南投真的這麼弱勢嗎? - 南投

我是名間人

國中去南投的學校讀(天天通車) 高中去台中的學校讀(每周) 現在在新竹(每月)

所以通車一直是個非常緊要的問題

※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言：
: 關於客運這一點，很遺憾的
: 總達在這裡是屬於公路總局所給予的合法路權
: 所以縣府能做的，很有限
: 它的瘋狂行徑，真的，我也沒辦法接受
: 但是他就是合法路權

我還記得2000年(我國一)的時候 單就名間人看得到的部分有

總達客運(國泰行)偷跑「台中─竹山」(草屯不進中興新村)
「台中─水里」(進中興新村、中興國中) 過草屯後走中投

還有一個國全行還是什麼權的 車子比較大 後來也銷聲匿跡

過了沒多久 全航殺出 主打「台中─竹山」路線和總達幾乎完全重疊

這時候當然還有彰客員客還有密度比較不高的台西客運

他們從草屯到台中是走俗話說的「舊路」 也就是烏溪橋過霧峰


知道這段歷史的人應該都比我年長

因為過不久就沒有國泰行這個字號 全航也不進南投了

我就這麼坐著總達的小白車 坐到現在已經是第十一個年頭


對於原PO講的瘋狂行徑 我是有些體會

但是總覺得那是車體給人的問題

小車沒有那麼重 所以加速可以很快

乘客和引擎的距離相對較近 所以聲音很大

這些固然是缺點 但不代表總達的司機們是瘋狂的

事實上也是有些司機人還蠻不錯的 不會急停急煞
(雖然和乘客聊天可能有危險，但總覺得這種人情味快要不見了)

坐總達這麼久 我只遇過一次事故

那一次是發生在過了新街虎坑之後、屠宰場前的擦撞小客車

司機強調那是對方撞他 但我再也沒看過這個司機也許說明了一些事實

不過至少 我覺得還算安全

近年來有了中二高直達名間 司機們的飆車欲應該也可以適當宣洩


: 至於原文所闡述的票價問題

總達的票價我到現在都還如鐵烙膚

我記得原本名間到南投監理站(中興國中旁)是30元

在我國二時竟然把監理站廢站 算成名間到中興45元

那時候名間有一波「中興國中潮」 因此這些人全部都去坐全航了


但後來全航收掉了 名間人又該怎麼辦呢？

這我就不是很清楚 因為我那時已經畢業


我曾經寄email給總達的客服 那是在我發現台中到名間要108塊的時候

太過分了吧 台中到南投加台中到名間都比這個便宜

結果也是踢皮球踢掉

如果說我對總達有什麼不滿的話 一定是因為票價

我那陣子都用到南投再補票的方式抗議

可是其他坐到超過名間的老阿公老阿罵 都這樣默默的被吸收

幸好近年有個中二高可以截彎取直 不然他們號稱成本太高

乘客也不快 倒是兩面俱傷


以上全都是名間人觀點

那竹山人怎麼辦呢？ 那又是另一個故事了

印象最深刻的就是 有一次想去竹山找個朋友

剛好那時候台中客運還沒進來

結果就等了很久的員林客運 最後也沒等到

只好騎腳踏車去了
(雖然事後發現騎車很愉快，但在那之前都覺得，怎麼會到台北都比到竹山方便呢)
(不好意思家裡沒有汽車)

: 這點很無奈的，近年以來
: 台灣的公路客運的票價，大多都是上漲的
: （不要拿國道客運的那種北中一級戰區比較）
: 逐年，公路客運的收費里程標準都在往上調的
: 至於鐵路這方面
: 在草屯鎮、南投市
: 有台中捷運橘線後續路網
: 這是在未來長遠計畫之內

而這兩個都是本來就很方便的地方

埔里還有那之後經過草屯的流量可能會被國道六號吸收

但草屯本來就有不少車 雖然人口比較多也是沒錯

: 所以，鐵路這部分
: 是會被打回票的
: 以上


公路局收掉了之後就表示

消費者「享受」自由競爭的結果時 也必須連帶承擔各家客運自由競爭的(號稱)成本壓力

而且政府也會覺得 這年頭小老百姓幾乎一家至少一車

偏遠地方路線養不起來 你們就靠自己吧

不然當初何必讓中二高經過南投!!??


的確 我從小到大還沒聽說過誰像我家一樣沒有汽車的

只是這樣一路走來 就算真的有什麼不平

也早就被消磨掉了

只是等到哪天名間也沒有客運過了的時候 還真的不知道該怎麼辦

--