台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府： - 台中

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作者: DaGoDa (大哥大) 看板: MRT
標題: [新聞] 台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府：
時間: Sun Aug 2 15:35:33 2020

台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府：經科學化預估

〔記者歐素美／台中報導〕台中捷運藍線規劃為中運量，童綜合醫院急診醫學部執行長盧
立華表示，台灣大道是台中市發展軸心中線，規劃運量不足，未來將無機會擴建或重建，
且中運量車廂只要輪椅進入即顯擁擠，台灣大道沿線大型醫療機構不下10家，捷運藍線一
定要採用高運量捷運系統；市府則強調，運量是經科學評估，未來可透過班次加密或列車
加長等技術性增加運量。

盧立華表示， 捷運藍線沿台灣大道規劃興建，台灣大道是台中市發展軸心線，更是中部
行政、工業、商業、醫療、教育、休閒產業發展的命脈。目前台灣大道交通阻塞程度堪稱
全台之最，歷來捷運藍線運量需求評估，都遠低於實際可能的需求，尤其，台灣大道是通
往海線的主要幹線，若捷運運量規劃不足，未來也無法以中清路或向上路的運量規劃補足
。

他以台北捷運為例，板南線、淡水線等高運量車廂，搭乘舒適；中運量的木柵線，只要輪
椅進入，整個車廂就很擁擠，上下班尖峰時間，輪椅族上車困難，台中捷運藍線沿線大型
醫療機構不下10家，捷運藍線一定要採高運量，才是市民福祉，建議仿效高雄捷運，採高
運量系統，初期先減半營運，待市民習慣搭乘捷運，運量達一定數目再全運量營運。

公共運輸及捷運工程處主秘黃國書表示，運量是經交通運量預測系統科學化預估，尖峰站
間每小時1萬人以下即屬中運量系統服務的路廊，以捷運藍線為例，最高運量是秋紅谷到
市府站，至2051年的目標年尖峰站間最高運量才近1萬人，台中市人口目前雖微幅增加，
但少子化情況下，未來人口不一定增加。

黃國書指出，民眾對捷運有期待，希望藍線採高運量，但目前捷運藍線工程經費為1280億
，若擴大為高運量，例如月台站體要從60公尺增至120公尺，成本將增加，連帶自償率提
高，能否通過行政院國發會審查也是一大問題，市府採用中運量是比較務實且可行的規劃
。

交通局長葉昭甫也指出，捷運藍線運量不低，但還是未達中運量的高標，採用高運量就像
只有2人搭車卻要買4人或6人的車子，成本及自償率高，認為採中運量規劃並預留空間，
未來可以班次加密或列車加長等技術性彈性增加運量，就不會有問題。

自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3247440

竟然還舉高雄當例子，笑死
高雄捷運通車12年，民眾早已習慣捷運但還是三節載客阿
這麼血淋淋的例子那位執行長是沒看見逆？
高雄都塞不滿了台中自以為是能多滿喔？通車100年可能都還是三節營運

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