反飆是為了什麼？ - 高雄鳳山

我家住在原高雄縣市的交界處
前門那條路是原高雄市
後門那條路是原高雄縣
我通常都是從前門的路進出
從很多年前這條路
往往是飆車車隊的必經路線

來說說這幾年我覺得的變化吧
記得在很多年前
還是吳敦義當市長的時候
只要是遇到連續假日或週末晚上
前門那條路一定會設配長槍的臨檢站
飆車的車隊通常都不會敢硬闖這種臨檢站
但從謝長廷當市長後
漸漸地這種大型臨檢站就比較少設了
不過謝長廷當市長的期間
我都在新竹讀書較少回高雄
也不大能肯定是否真的比較少設
所以也不能說死
但陳菊當市長後的這幾年來
我已經回到高雄生活
到目前這幾年看下來
印象中有設有設臨檢站的次數不會超過3次
更不要說那種有配長槍人數10人左右大型臨檢站了
根本沒再看過了

當然設臨檢站不見得可以根絕飆車
飆車問題其實是個複雜社會問題
跟地方經濟與教育都有關係
不是單單設個臨檢站就可以解決的
但是在各重要路段設臨檢站
可以讓一般民眾在夜晚回家或需要出門工作時
最低底線知道走哪些路段比較安全
更何況飆車的人在一些鳥不生蛋的地方是飆不起來飆不盡興的
在人多或重要路段設臨檢站
長時間下來的確可以減低那些小朋友飆車的興趣

但現在的市府就是完全不作為
記得看過新聞
市長還是市警警局長曾公開宣布過對飆車處理的方針
就是「不攔、不追、不當場處理」
單純就是用照相或錄影來事後抓人
但那些小朋友又不是白癡
花個新台幣50-500元
噴個反光漆或裝個LED反射燈在車牌
就可以使市府的這個方針的效果趨近於零

印象最深刻的是去年中秋節吧
大約50-200台的車隊在我家樓下跑來跑去好幾趟
甚至有人拿著大聲公邊騎邊叫
或拿著炮邊騎邊放
半夜接近1點時實在被吵得沒辦法睡
就到樓下的便利商店買飲料喝
遇到警察先生開著巡邏車來簽巡邏箱
又剛好遇到大概100台左右的車隊跑過去
而警察彷彿沒看到那些車隊似的
我心想；「乾！難道我看到的是阿飄！？」
我就問警察說：「先生，那些飆車的你們不處理嗎？」
我不知道那位警察是不敢看我
還是真的忙著簽巡邏箱
正眼都沒看我只說：「喔，我們有通知勤務中心了，沒事的話快點回家免得危險。」
當場我內心的OS是：「乾！原來我住的不是高雄市，而是高潭市！」
結果那天晚上足足鬧到凌晨3點多吧
這期間完全沒看到有警察來處理

之前的工作常必須晚上出門
一個星期總有個1-2天吧
看到現在的小朋友飆車跟10多年前不大一樣
以前的飆車的人通常車都有改
啥密大改、小改、改半套、改全套、改水冷之類的
總之大多是為了騎快而改
現在的車幾乎都沒啥改
了不起改排氣管和大牌燈
然後除非特殊節慶
不然車隊通常比較小，大多約10-20台車，甚至10台以下
騎的速度也不快時速大約50-80
然後占據快慢車道無視紅綠燈就這樣慢慢地騎
超他們車或多看兩眼
運氣好被用三字經問候家人
運氣不好就會被貼車踢車
再倒楣一點可能就會被打
這些小朋友給我的感覺
不是出來騎快車圖刺激的
單純就是無聊出來閒晃隨機找人喀爛飯的

以前在新竹讀書時
新竹市區的飆車問題也滿嚴重的
當時的新竹市政府給我的感覺
就跟現在高雄市政府一樣
對於飆車問題就是完全不作為
只靠媒體公關來粉飾太平
反正被說有飆車問題都是媒體抹黑啦
難道高雄真的要等到哪一天像新竹一樣出過人命後
才能有覺悟或作為嗎？

還是有幸福城市都很多飆仔的八卦？

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