台北橋黑暗期 - 三重

同感。

喜歡騎車的人應該也不想騎到那邊呼吸廢氣,拓寬幹嘛?

不是你自己不需要就說別人沒腦袋。

我是覺得 腳踏車道蠻需要的 但怎麼蓋就是問題了

是直接吃掉機車道嗎??

看起來是直接吃掉 最簡單

應該只有施工時封掉一條機車道 自行車道要再往外做吧

直接吃掉機車道那就要噓了

我記得不是往外推嗎

騎腳踏車還是適合青草綠地，不適合在車潮中吸廢氣…都不健
康了

借題聊一下忠孝橋 忠孝橋機車道旁有一塊突起的區域(不知道
怎麼叫 算是人行道嗎?) 腳踏車應該騎在上面比較安全 但還是
有遇過腳踏車跟摩托車並行騎在機車道上，滿危險的...

腳踏車也可以做通勤用…

要就把機車跟汽車都回歸汽車，不要在「機慢車」了
整天把單車拉出來給優惠，然後繼續腦殘機車規劃。

大家都在說單車跟機車危險，偏偏現在都「機慢車道」
單車其實不能騎人行道，所以全部上人行道的地方都會

標誌「請牽引勿騎乘」因為沒標出事就變政府的錯了。
我有騎機車，也有騎單車，要給單車一條路是真的。

但做法其實很簡單，就是把機車道架出來就好了。
可惜高官全都開車，所以不可能讓四輪有委曲的機會。

人民又搞不懂，而不會因此抵觸，騎機車的很多都忙盲
怎麼搞都沒心力出來反對的，有意見的就盡量出聲吧。

不來點工程怎麼會有零用錢...

給自行車路權，但是沒有給應當的管理

真的，日本韓國，自行車都有登記制度，台灣還沒有。

史上最愚蠢的自行車道工程

台北橋規劃自行車道 是嫌車子還不夠多 機車瀑布

我不喜歡路上碰到腳踏車 但我可以理解腳踏車現在的尷
尬處境 如果長遠來看確實該有規劃路線給這些騎士啊 否
則現在彼此搶道不就是危險跟衝突的存在嗎

這個市跟隔壁市的兩個白癡市長幹的

單車國道一號不是英明神武的馬宗痛旗下軍團決定的嗎

感覺只是找理由把機車道縮減而已

人行道由1.5m改成3.5m(內含腳踏車道2.5m),機車道6m改4m

工期120天，預計年底完工
但是施工期間機車道只有3m 等於縮減一半

愚蠢

就是要給機車族不便 把機車丟了吧 咬我啊 XD

真的沒這個必要 機車真的太多了

單人通勤汽車那麼多，不然把高架都拆一拆來比好了

很多人都騎腳踏車啊，不然跟機車道擠又要被罵

沒人說不能給單車路，而是憑什麼只動二輪不動四輪?

在法律上機車跟四輪都是汽車，何況實際上也是較好。

踏車道2.5m會不會太寬了 是雙線道嗎?

汽車也才3個車道 機車是幾個? http://goo.gl/1ovfi0

我從來沒看過腳踏車從外環道騎過去，拓一條路是要給誰騎
還有三樓那個有人需要 有人需要也要看多少人需要

機車二線四車道，就算機車十車道好了，汽車一個人佔
的道路多少？一堆單人通勤汽車，全部機車改汽車試試
沒機車，改買二手車十萬塊一台的，汽車通勤六點起床

台北市這種通勤數量多，城市擁擠的地方還給汽車那麼
多方便，跟本腦殘。最好汽車進城費2000nt/次，那汽車

保持現在我ok，錢拿去多蓋高架給四輪跑也沒差。現在?

一堆高架多數人的機車用不到，還佔那麼多道路，難道

像日本一樣，蓋五條高架這樣比較爽？還要有平面可用

無聊工程

汽車還有更多可以講，國產車=國內組裝車、汽油、停車

每個國產車，都是國外進口零件，增加逆差，只能內銷

汽車關稅保護100%進口稅那麼久，有培養出競爭力車廠?

台灣機車至少出口很多，帶動很多產業鍊增加GDP，汽車
產業只有組裝廠受益，其他零件生產都進口的，有用?

有人知道這種算是台北還是新北管的嗎?

看某是長政策就知道啦 就是在想辦法減少機車族

要你改搭捷運國家才會賺錢

既然有建立Ubkie系統 這樣的配套措施是很合理的 只是大家
還需要時間適應

我覺得一點都不合理 要測試你可以先拿別的橋測試

台北橋機車瀑布車流輛這麼大還把車道縮小蓋腳踏車 有病

合理？你平日上班時段去騎看看台北橋再來說合理！往外
架設自行車道大家應該都沒意見，但往內吃掉機車道就是
有問題！

貌似是我們這個市搞出來的東西

所以說到底是哪個沒腦袋的

這算新北還台北市管的?

縮減1/3車道 等於要有3成人受不了 放棄機車通勤 才能跟目前
一樣塞 XD

從木柵一壽橋可以看出歷任市長都是沒有什麼能力的
從蓋之前就確定是廢橋，到現在依舊是廢橋

雙北市歷經的諸大名將都對此放棄治療呢～腦袋是什麼？

早上機車道上多了白線，可以想像會有多塞了，

車道快縮減一半了

推 夠腦x

非常不合理的建設啊…台灣地就這麼點大，是跟人家大國

學什麼都要有專用道~何況單車量跟機車量怎麼比?

這就對了 就是要不合理 才能影響你 除了每天瞧 不然就改變

呃 路已經夠小了

新北管的 看往台北方向下橋時有牌子 新北養護終點

就是要這樣才好阿