台中市長林佳龍政績懶人包 - 台中

其實我不懂所謂廢除BRT有感的點是什麼？

#對快車道汽車：
專用道依然存在，通過的公車變多了

#對慢車道：
狀況較複雜，BRT時期已經整併掉大部分路線，但實際上過了過渡期還留了168等3線公車
減班後聯合排班（這點我之前沒弄清楚）

優化時期雖叫公車專用道，但實際上並沒有允許一般公車行駛，就是整併了剛剛的那3線
，然後復駛一度被取消的幾條線

整體而言，大部分慢車道公車在BRT時期整併，但車道寬度同時縮減，後續優化減減加加
（356等新線），擁擠程度應該沒有直接影響

#對專用道乘客：
往海線中區一中不用轉車，進站變快但上下車變慢，整體行車時間拉長，不過還是比BRT
前快

#對其他線乘客
狀況複雜，BRT和優化都需要從其他線調度車和司機來開藍線或現在的300-310，在沒買新
車的情況下理論上是班次較多的後者影響較大

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影響最大的，我認為應該是後續路網終止，雖然也不知道會不會執行
雖做為過度產品，專用道在藍線成真之前和綠線形成十字路網，我覺得不是有沒有都無所
謂的


另外捷運藍線真的不知道有什麼不能說的秘密，看起來現在推動的順位好像是台鐵環線遠
遠優先於捷運藍線，藍線甚至沒有在現任口號123裡面，另一位也沒有積極支持，中央態
度也似乎是能拖就拖，反觀桃園鐵路改地下中央買單、綠線招標、棕線，台中藍線到底哪
一點不值得？

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