https://udn.com/news/story/7327/5333818
可減少擠停 高雄機車格變70公分
2021-03-22 03:09 聯合報 / 記者蔡孟妤、王慧瑛／高雄報導
高雄機車族多，騎士找不到車格亂移車、擠停現象也多。交通局試行將寬100公分機車格
瘦身為70公分，停車秩序變好。台灣機車路權促進會說，落實一車一格，可借鏡國外在格
間立柱。學者認為與其車格瘦身，不如加強收費管理。
機車停車常見擠停亂象，騎士找不到車格，就去移他車，想辦法塞入自己車，造成車輛刮
傷或難牽移。機車騎士林小姐說，車停路邊常被亂移動、硬擠，車被刮傷，有次甚至後照
鏡折斷，氣憤又無奈。
根據現行「道路交通標誌標線號誌設置規則」，機車格寬度要1至1.5公尺、長度2至2.5公
尺。高雄市交通局在醫院周邊等機車格易擠停地點，試辦將原本100公分機車格調整為70
公分，發現可減少擠停，已報交通部研議修法。
台灣機車路權促進會秘書長周志彥說，他不看好機車格瘦身作法，台北市2019年將收費機
車格寬度從1公尺縮減至70公分，宣稱民眾滿意度高，事實上，擠停等亂象還是存在。
周志彥認為，要落實一車一格應該不是把格位變小，不妨借鏡國外在格子間立柱子，避免
被其他車硬擠。過去機車格收費不普及，使用者付費觀念不夠到位，採使用者付費是可行
的管理手段，但設施、供給量要做足，確保停車後一車一格秩序。
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授張新立說，70公分車格可能變得不好牽車，設柱子
作法更不可行，可能變危險障礙物，衍生其他交安問題，關鍵是加強付費管理機制，減少
停車亂象。
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佛沒說小乘、大乘。上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘的騙局。
上座部佛教明昆《南傳菩薩道》是真釋迦牟尼佛的菩薩成佛之道 大乘是假菩薩成佛之道
妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經(菩薩戒)、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。
阿彌陀佛 藥師佛 大日如來是大乘假佛 觀世音 維摩詰 龍樹 地藏王是大乘假菩薩
https://www.ptt.cc/bbs/soul/M.1584460614.A.E88.html
上座部佛教目犍連子帝須和那先破偽經大乘十方諸佛
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可減少擠停 高雄機車格變70公分
2021-03-22 03:09 聯合報 / 記者蔡孟妤、王慧瑛／高雄報導
高雄機車族多，騎士找不到車格亂移車、擠停現象也多。交通局試行將寬100公分機車格
瘦身為70公分，停車秩序變好。台灣機車路權促進會說，落實一車一格，可借鏡國外在格
間立柱。學者認為與其車格瘦身，不如加強收費管理。
機車停車常見擠停亂象，騎士找不到車格，就去移他車，想辦法塞入自己車，造成車輛刮
傷或難牽移。機車騎士林小姐說，車停路邊常被亂移動、硬擠，車被刮傷，有次甚至後照
鏡折斷，氣憤又無奈。
根據現行「道路交通標誌標線號誌設置規則」，機車格寬度要1至1.5公尺、長度2至2.5公
尺。高雄市交通局在醫院周邊等機車格易擠停地點，試辦將原本100公分機車格調整為70
公分，發現可減少擠停，已報交通部研議修法。
台灣機車路權促進會秘書長周志彥說，他不看好機車格瘦身作法，台北市2019年將收費機
車格寬度從1公尺縮減至70公分，宣稱民眾滿意度高，事實上，擠停等亂象還是存在。
周志彥認為，要落實一車一格應該不是把格位變小，不妨借鏡國外在格子間立柱子，避免
被其他車硬擠。過去機車格收費不普及，使用者付費觀念不夠到位，採使用者付費是可行
的管理手段，但設施、供給量要做足，確保停車後一車一格秩序。
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授張新立說，70公分車格可能變得不好牽車，設柱子
作法更不可行，可能變危險障礙物，衍生其他交安問題，關鍵是加強付費管理機制，減少
停車亂象。
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佛沒說小乘、大乘。上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘的騙局。
上座部佛教明昆《南傳菩薩道》是真釋迦牟尼佛的菩薩成佛之道 大乘是假菩薩成佛之道
妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經(菩薩戒)、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。
阿彌陀佛 藥師佛 大日如來是大乘假佛 觀世音 維摩詰 龍樹 地藏王是大乘假菩薩
https://www.ptt.cc/bbs/soul/M.1584460614.A.E88.html
上座部佛教目犍連子帝須和那先破偽經大乘十方諸佛
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