道要蓋沒錯...
但也要聰明一點吧~.........





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