台中市 林廢除BRT惹怨 盧批草率盼重啟 - 台中
By Rebecca
at 2018-06-18T13:32
at 2018-06-18T13:32
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前BRT確實有許多缺點,
但我覺得跟著政治人物起舞、鬥臭一種交通工具,
對市民絕對不是好事。
尤其是在台灣這樣大眾運輸匱乏,
都市空間被違規私人運具侵蝕殆盡的地方。
以台中市這樣的人口密度和都會區面積,
沒有幾條軌道當公共運輸網的骨幹,實在是非常弔詭的事情。
尤其是藍線,地方和中央都不積極的態度實在讓人憤怒。
桃園送完報告,沒幾個月就能發新聞稿說中央允諾支持,
沒幾天就過關、快速進入下個階段。
台中的就躺在那說要審查,動不動卡個一年半年沒消息。
然而決策階級的嘴裡說的財政、土地開發云云,
不是我們三言兩語能影響的。
但起碼,市民自身可以不要歧視和排擠公共運輸。
公車上面載的,絕不會是這些政治人物,
而是和多數用路人一樣,甚至更弱勢的市民。
希望連公車道一起廢掉、全部拆除,還有塞車元凶等等的言論,
最後受害的都是市民而已。
我覺得都市中心不能不發展公共運輸,
停車場再怎麼開,都滿足不了高密度的商業、娛樂需求,
小型店面沒辦法自備停車場,也只好選擇和違停共生,
把成本轉嫁到經過而沒有消費的市民上。
想想台中市中心多數地方的騎樓和人行道,就是醜又難走。
沒有美麗的街道,整座城市能上檯面的只剩私人商業空間的室內裝潢。
把所有髒的醜的都往公共的街道塞,
反正只要車停到門口,進到室內,一切漂漂亮亮就好。
出門直接上車、再趕快到下一個(需要消費的)室內,
在台中沒車等於沒腳,這真的是市民所樂見的嗎?
把目前唯一尚稱方便的公車道趕出經華路線,只准大私家車享用,
讓這條目前最重要的公眾運輸骨幹死去,相連的其他路線、工具也一併失效,
大家一起來騎車開車,就不會塞車了嗎?
--
但我覺得跟著政治人物起舞、鬥臭一種交通工具,
對市民絕對不是好事。
尤其是在台灣這樣大眾運輸匱乏,
都市空間被違規私人運具侵蝕殆盡的地方。
以台中市這樣的人口密度和都會區面積,
沒有幾條軌道當公共運輸網的骨幹,實在是非常弔詭的事情。
尤其是藍線,地方和中央都不積極的態度實在讓人憤怒。
桃園送完報告,沒幾個月就能發新聞稿說中央允諾支持,
沒幾天就過關、快速進入下個階段。
台中的就躺在那說要審查,動不動卡個一年半年沒消息。
然而決策階級的嘴裡說的財政、土地開發云云,
不是我們三言兩語能影響的。
但起碼,市民自身可以不要歧視和排擠公共運輸。
公車上面載的,絕不會是這些政治人物,
而是和多數用路人一樣,甚至更弱勢的市民。
希望連公車道一起廢掉、全部拆除,還有塞車元凶等等的言論,
最後受害的都是市民而已。
我覺得都市中心不能不發展公共運輸,
停車場再怎麼開,都滿足不了高密度的商業、娛樂需求,
小型店面沒辦法自備停車場,也只好選擇和違停共生,
把成本轉嫁到經過而沒有消費的市民上。
想想台中市中心多數地方的騎樓和人行道,就是醜又難走。
沒有美麗的街道,整座城市能上檯面的只剩私人商業空間的室內裝潢。
把所有髒的醜的都往公共的街道塞,
反正只要車停到門口,進到室內,一切漂漂亮亮就好。
出門直接上車、再趕快到下一個(需要消費的)室內,
在台中沒車等於沒腳,這真的是市民所樂見的嗎?
把目前唯一尚稱方便的公車道趕出經華路線,只准大私家車享用,
讓這條目前最重要的公眾運輸骨幹死去,相連的其他路線、工具也一併失效,
大家一起來騎車開車,就不會塞車了嗎?
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