這件事情好一陣子了，下班搭車也深受影響[1]。
先前有板友向市府反映，也只得到罐頭答案。
對所有市民來說，即便你從不搭公車，
公車減少的運量，就是轉移到你身邊的汽機車，還有停車格。
捷運通車在即，公車也是接駁的一環，運量受影響增加的虧損都是市民去承擔。
也影響後續爭取新路線(現在就已經很難了)。
在交通局網站找到的資料[2]顯示運量在去年就已負成長，
但官方新聞消息都挑好數字說，卻完全不敢提年度運量到這件事，
今年搭車條件持續惡化，也還沒看到改善措施。
月 2016運量 2017運量 月差異 累計差異
1 10754791 10527229 -227562 -227562
2 9778110 10259697 481587 254025
3 11406953 11920119 513166 767191
4 11409620 11358047 -51573 715618
5 11969065 11769869 -199196 516422
6 11232978 11031341 -201637 314785
7 10564447 10166857 -397590 -82805
8 11261648 10932541 -329107 -411912
9 10938929 11281741 342812 -69100
10 12183656 11802876 -380780 -449880
11 11677708 11613964 -63744 -513624
12 12530179 12431053 -99126 -612750
2017年整年月運量只剩三個月有成長，累計運量也從七月開始持續負成長，
直到年底已經不只是運量成長趨緩，還倒退0.4%。
同年的汽機車登記數則增加了4萬輛(1.49%)
不過到2017/11/23，交通局面對質疑，還表示：
「運量持續在成長...將提供正確完整資料，再進行討論[3]。」
12/19交通局還在議會上說上半年公車運量成長[4]。
12/26也有交通局新聞廣告標題為運量成長[5]。
表示交通局到年底了，都不知道七月開始每個月累計都負成長，
上半年數字是成長沒錯，但到年底這個數字卻變成負兩倍，
補充：已有版友提供資料來源，詳見推文
另外，現在公車運量的資料越來越難找，以往隔幾個月就會公布當月運量，
現在只能在隔年的年度報告找到(如果有別的來源請版友提供)。
今年底花博開幕，如果明年報告再把接駁車運量算入市公車，帳面數字可以補不少，
當年國慶煙火也這樣，但對真正的交通一點幫助都沒有。
到底有沒有方法可以讓有決策權力的人在意這件事情？
1999和市長信箱都是基層在面對，累的都不是做決定的人。
希望市府正視公車的問題，並且拿出最新及長期的數字證明策略正確，
錯就承認改進。
不要再拿特定時間的數字逃避問題，減班推給業者，不檢討政策。
只要能有永續發展的公共運輸，合理收費也絕對支持。
[1]
https://i.imgur.com/qf9oY3I.jpg
顯示時間之前，81號上班日下班時間一路從中轉到公益路、茄苳腳都是滿滿未發車。
另外一次是161號，表定10~30分，實際等了一小時以上(依手機時鐘的時間)
兩條都是重要路線，而且都在平日下班時段發生這樣的事
[2]
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2900
[3]https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,7168,,,,13
[4]https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=32067
[5]https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,7168,,,,13
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先前有板友向市府反映，也只得到罐頭答案。
對所有市民來說，即便你從不搭公車，
公車減少的運量，就是轉移到你身邊的汽機車，還有停車格。
捷運通車在即，公車也是接駁的一環，運量受影響增加的虧損都是市民去承擔。
也影響後續爭取新路線(現在就已經很難了)。
在交通局網站找到的資料[2]顯示運量在去年就已負成長，
但官方新聞消息都挑好數字說，卻完全不敢提年度運量到這件事，
今年搭車條件持續惡化，也還沒看到改善措施。
月 2016運量 2017運量 月差異 累計差異
1 10754791 10527229 -227562 -227562
2 9778110 10259697 481587 254025
3 11406953 11920119 513166 767191
4 11409620 11358047 -51573 715618
5 11969065 11769869 -199196 516422
6 11232978 11031341 -201637 314785
7 10564447 10166857 -397590 -82805
8 11261648 10932541 -329107 -411912
9 10938929 11281741 342812 -69100
10 12183656 11802876 -380780 -449880
11 11677708 11613964 -63744 -513624
12 12530179 12431053 -99126 -612750
2017年整年月運量只剩三個月有成長，累計運量也從七月開始持續負成長，
直到年底已經不只是運量成長趨緩，還倒退0.4%。
同年的汽機車登記數則增加了4萬輛(1.49%)
不過到2017/11/23，交通局面對質疑，還表示：
「運量持續在成長...將提供正確完整資料，再進行討論[3]。」
12/19交通局還在議會上說上半年公車運量成長[4]。
12/26也有交通局新聞廣告標題為運量成長[5]。
表示交通局到年底了，都不知道七月開始每個月累計都負成長，
上半年數字是成長沒錯，但到年底這個數字卻變成負兩倍，
補充：已有版友提供資料來源，詳見推文
另外，現在公車運量的資料越來越難找，以往隔幾個月就會公布當月運量，
現在只能在隔年的年度報告找到(如果有別的來源請版友提供)。
今年底花博開幕，如果明年報告再把接駁車運量算入市公車，帳面數字可以補不少，
當年國慶煙火也這樣，但對真正的交通一點幫助都沒有。
到底有沒有方法可以讓有決策權力的人在意這件事情？
1999和市長信箱都是基層在面對，累的都不是做決定的人。
希望市府正視公車的問題，並且拿出最新及長期的數字證明策略正確，
錯就承認改進。
不要再拿特定時間的數字逃避問題，減班推給業者，不檢討政策。
只要能有永續發展的公共運輸，合理收費也絕對支持。
[1]
https://i.imgur.com/qf9oY3I.jpg
另外一次是161號，表定10~30分，實際等了一小時以上(依手機時鐘的時間)
兩條都是重要路線，而且都在平日下班時段發生這樣的事
[2]
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704
https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2900
[3]https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,7168,,,,13
[4]https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=32067
[5]https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,7168,,,,13
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