南投仁愛武界部落訪武界壩、摩摩納爾瀑布、新引水道、栗栖溪一線天 - 餐廳

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南投仁愛。武界部落訪武界壩、摩摩納爾瀑布、新引水道、栗栖溪一線天


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　　武界，位於南投縣仁愛鄉法治村的布農族部落，座落在武界山與干卓萬山之間、濁水
溪上游武界水庫下方一處廣大的沖積平原與河谷階地，海拔高度約在760～820公尺。由於
地理環境孤立加上交通不便，昔日武界部落宛如陶淵明筆下的世外桃源，直到公路隧道貫
通直接連結了埔里與武界，不僅大幅改善交通路況並縮短路程，也使曾經神秘的深山部落
如今成為熱門的觀光景點。

【武界部落景點風情畫】

　　日治時期，日本政府為統一治理布農族原住民，令卓社群各部落族人集中移居至武界
部落現地，從西元1919年至今已有百年歷史。關於「武界（布農族語Buqaiz）」地名來源
說法有二，一說這裡曾是布農族與泰雅族議和劃定之武力的界線，二說為布農族語Bogai
之譯音，意指「翻越一座山或一條界線」。武界因清晨常現雲海繚繞而有「雲的故鄉」美
譽，我們也慕名而來一探武界部落風貌，雖然沒能看到雲海，但也尋訪了思源吊橋、武界
壩、曲冰古道、摩摩納爾瀑布、新武界引水道、栗栖溪一線天等武界景點之美。（2020年
十月）

【武界「栗栖溪一線天」合影】

【武界部落旅行Map】

【鄉道投71線「卓社隧道」】

【鄉道投71線俯瞰武界部落山谷】

　　南投縣仁愛鄉自今年初公告解除山地管制，進入武界部落已不用申請入山證了。武界
有兩條對外公路，一條是從霧社走鄉道投83線，途經萬大、親愛、萬豐等村落南下，路程
遙遠；另一條則是從埔里走鄉道投71線，穿越卓社隧道、由西向東直達，交通便利，我們
即取此路抵達武界。「卓社隧道」總長約1.1公里，於西元2006年開通，為原產業道路截
彎取直工程，鑿穿武界山而過，此後由埔里市區至武界公路里程僅約15公里、半小時車程
。

【武界部落碑】

【武界部落眺望界山一景】

　　武界部落位於在濁水溪上游武界水庫下方一處廣大的沖積平原與河谷階地，海拔高度
約在760～820公尺，放眼望去一片高山深谷、風光明媚風景。部落又分圓山、界山二社區
分別座落東、西岸以濁水溪為界，依西元2019年調查大約200餘戶定居，總人口可達1000
人。

【界山社區武界吊橋】

【界山望圓山社區】

【界山望濁水溪上游方向】

　　界山社區為武界部落族人主要的生活區域，住家、教堂、學校、衛生所、商店、工坊
等組成了社區巷弄，而對岸的圓山社區則多為農田和果園，產業以農耕為主種植各種蔬菜
和水果。近年來，武界部落的觀光蓬勃發展，新興民宿、山莊、小木屋、餐廳、土產街、
接駁車，修建吊橋、步道、露營區、停車場等，部落轉型結合經營在地景點與觀光產業。

【武界部落指示牌】

【「萬豐隧道」進入鄉道投83線】

　　西元2009年，全長361公尺的「萬豐隧道」貫通，不僅連接鄉道投83線公路通往萬豐
村、奧萬大、霧社等地，也成為武界第二條對外交通道路。由萬豐隧道北端出口展望武界
水庫美麗的山水風景，我們尋訪武界景點的第一站就是武界壩。

【鄉道投83線眺望武界水庫】

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思源吊橋、武界壩

　　從圓山社區遊客停車場沿村中步道前往武界壩，首先來到武界壩後方的「思源吊橋」
，吊橋橫跨濁水溪河谷，對岸可見武界壩三座排沙口、索道及鐵管吊橋，武界部落的灌溉
及民生用水即由鐵管輸送過來，上方可見台電工作站廠房建築。

【前往武界壩步道】

【武界壩後方】

【思源吊橋】

【好漢坡】

　　通過思源吊橋爬上好漢坡之後來到制高點，這裡有台電大觀發電廠操作武界壩的工作
站廠房，從這裡往西可展望濁水溪月牙灣河谷風景及武界部落，然後步道繞過廠房續行。

【台電大觀發電廠武界壩廠房】

【武界壩廠房往西展望風景】

【眺望武界部落】

　　步道繞過廠房，可先登上在地土地公廟「安寧宮」觀景台，欣賞武界水庫美麗的山水
風景，只見晴空展望之下，湖面呈現一片祖母綠色平靜光滑，反映出周圍的綠山風光，而
下方水庫壩體建設即為「武界壩」。

【土地公廟觀景台展望武界水庫風景】

【土地公廟「安寧宮」】

　　日治時期，日本政府規劃日潭、月潭作為水力發電廠之蓄水庫，為了增加並穩定日、
月二潭之儲水量以維持運作發電，於是制定了濁水溪引水計畫，武界壩則是該水利工程中
關鍵的「濁水溪攔河堰」。

【武界壩】

【武界水庫】

　　武界壩採混凝土重力壩設計，功能為攔截濁水溪主流及其支流萬大溪，以人工堰塞湖
造成武界水庫，然後透過15.118公里的「武界引水隧道」，將武界水庫之蓄水送至日月潭
儲蓄、調節，再導入日月潭第一發電所（今台電大觀發電廠）進行水力發電。

【武界引水隧道略圖－摘自《台灣地形發達史研究》富田芳郎著】

　　西元1934年武界壩完工引水後，日、月二潭水位開始上升，也直接導致了日潭、月潭
結合，形成今日的日月潭地貌。（編按：包含天然與人工，目前台灣所有湖泊中最大者為
曾文水庫，接下來依次是烏山頭水庫、翡翠水庫、日月潭，前三座為全人工，日月潭則半
天然。）

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曲冰古道、摩摩納爾瀑布

【武界部落曲冰古道GPS地圖】

　　武界壩之後沿武界水庫西岸往北續行「曲冰古道」，是日治時期「中之線警備道路」
的一部分，往來聯絡曲冰、武界之間，不過９２１大地震時古道中段被震毀，就此把曲冰
古道分為南、北兩段，武界部落出發至摩摩納爾瀑布終點即為南段路線。

【曲冰古道一景】

【曲冰古道看濁水溪河谷】

【潭上吊橋已廢棄】

　　曲冰古道單趟里程約2公里，全程林蔭涼爽、平緩好行。據說昔日曲冰古道共有10座
吊橋，然而經過多年歲月的蹂躪，及９２１大地震的破壞，武界段就只留下這座「潭上吊
橋」的遺跡。

【曲冰古道續行】

【曲冰古道便橋】

【拉拉米司瀑布】

【上溯溪谷】

　　曲冰古道續行接著左轉「曲冰峽谷」山徑進入山澗溪谷逐漸變得原始，通過2座便橋
、經過「拉拉米司瀑布」，我們涉水踏石上溯小溪抵達終點「摩摩納爾瀑布」，從思源吊
橋至此步程約1小時。

【抵達摩摩納爾瀑布】

【摩摩納爾瀑布】

　　摩摩納爾瀑布位於曲冰峽谷上游，瀑布水落高度約20公尺，宛如絹系白絲藏身狹壁深
處流洩而下，瀑布水潭侷促，周圍石壁因鐵質而呈現神秘橘紅色澤。光暇掩映、綠藤懸谷
、紅石絕壁、徹水清潭，一幅難得一見的秘境瀑布景致。

【摩摩納爾瀑布狹壁水落】

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新武界引水道

　　曲冰古道折返返回武界部落午餐之後，我們繼續尋訪下一個景點「新武界引水道」。
沿部落指標走產業道路，來到位於部落南邊約2公里處的新武界引水道之設施，鋼筋混凝
土建築入口鐵門深鎖，可通入山體內部的引水隧道，水聲轟隆迴盪，隧道西向穿出山體，
連結外部橫跨濁水溪的過河段拱橋，形成台灣水利工程的特殊景觀。

【新武界引水道鋼筋混凝土建築】

【新武界引水隧道入口】

【新武界引水道過河段拱橋】

　　由於武界引水隧道年久失修，功能逐漸喪失，為了維持日月潭輸水穩定，「新武界引
水道工程」於是從西元1985年開始動工，2016年完工啟用，取代原引水道負起日月潭供水
發電的重責大任。

【原、新武界引水道略圖－摘自《濁水溪流域水力發電之開發過程與展望》林進村著】

　　除了開通另一條全長16.5公里的「新武界引水道」（編按：其中山洞隧道總長13.96
公里，是除了地下化鐵路隧道之外，全台灣隧道之最），新引水道工程也包含興建於栗栖
溪的栗栖壩、栗栖溪引水隧道，一併引導濁水溪支流栗栖溪水源至日月潭。

【新武界引水道穿出山體】

【新武界引水道眺望濁水溪上游】

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栗栖溪一線天

【武界栗栖溪一線天溯溪GPS地圖】

　　「栗栖溪一線天」位於濁水溪支流栗栖溪匯口處，也是來武界必訪熱門景點，武界部
落有經營付費接駁車可導團遊客來回一線天，不過我們選擇自行徒步河床溯溪路線，體驗
濁水溪河谷風光。界山社區靠濁水溪西岸有產業道路可通往河邊，溯溪啟程望新武界引水
道拱橋、河谷入口就在遠處，通過引水道拱橋之後續行下游方向。

【溯溪啟程】

【濁水溪下游方向河谷入口】

【濁水溪上游方向武界部落】

【新武界引水道拱橋】

【續行濁水溪河床】

【濁水溪溯溪風景】

【遇兒童越野車隊】

　　新武界引水道之後進入河谷，由於河道迂迴、淤積沙石成為大片河床平地，不僅溯溪
一路平緩好行，也是單車、越野車、吉普車的熱門越野路線。經過「青蛙石」後尋車輪路
徑左上河岸即抵達栗栖溪一線天景區。

【青蛙石】

【前往栗栖溪一線天方向】

【栗栖溪一線天景區】

　　景區不僅設置了停車場與接駁車隨叫服務，還有販賣部和公廁，可見武界部落在地經
營之觀光規劃。「栗栖溪一線天」位於景區後方、濁水溪支流栗栖溪匯口處，只見一道夾
壁隙谷關卡迎面而來，武界部落啟程溯溪至此步程約5公里、1個半小時。

【抵達武界栗栖溪一線天】

【栗栖溪一線天西端】

【栗栖溪一線天東端】

　　武界「栗栖溪一線天」長度僅約50公尺，不過栗栖溪貫流其中切開了岩體，形成約30
公尺高、寬度不到10公尺的峽谷一線天奇特美景。除了狹谷關卡景觀，兩側岩壁也呈現獨
特的平行岩層轉垂直走向，地質造山運動讓水平沉積岩層隆起甚至翻轉，河流經年累月侵
蝕成為今日地貌，令人讚嘆。

【仰望栗栖溪一線天】

【栗栖溪一線天石壁】

　　回首栗栖溪一線天，我們完成了初探武界部落尋訪之旅，豐富的自然、人文、水利建
設、歷史與原民部落產業轉型結合觀光之典範，令人留下深刻印象。

【再會武界栗栖溪一線天】





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