可能大家忽略了愛心卡使用族群不僅老人，還包括身心障礙者，身障者往往因自身器官功
能缺陷，在自行移動上而有所限制。
我本身為視障者，雖然不是全盲但矯正視力後最好只有0.2，因此在法規限制下跟駕照無
緣，現今政府合理狀態無法提供滿足我們需求的服務。
大家也知道，台中市公車班次連舊市區也不一定半小時一班，甚至一天只有幾班而已，況
且一些司機開車速度很快，我常常當能辨識到公車號碼時，公車已駛過。
推行可乘坐計程車後，年長族群使用率為何，這可能還需要統計，但至少大多數仍能自行
騎開車，先不論馬路三寶。
公車都能10公里免費，為何計程車不能在一定公里數內免費，超過由使用者付費差額。縮
減為一次只補助50元，是否反而減少使用意願，讓身障者回歸不良於行的窘境，畢竟不是
人人都能負擔計程車資。
個人一點想法，希望給大家參考，希望長期被忽視的身障者權益，能有所改善。
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能缺陷，在自行移動上而有所限制。
我本身為視障者，雖然不是全盲但矯正視力後最好只有0.2，因此在法規限制下跟駕照無
緣，現今政府合理狀態無法提供滿足我們需求的服務。
大家也知道，台中市公車班次連舊市區也不一定半小時一班，甚至一天只有幾班而已，況
且一些司機開車速度很快，我常常當能辨識到公車號碼時，公車已駛過。
推行可乘坐計程車後，年長族群使用率為何，這可能還需要統計，但至少大多數仍能自行
騎開車，先不論馬路三寶。
公車都能10公里免費，為何計程車不能在一定公里數內免費，超過由使用者付費差額。縮
減為一次只補助50元，是否反而減少使用意願，讓身障者回歸不良於行的窘境，畢竟不是
人人都能負擔計程車資。
個人一點想法，希望給大家參考，希望長期被忽視的身障者權益，能有所改善。
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