去年車禍死亡數314人 台南交通局分析3類人士居多 - 台南
By Lauren
at 2021-10-04T20:48
at 2021-10-04T20:48
Table of Contents
※ 引述《chart (まどか NO.1 \(^O^))》之銘言:
: 去年車禍死亡數314人 台南交通局分析3類人士居多
: https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3691983
: 台南市去年車禍事故死亡人數314人,每10萬人死亡17人,時代力量台南黨部質疑為六都
: 最多。南市交通局長王銘德今天表示,經分析肇事原因主要為未依規定讓車、未注意車前
: 狀況及違反號誌管制與指揮,使用運具主要為「機車」、年齡則以「18至24歲」及「 65
: 歲以上」等三類人士居多。
: 交通局長王銘德表示,今年迄8月止,南市每月交通事故傷亡人數已降低至4000人,同時
: 也滾動檢討車向分流的路段,減少車流交織所造成的車禍事故。超速、闖紅燈、違反交通
: 規則都容易發生交通事故,呼籲民眾行經路口切記「慢看停等」要訣,才能確保交通安全
: 。
: 交通局統計,南市今年車禍傷亡人數,已由1月高點約5300人呈現下降趨勢,至8月已降至
: 約4000人。
: 王銘德表示,針對每一起的死亡車禍,7日內都會由道安會報相關單位現場檢視滾動檢討
: ,以近期永康發生一起右轉貨車輾斃直行機車騎士不幸事件來說,交通局評估車向分流,
: 直行車在內側、右轉車在外側,可以減少交織提升安全性,將向公路總局第五區工程處提
: 議,於近路口相當距離將直右車道與機慢車道合併為混合車道,並劃設分流式指向線。
: 另外,台南市也特地利用路平專案時重新檢討車道配置,增設左轉車道分流直行與轉向車
: 流,及適當縮減車道寬度來降低行車速度,以提升道路安全。
: 幹尼娘!! 為什麼不說是四輪害了二輪...幹!!
交通局評估車向分流,直行車在內側、右轉車在外側,可以減少交織提升安全性,將向公
路總局第五區工程處提議,於近路口相當距離將直右車道與機慢車道合併為混合車道,並
劃設分流式指向線。
台南市交通局總算在 2021 年,知道「車向分流」的概念
對公部門來說真是了不起的進步呢
https://i.imgur.com/iENJfrK.png
https://i.imgur.com/TRIx6Z5.png
https://i.imgur.com/hcD2yau.png
https://i.imgur.com/hPDUS98.png
https://i.imgur.com/9u4bBwD.png
我始終不解,將右轉箭頭劃在慢車道左邊的快車道
是想製造多少車流交織?
不落實右轉靠右、左轉靠左,就是成天上演路口死亡交叉
尤其是在一線快車道、一線慢車道的路段,開車右轉老愛從快車道(汽車道)
騎車左轉硬要從慢車道(機車道),真是亂七八糟
言歸正傳,交通局這提議還是有點幫助.....
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: 去年車禍死亡數314人 台南交通局分析3類人士居多
: https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3691983
: 台南市去年車禍事故死亡人數314人,每10萬人死亡17人,時代力量台南黨部質疑為六都
: 最多。南市交通局長王銘德今天表示,經分析肇事原因主要為未依規定讓車、未注意車前
: 狀況及違反號誌管制與指揮,使用運具主要為「機車」、年齡則以「18至24歲」及「 65
: 歲以上」等三類人士居多。
: 交通局長王銘德表示,今年迄8月止,南市每月交通事故傷亡人數已降低至4000人,同時
: 也滾動檢討車向分流的路段,減少車流交織所造成的車禍事故。超速、闖紅燈、違反交通
: 規則都容易發生交通事故,呼籲民眾行經路口切記「慢看停等」要訣,才能確保交通安全
: 。
: 交通局統計,南市今年車禍傷亡人數,已由1月高點約5300人呈現下降趨勢,至8月已降至
: 約4000人。
: 王銘德表示,針對每一起的死亡車禍,7日內都會由道安會報相關單位現場檢視滾動檢討
: ,以近期永康發生一起右轉貨車輾斃直行機車騎士不幸事件來說,交通局評估車向分流,
: 直行車在內側、右轉車在外側,可以減少交織提升安全性,將向公路總局第五區工程處提
: 議,於近路口相當距離將直右車道與機慢車道合併為混合車道,並劃設分流式指向線。
: 另外,台南市也特地利用路平專案時重新檢討車道配置,增設左轉車道分流直行與轉向車
: 流,及適當縮減車道寬度來降低行車速度,以提升道路安全。
: 幹尼娘!! 為什麼不說是四輪害了二輪...幹!!
交通局評估車向分流,直行車在內側、右轉車在外側,可以減少交織提升安全性,將向公
路總局第五區工程處提議,於近路口相當距離將直右車道與機慢車道合併為混合車道,並
劃設分流式指向線。
台南市交通局總算在 2021 年,知道「車向分流」的概念
對公部門來說真是了不起的進步呢
https://i.imgur.com/iENJfrK.png
https://i.imgur.com/TRIx6Z5.png
https://i.imgur.com/hcD2yau.png
https://i.imgur.com/hPDUS98.png
https://i.imgur.com/9u4bBwD.png
我始終不解,將右轉箭頭劃在慢車道左邊的快車道
是想製造多少車流交織?
不落實右轉靠右、左轉靠左,就是成天上演路口死亡交叉
尤其是在一線快車道、一線慢車道的路段,開車右轉老愛從快車道(汽車道)
騎車左轉硬要從慢車道(機車道),真是亂七八糟
言歸正傳,交通局這提議還是有點幫助.....
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By Harry
at 2021-10-05T05:52
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at 2021-10-05T14:55
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